本实用新型专利技术涉及区间防火联络通道门的防护技术领域，具体为一种用于区间防火联络通道门的防脱链，包括门体和墙体，门体上安装有门扇，还包括软性防脱机构和硬性防脱机构，软性防脱机构包括多个防脱落链，防脱落链的两端均连接有连接座，两个连接座中的一个连接座通过两条螺栓螺母连接在门扇上，另一个连接座通过两条胀栓化学锚固在墙体上，硬性防脱机构包括第一转座，第一转座转动在门扇上，并且第一转座铰接有第一倾斜座，第一倾斜座通过伸缩组件转动连接有第二倾斜座，第二倾斜座铰接有第二转座，转座上转动连接有滑动座，并且滑动座与墙体滑动连接，其在门扇发生脱落后，脱落的门扇被带飞进入轨道内的几率较低，并且脱落后门扇不易随意翻飞。扇不易随意翻飞。扇不易随意翻飞。
【技术实现步骤摘要】
一种用于区间防火联络通道门的防脱链
[0001]本技术涉及区间防火联络通道门的防护
，具体为一种用于区间防火联络通道门的防脱链。
技术介绍
[0002]众所周知，区间联络通道门主要运用在区间隧道里，门体一般都能够保证抗风压性能，但是由于门框上的门扇会不断受到交变风压影响，因此有可能会造成门扇脱落，若门扇发生脱落，脱落的门扇进入轨道后将会严重影响行车的运行，造成断电、停车、列车损坏甚至人身伤亡事故。
[0003]为此，我们提出一种用于区间防火联络通道门的防脱链。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于区间防火联络通道门的防脱链，以解决
技术介绍
中提出的现有区间联络通道门的门体容易因脱落造成不良后果和安全事故的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于区间防火联络通道门的防脱链，包括门体和墙体，所述门体安装在墙体上开设的门洞处，并且门体上安装有门扇，还包括软性防脱机构和硬性防脱机构，所述软性防脱机构包括多个防脱落链，所述防脱落链的两端均连接有连接座，两个所述连接座中的一个连接座通过两条M10
×
90mm的螺栓螺母连接在门扇上，另一个连接座通过两条M10
×
120mm的胀栓化学锚固在墙体上，所述硬性防脱机构包括第一转座，所述第一转座转动在门扇上，并且第一转座的侧壁上铰接有第一倾斜座，所述第一倾斜座通过伸缩组件转动连接有第二倾斜座，所述第二倾斜座铰接有第二转座，所述转座的侧壁上转动连接有滑动座，并且所述滑动座与墙体滑动连接。
[0008]优选的，所述防脱落链由多个椭圆环组成。
[0009]优选的，所述椭圆环由直径10mm的圆钢焊接成的，并且椭圆环的长径为70mm，短径为24mm。
[0010]优选的，所述伸缩组件包括调节杆和基杆，所述调节杆与第一倾斜座转动连接，所述基杆与第一倾斜座转动连接，并且调节杆朝向基杆的一端固定连接有调节柱，基杆的侧壁上对应调节柱开设有与调节柱匹配的调节通槽，并且调节柱的另一端固定连接有限位板。
[0011]进一步的，所述连接座的侧壁上固定连接有连接支板，所述防脱落链的两端均套设有连接半环，所述连接半环的两端均固定连接有安装支板，所述安装支板和连接支板上均对应开设有连接通孔，并且两个安装支板通过连接螺栓安装在连接支板上的连接通孔中，并且连接螺栓上螺纹连接有限位螺母。
[0012]再进一步的，所述墙体上固定安装有调节板，所述调节板的侧壁上对应开设有与滑动座匹配的滑道，并且滑动座与滑道呈滑动连接。
[0013]在前述方案的基础上，所述第一倾斜座与第二倾斜座的可转动方向相反。
[0014]在前述方案的基础上进一步的，所述滑道的截面为T型。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种用于区间防火联络通道门的防脱链，具备以下有益效果：
[0017]1.该用于区间防火联络通道门的防脱链，通过多个防脱落链，便于对门扇和墙体之间进行相对较软性的防脱连接，若门扇发生脱落，脱落的门扇由于受到多个防脱落链的连接限制被带飞进入轨道内的几率较低，安全性较高。
[0018]2.该用于区间防火联络通道门的防脱链，通过硬性防脱机构，便于门扇和墙体之间具有软性连接的同时具有进行相对较硬性的防脱连接，具体来说，通过第一转座、第一倾斜座、伸缩组件、第二倾斜座、第二转座和滑动座的配合，能够可随门扇的开合随动调节式的连接门扇和墙体，若门扇发生脱落，脱落的门扇由于受到硬性防脱机构的连接限制，不仅被带飞进入轨道内的几率较低，并且脱落后不易随意翻飞，进一步提高了安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术局部的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术中防脱落链、连接座、连接支板和连接半环等配合的分解的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术中调节板、第一转座、第一倾斜座和第二倾斜座等配合的局部剖视的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术中调节板、第一转座、第一倾斜座和第二倾斜座等配合的另一角度的立体结构示意图。
