一种汽车零部件生产用模具锻件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产用模具锻件技术领域，公开了一种汽车零部件生产用模具锻件，包括底板以及设置在底板升降组件，升降组件连接有冷却装置；升降组件包括支撑板、转动杆、分隔环、活动块、转轴、条形块、限位环、连接块、支撑块和连接板，底板上安装支撑板，支撑板的数量为两个，两个支撑板通过转动杆连接，转动杆的两端分别贯穿两个支撑板，转动杆侧壁上设置有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹方向相反，转动杆的中部位置设置分隔环，分隔环位于第一螺纹与第二螺纹之间，转动杆上套设活动块，且活动块位于支撑板与分隔环之间。通过升降组件的设置，能够对多个模具锻件进行统一的升降。进行统一的升降。进行统一的升降。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用模具锻件


[0001]本技术涉及汽车零部件生产用模具锻件
，具体为一种汽车零部件生产用模具锻件。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车上有各种各样的汽车零部件，零部件都是由模具锻件制作而来的。
[0003]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号；锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻。冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工。
[0004]目前市场上的汽车零部件生产用模具锻件在技术上有待进一步的提升，目前市场上的汽车零部件生产用模具锻件在生产的过程中需要进行冷却处理，一般的都是工作人员用夹子夹住锻件放入水中进行冷却，这么做费事费力，且存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种汽车零部件生产用模具锻件，解决了现有技术中使用的过程中汽车零部件生产用模具锻件在生产的过程中需要进行冷却处理，一般的都是工作人员用夹子夹住锻件放入水中进行冷却，这么做费事费力，且存在一定的安全隐患。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种汽车零部件生产用模具锻件，包括底板以及设置在所述底板升降组件，所述升降组件连接有冷却装置；
[0007]所述升降组件包括支撑板、转动杆、分隔环、活动块、转轴、条形块、限位环、连接杆、支撑块和连接板，所述底板上安装所述支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板通过所述转动杆连接，所述转动杆的两端分别贯穿两个所述支撑板，所述转动杆侧壁上设置有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹方向相反，所述转动杆的中部位置设置所述分隔环，所述分隔环位于所述第一螺纹与所述第二螺纹之间，所述转动杆上套设所述活动块，且所述活动块位于所述支撑板与所述分隔环之间，所述活动块侧壁上安装所述转轴，所述转轴上套设所述条形块和所述限位环，所述条形块位于所述活动块与所述限位环之间，所述条形块远离所述活动块的一端套设在所述连接杆上，所述连接杆的两端分别连接所述支撑块的侧壁，所述支撑块安装在所述连接板上，所述连接板安装在所述冷却装置上。
[0008]优选的，所述冷却装置包括升降板、限位杆、集物盒、第一集水盒、进水管、出水管和第二集水盒，所述升降板上开设有贯穿口，所述升降板的内壁安装所述连接板，所述升降板套设在所述限位杆上，所述限位杆安装在所述底板上，所述集物盒的顶部连接所述升降板的底部，所述集物盒内壁开设有多个贯穿孔，所述第一集水盒安装在所述底板上，且所述第一集水盒套设在所述集物盒的外部，所述第一集水盒侧壁上安装所述进水管和所述出水管，所述进水管临近所述第一集水盒顶部，所述出水管临近所述第一集水盒底部，所述进水管和所述出水管的内部均设置有塞子，所述第二集水盒安装在所述底板上，且所述第二集水盒套设在所述第一集水盒的外部。
[0009]优选的，所述转动杆的侧壁上安装有把手，所述支撑板位于所述把手与所述活动块之间。
[0010]优选的，所述底板的底部设置有万向轮。
[0011]优选的，所述限位杆的数量为四个，四个所述限位杆均匀的分布在所述升降板上。
