一种建筑工程用减震拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用减震拖车，包括主体，所述主体的底端四角处均固定连接有减震结构，所述减震结构包括车轮和固定盒，所述固定盒的顶端均与主体的底端固定连接，所述固定盒的底端开设有圆形通孔，所述固定盒在圆形通孔处设有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有橡胶块，所述橡胶块与固定盒的内壁之间设有缓冲液，所述固定柱的底端固定连接有第三固定块，所述第三固定块与固定盒的底端之间固定连接有弹簧，所述车轮与第三固定块的底端固定连接，所述主体的顶端开设有第一限位槽和第二限位槽。相比较现有装置而言，本实用新型专利技术能够使拖车在使用时通过多层缓冲，从而使其运行更加稳定，且拆卸物品时更加方便，提高了使用效率。了使用效率。了使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用减震拖车


[0001]本技术涉及建筑拖车
，尤其涉及一种建筑工程用减震拖车。

技术介绍

[0002]拖车在建筑工地上是很常见的运输工具，建筑工地上的地面通常凹凸不平，然而目前市场上大多数的推车大多不具备减震性能，遇到不平路面容易磕碰，造成推车以及物品磨损损坏。
[0003]经检索，中国专利授权公开号为CN210083241U的专利，公开了一种折叠减震推车，包括承载板、推架和滚轮。上述专利中的一种折叠减震推车存在以下不足：此装置通过设置弹性垫圈，具有一定的减震性能，且能够折叠，方便收纳，但此推车减震结构简单，减震性能较差，在凹凸不平的地面使用时效果并不好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑工程用减震拖车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种建筑工程用减震拖车，包括主体，所述主体的底端四角处均固定连接有减震结构，所述减震结构包括车轮和固定盒，所述固定盒的顶端均与主体的底端固定连接，所述固定盒的底端开设有圆形通孔，所述固定盒在圆形通孔处设有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有橡胶块，所述橡胶块与固定盒的内壁之间设有缓冲液，所述固定柱的底端固定连接有第三固定块，所述第三固定块与固定盒的底端之间固定连接有弹簧，所述车轮与第三固定块的底端固定连接。
[0007]进一步的，所述主体的顶端开设有第一限位槽和第二限位槽，所述主体的两侧均固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块之间转动连接有缓冲板，所述缓冲板的中部设有缓冲层，所述缓冲层包括橡胶层和减震弹簧。
[0008]进一步的，所述主体的顶端一侧转动连接有踩板，所述踩板与主体之间设有扭力弹簧，所述踩板的顶端固定连接有卡板，所述卡板呈L形，所述踩板的底端转动连接有转动杆，所述转动杆的底端固定连接有防滑垫。
[0009]进一步的，所述主体的两侧均固定连接有第二固定块，两个所述第二固定块的一侧均转动连接有连接杆，两个所述连接杆的一侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆之间固定连接有把手。
[0010]进一步的，两个所述连接杆之间固定连接有滚轴，所述滚轴与第二限位槽相适配。
[0011]进一步的，两个所述固定杆的内壁均转动连接有转动板，所述转动板与固定杆之间设有扭力弹簧，所述转动板的一侧开设有方形通孔，所述转动板在方形通孔处设有滑动板，两个所述滑动板之间转动连接有转动辊，所述转动辊的外部套设有压板。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过设置了缓冲板、车轮、第一固定块、固定盒、缓冲液、橡胶块、固定柱、弹簧、第三固定块，当车轮滚动至凹凸不平的地面时，车轮推动第三固定块和固定柱上升，固定柱推动橡胶块上升，橡胶块接触缓冲液，从而能够起到缓冲减震的效果，第三固定块上升的同时压缩弹簧，从而能够进一步起到减震的效果，使拖车减震的效果更好；
[0014]2、通过设置了滚轴、连接杆、固定杆、把手、踩板、第二固定块、卡板、防滑垫、转动杆，通过踩动踩板转动带动卡板转动，卡板与缓冲板分离，防滑垫接触地面增大摩擦力，通过按动把手带动固定杆转动，固定杆带动滚轴和连接杆转动，从而能够使缓冲板的一端翘起，使缓冲板上的物品掉落，卸载货物方便，提高了运送货物的效率；
