一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法组成比例

本发明专利技术涉及汽车侧围领域，具体来说是一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法，先把焊接内板与流水槽护板进行连接；再把安装支架与尾梁板连接后，随后进行焊接固定，同时把连接完成后的焊接内板与流水槽插接在尾梁本体对应区域，再实现焊接内板尾梁本体间的焊接；上述操作完成后，再在尾梁本体对应位置安放连接卡扣，组成尾梁总成，最终实现尾梁本体与流水槽护板的连接装配；本发明专利技术公开了一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法，本发明专利技术通过上述装配方法的公开，方便了流水槽护板与尾梁本体之间的连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法


[0001]本专利技术涉及汽车侧围领域，具体来说是一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法。

技术介绍

[0002]随着现在能源的过渡使用，石油存量的减少，现在电动车是现在发展的趋势，电动汽车逐步成为消费者在市区的代步工具。
[0003]汽车包括侧围总成，侧围总成又包括流水槽护板，传统流水槽护板结构较为单一，一般为一个单板结构，在实际装配时难度较大，同时也不方便与相邻部件间的装配定位；所以需要对流水槽护板进行结构改进。
[0004]同时传统侧围总成尾部，也就是尾梁本体是由多个单体板件依次连接拼装而成；传统侧围中的后尾梁结构虽然可以正常使用，但是因为板件类型较大，不可避免的增加了装配工序，同时一个板件生产时就需要一个模具，极大的增加了模具生产成本；另外，使用多个板件拼接而成的尾梁总成，虽然可以正常使用，但是装配间隙较多，容易在间隙内存风，造成汽车运行阻力增大；同时装配间隙的增多，汽车生产校准工序较大，极大的影响了整车剩下效率，同时，装配间隙的增多，不可避免的增加了汽车水液渗漏的风险；所以为了解决上述技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法，其特征在于；所述尾梁本体包括尾梁板，所述尾梁板连接有后围板；所述尾梁板与后围板为一体化结构；所述尾梁本体周边设有装配连接部；所述尾梁本体还包括过渡板，所述过渡板分别与尾梁板和后围板相连接，所述过渡板、尾梁板以及后围板为一体化结构；所述尾梁板内侧设有安装支架，所述安装支架包括架体，所述架体上设有连接卡扣；所述架体包括安装贴板，所述安装贴板上设有凸起条；所述尾梁本体尾部连接有流水槽护板；所述尾梁本体通过护板过渡板与流水槽护板相连接；尾梁本体通过焊接内板与流水槽护板相连接；所述焊接内板包括焊接板，所述焊接板通过螺钉与流水槽护板相连接；所述装配方法包括如下步骤：步骤1：先把焊接内板与流水槽护板进行连接；步骤2：把安装支架与尾梁板连接后，进行焊接固定，同时把连接完成后的焊接内板与流水槽插接在尾梁本体对应区域，再实现焊接内板尾梁本体间的焊接；步骤3：步骤完成后，再在尾梁本体对应位置安放连接卡扣，组成尾梁总成；步骤4：把步骤3组装完成的尾梁总成通过装配连接部与相邻部件相连接，实现尾梁总成的最终装配操作。2.根据权利要求1所述的一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法，其特征在于，所述安装贴板上设有减料沉槽，所述减料沉槽由安装贴板延伸至凸起条内部；所述连接卡扣设置在凸起条上。3.根据权利要求1所述的一种尾梁本体与流水槽护板的装配方法，其特征在于，所述安装贴板边缘处设有定位部，所述定位部包括设置在尾梁板上的卡块和设置在安装贴板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振华，杨书丛，汪进，陈辉，张龙，马宇，花鑫，程大双，姜雪峰，牟雪婷，郝丽娜，
申请(专利权)人：芜湖国风塑胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：