[0012]本技术的有益效果是，把模具锻件放置在集物盒的内部，通过升降组件的设置带动集物盒下降至第一集水盒的内部进行冷却，工作人员通过转动把手，可以使连接板带动升降板下降，通过限位杆的设置，对升降板进行限位，便于升降板向上移动和向下移动，升降板下降带动集物盒下降，当集物盒下降到一定高度后，第一集水盒内部的水通过贯穿孔进入到集物盒的内部，对集物盒内部的模具锻件进行降温，冷却完成后，反向转动把手，活动块逐渐远离分隔环将集物盒提起，将集物盒内部模具锻件取出。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种汽车零部件生产用模具锻件示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车零部件生产用模具锻件背面示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车零部件生产用模具锻件A处放大示意图。
[0017]图中标号说明：1、底板；2、支撑板；3、转动杆；4、分隔环；5、活动块；6、转轴；7、条形块；8、限位环；9、连接杆；10、支撑块；11、连接板；12、升降板；13、限位杆；14、集物盒；15、第一集水盒；16、进水管；17、出水管；18、第二集水盒；19、把手；20、万向轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
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3，一种汽车零部件生产用模具锻件，包括底板1以及设置在底板1升降组件，升降组件连接有冷却装置；
[0020]升降组件包括支撑板2、转动杆3、分隔环4、活动块5、转轴6、条形块7、限位环8、连
接杆9、支撑块10和连接板11，底板1上安装支撑板2，支撑板2的数量为两个，两个支撑板2通过转动杆3连接，转动杆3的两端分别贯穿两个支撑板2，转动杆3侧壁上设置有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹方向相反，转动杆3的中部位置设置分隔环4，分隔环4位于第一螺纹与第二螺纹之间，转动杆3上套设活动块5，且活动块5位于支撑板2与分隔环4之间，活动块5侧壁上安装转轴6，转轴6上套设条形块7和限位环8，条形块7位于活动块5与限位环8之间，条形块7远离活动块5的一端套设在连接杆9上，连接杆9的两端分别连接支撑块10的侧壁，支撑块10安装在连接板11上，连接板11安装在冷却装置上。
[0021]其中，冷却装置包括升降板12、限位杆13、集物盒14、第一集水盒15、进水管16、出水管17和第二集水盒18，升降板12上开设有贯穿口，升降板12的内壁安装连接板11，升降板12套设在限位杆13上，限位杆13安装在底板1上，集物盒14的顶部连接升降板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用模具锻件，其特征在于，包括底板(1)以及设置在所述底板(1)的升降组件，所述升降组件连接有冷却装置；所述升降组件包括支撑板(2)、转动杆(3)、分隔环(4)、活动块(5)、转轴(6)、条形块(7)、限位环(8)、连接杆(9)、支撑块(10)和连接板(11)，所述底板(1)上安装所述支撑板(2)，所述支撑板(2)的数量为两个，两个所述支撑板(2)通过所述转动杆(3)连接，所述转动杆(3)的两端分别贯穿两个所述支撑板(2)，所述转动杆(3)侧壁上设置有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹方向相反，所述转动杆(3)的中部位置设置所述分隔环(4)，所述分隔环(4)位于所述第一螺纹与所述第二螺纹之间，所述转动杆(3)上套设所述活动块(5)，且所述活动块(5)位于所述支撑板(2)与所述分隔环(4)之间，所述活动块(5)侧壁上安装所述转轴(6)，所述转轴(6)上套设所述条形块(7)和所述限位环(8)，所述条形块(7)位于所述活动块(5)与所述限位环(8)之间，所述条形块(7)远离所述活动块(5)的一端套设在所述连接杆(9)上，所述连接杆(9)的两端分别连接所述支撑块(10)的侧壁，所述支撑块(10)安装在所述连接板(11)上，所述连接板(11)安装在所述冷却装置上。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用模具锻件，其特征在于，所述冷却装置包括升降板(12)、限位杆(13)、集物盒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，丁文平，谢伯楠，翁海洋，
申请(专利权)人：十堰埃斯塔克工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：