[0015]3、通过设置了转动板、滑动板、转动辊、压板，通过转动两个转动板带动滑动板、转动辊和压板升高，根据放置的物品拉动滑动板使其放置于合适的位置，从而使压板固定物品，使拖车装载物品时更加稳定。
附图说明
[0016]图1为实施例1提出的一种建筑工程用减震拖车的主视结构示意图；
[0017]图2为实施例1提出的一种建筑工程用减震拖车的减震结构正视结构示意图；
[0018]图3为实施例1提出的一种建筑工程用减震拖车的卡板正视结构示意图；
[0019]图4为实施例2提出的一种建筑工程用减震拖车的主视结构示意图。
[0020]图中：主体1、第一限位槽101、第二限位槽102、缓冲板2、车轮3、第一固定块4、滚轴5、连接杆6、固定杆7、把手8、踩板9、第二固定块10、卡板11、固定盒12、缓冲液13、橡胶块14、固定柱15、弹簧16、第三固定块17、防滑垫18、转动杆19、转动板20、滑动板21、转动辊22、压板23。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0023]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]参照图1
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3，一种建筑工程用减震拖车，包括主体1，所述主体1的底端四角处均固定连接有减震结构，所述减震结构包括车轮3和固定盒12，所述固定盒12的顶端均与主体1的底端固定连接，所述固定盒12的底端开设有圆形通孔，所述固定盒12在圆形通孔处设有
固定柱15，所述固定柱15的顶端固定连接有橡胶块14，所述橡胶块14与固定盒12的内壁之间设有缓冲液13，所述固定柱15的底端固定连接有第三固定块17，所述第三固定块17与固定盒12的底端之间固定连接有弹簧16，所述车轮3与第三固定块17的底端固定连接。
[0027]进一步的，所述主体1的顶端开设有第一限位槽101和第二限位槽102，所述主体1的两侧均固定连接有第一固定块4，两个所述第一固定块4之间转动连接有缓冲板2，所述缓冲板2的中部设有缓冲层，所述缓冲层包括橡胶层和减震弹簧，当车轮3滚动至凹凸不平的地面时，车轮3推动第三固定块17和固定柱15上升，固定柱15推动橡胶块14上升，橡胶块14接触缓冲液13，从而能够起到缓冲减震的效果，第三固定块17上升的同时压缩弹簧16，从而能够进一步起到减震的效果，使拖车减震的效果更好。
[0028]进一步的，所述主体1的顶端一侧转动连接有踩板9，所述踩板9与主体1之间设有扭力弹簧，所述踩板9的顶端固定连接有卡板11，所述卡板11呈L形，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用减震拖车，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）的底端四角处均固定连接有减震结构，所述减震结构包括车轮（3）和固定盒（12），所述固定盒（12）的顶端均与主体（1）的底端固定连接，所述固定盒（12）的底端开设有圆形通孔，所述固定盒（12）在圆形通孔处设有固定柱（15），所述固定柱（15）的顶端固定连接有橡胶块（14），所述橡胶块（14）与固定盒（12）的内壁之间设有缓冲液（13），所述固定柱（15）的底端固定连接有第三固定块（17），所述第三固定块（17）与固定盒（12）的底端之间固定连接有弹簧（16），所述车轮（3）与第三固定块（17）的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用减震拖车，其特征在于，所述主体（1）的顶端开设有第一限位槽（101）和第二限位槽（102），所述主体（1）的两侧均固定连接有第一固定块（4），两个所述第一固定块（4）之间转动连接有缓冲板（2），所述缓冲板（2）的中部设有缓冲层，所述缓冲层包括橡胶层和减震弹簧。3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用减震拖车，其特征在于，所述主体（1）的顶端一侧转动连接有踩板（9），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟丹，谢忠会，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：新型
国别省市：