[0023]图中：1、墙体；2、门扇；3、防脱落链；4、连接座；5、第一转座；6、第一倾斜座；7、第二倾斜座；8、第二转座；9、滑动座；10、椭圆环；11、调节杆；12、基杆；13、调节柱；14、限位板；15、连接支板；16、连接半环；17、安装支板；18、连接螺栓；19、限位螺母；20、调节板；21、滑道。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，一种用于区间防火联络通道门的防脱链，包括门体和墙体1，门体安装在墙体1上开设的门洞处，并且门体上安装有门扇2，还包括软性防脱机构和硬性防脱机构，软性防脱机构包括多个防脱落链3，防脱落链3的两端均连接有连接座4，连接座4的侧壁上固定连接有连接支板15，防脱落链3的两端均套设有连接半环16，连接半环16的两端均固
定连接有安装支板17，安装支板17和连接支板15上均对应开设有连接通孔，并且两个安装支板17通过连接螺栓18安装在连接支板15上的连接通孔中，并且连接螺栓18上螺纹连接有限位螺母19，通过连接螺栓18和限位螺母19拆卸在多个连接通孔中的拆卸，便于分离安装支板17和连接支板15，从而便于将连接半环16从防脱落链3上拆下，进而便于防脱落链3的拆卸，方便对防脱落链3进行维护或更换，两个连接座4中的一个连接座4通过两条M10
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90mm的螺栓螺母连接在门扇2上，另一个连接座4通过两条M10
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120mm的胀栓化学锚固在墙体1上，防脱落链3由多个椭圆环10组成，椭圆环10由直径10mm的圆钢焊接成的，并且椭圆环10的长径为70mm，短径为24mm，当列车高速通过隧道时，将会挤压隧道内的空气而产生风压，最大风压出现在车头附近，车尾部则出现负压，风压的变化会使门体承受交变载荷的作用，当多次行车通过时，风压循环作用于门体，有可能会引起门扇2脱落后，防脱落链3的受力载荷计算如下：
[0027]当列车通过隧道时，设计隧道最大正风压为+5kPa，最大负风压为－5kPa，设定载荷系数k＝3，门体面积为980mm
×
2100mm＝2.06m2，门扇2面积为894mm
×
2032mm＝1.82m2，则作用在门体上的最大风压载荷为：F＝pAk＝5000
×
2.06
×...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于区间防火联络通道门的防脱链，包括门体和墙体(1)，所述门体安装在墙体(1)上开设的门洞处，并且门体上安装有门扇(2)，其特征在于：还包括软性防脱机构和硬性防脱机构，所述软性防脱机构包括多个防脱落链(3)，所述防脱落链(3)的两端均连接有连接座(4)，两个所述连接座(4)中的一个连接座(4)通过两条M10
×
90mm的螺栓螺母连接在门扇(2)上，另一个连接座(4)通过两条M10
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120mm的胀栓化学锚固在墙体(1)上，所述硬性防脱机构包括第一转座(5)，所述第一转座(5)转动在门扇(2)上，并且第一转座(5)的侧壁上铰接有第一倾斜座(6)，所述第一倾斜座(6)通过伸缩组件转动连接有第二倾斜座(7)，所述第二倾斜座(7)铰接有第二转座(8)，所述转座的侧壁上转动连接有滑动座(9)，并且所述滑动座(9)与墙体(1)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于区间防火联络通道门的防脱链，其特征在于：所述防脱落链(3)由多个椭圆环(10)组成。3.根据权利要求2所述的一种用于区间防火联络通道门的防脱链，其特征在于：所述椭圆环(10)由直径10mm的圆钢焊接成的，并且椭圆环(10)的长径为70mm，短径为24mm。4.根据权利要求3所述的一种用于区间防火联络通道门的防脱链，其特征在于：所述伸缩组件包括调节杆(11)和基...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋观霞，黄志良，
申请(专利权)人：北京玛钢炜业消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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