动力电池及其装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种动力电池及其装配方法，动力电池包括壳体、电芯、顶盖及转接片，壳体的两端开口且形成有容纳腔，电芯设置于容纳腔内，电芯两端的极耳通过转接片连接顶盖；顶盖包括第一顶盖与第二顶盖，第一顶盖的尺寸与壳体的开口尺寸配合以使第一顶盖盖设于壳体的第一端，第一顶盖上朝向容纳腔外的端面与壳体的第一端面齐平；第二顶盖的尺寸小于壳体的开口尺寸，第二顶盖与壳体的第二端端部连接。该动力电池中第二顶盖的尺寸小于壳体的开口尺寸，装配时第二顶盖能够由壳体的第一端移动至第二端，从而降低电池的装配难度，也避免现有技术中电芯两端的极耳装配时需要折弯的问题，提高空间利用率及活性物质空间占比，提高动力电池的能量密度。电池的能量密度。电池的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
动力电池及其装配方法


[0001]本专利技术涉及锂电池
，特别涉及一种动力电池及其装配方法。

技术介绍

[0002]目前市场上对锂电池容量的要求越来越高，大能量密度成为锂电池的重要研发课题。随着电池材料的研发逐渐步入瓶颈期，锂电池的结构创新越来越重要，电芯集成电池包(CTP)、电芯集成底盘(CTC)都是在此基础上发展起来的去模组化的结构创新。但目前仍然存在着电池装配难、空间利用率低的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种动力电池及其装配方法，以解决现有技术中动力电池装配难、空间利用率不高的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本专利技术提供了一种动力电池，包括壳体、电芯、顶盖及转接片，所述壳体的两端开口且形成有容纳腔，所述电芯设置于所述容纳腔内，所述电芯两端的极耳通过所述转接片连接所述顶盖；所述顶盖包括第一顶盖与第二顶盖，所述第一顶盖的尺寸与所述壳体的开口尺寸配合以使所述第一顶盖盖设于所述壳体的第一端，所述第一顶盖上朝向所述容纳腔外的端面与所述壳体的第一端面齐平；所述第二顶盖的尺寸小于所述壳体的开口尺寸，所述第二顶盖与所述壳体的第二端端部连接。
[0006]进一步地，所述电芯两端的极耳的长度分别为20mm～30mm。
[0007]进一步地，所述壳体的第二端端部向所述壳体的开口侧弯折且包覆于所述第二顶盖朝向所述容纳腔外的端面上。
[0008]进一步地，所述壳体的第二端端部的弯折宽度为0.5mm～2.5mm。
[0009]进一步地，所述第二顶盖朝向所述容纳腔外的端面的长度与所述壳体的开口长度之差为0.5mm～4mm，所述第二顶盖朝向所述容纳腔外的端面的宽度与所述壳体的开口长度之差为0.5mm～4mm；和/或所述电芯的长度为200mm～900mm。
[0010]进一步地，所述壳体的第二端端部与所述第二顶盖焊接连接。
[0011]根据本专利技术的另一方面，还提供了动力电池的装配方法，适用于装配上述的动力电池，包括以下步骤：S1、将所述电芯、所述顶盖及所述转接片焊接连接得到中间产品；S2、将所述中间产品推入至所述容纳腔内，使所述第二顶盖由所述壳体的第一端开口进入所述容纳腔，并移动至所述壳体的第二端端部；S3、将所述第一顶盖焊接于所述壳体的第一端，将所述第二顶盖焊接于所述壳体的第二端。
[0012]进一步地，所述步骤S3中将所述第二顶盖焊接于所述壳体的第二端的步骤具体包括：将所述壳体的第二端端部向其开口内折弯形成包边，将所述包边朝向所述容纳腔的一面与所述第二顶盖焊接连接。
[0013]进一步地，所述壳体的第二端端部的弯折角度为90
°
。
[0014]进一步地，所述步骤S1具体包括以下步骤：将所述第一顶盖与一所述转接片焊接连接，将所述第二顶盖与另一所述转接片焊接连接；将所述转接片分别焊接于所述电芯两端的极耳上。
[0015]本专利技术提供的动力电池，在壳体的两端设置了不同大小的顶盖，第一顶盖盖设于壳体的第一端，第一顶盖的尺寸与壳体的开口尺寸匹配使第一顶盖刚好压入壳体的开口处，即第一顶盖朝向容纳腔外的端面与壳体的第一端面齐平；第二顶盖的尺寸小于壳体的开口尺寸，装配时就使第二顶盖能够由壳体的第一端进入容纳腔，并能够在容纳腔内移动直至壳体的第二端，从而降低了电池的装配难度，也避免了现有技术中电芯两端的极耳装配时需要折弯的问题，提高了空间利用率及活性物质空间占比，从而能够提高动力电池的能量密度。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例提供的动力电池的结构示意图；
[0017]图2为图1中所示A处的放大图；
[0018]图3为图1中所示B处的放大图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、壳体；11、弯折部；2、电芯；21、极耳；3、第一顶盖；4、第二顶盖。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及具体实施例对本专利技术再作进一步详细的说明。在本专利技术中的“第一”、“第二”等描述，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或顺序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]参照图1至图3，本申请实施例的第一方面，提供了一种动力电池，包括壳体1、电芯2、顶盖及转接片，壳体1的两端开口且形成有容纳腔，电芯2设置于容纳腔内，电芯2两端的极耳21通过转接片连接顶盖；顶盖包括第一顶盖3与第二顶盖4，第一顶盖3的尺寸与壳体1的开口尺寸配合以使第一顶盖3盖设于壳体1的第一端，第一顶盖3上朝向容纳腔外的端面与壳体1的第一端面齐平；第二顶盖4的尺寸小于壳体1的开口尺寸，第二顶盖4与壳体1的第二端端部连接。
[0023]可以理解地，双头出极耳21的电芯2，装配时一般先将电芯2安装于壳体1的容纳腔内，电芯2两端的极耳21分别焊接转接片，然后将转接片与顶盖的极柱焊接；为了便于极耳21与转接片的焊接，极耳21需要伸出壳体1的开口，转接片与顶盖焊接完成后，就需要将极耳21折弯至容纳腔内从而使顶盖能够盖设于壳体1的开口处，导致动力电池装配困难且空间利用率不高的情况。
[0024]本申请实施例中，参见图2，将第二顶盖4的尺寸设置为小于壳体1的开口尺寸，从而将电芯2两端的极耳21分别与转接片焊接且将转接片与顶盖的极柱焊接之后，第二顶盖4能够由壳体1的第一端进入容纳腔并在容纳腔内移动直至第二端，然后将第一顶盖3、第二顶盖4分别与壳体1焊接。第二顶盖4与壳体1的具体焊接方式不限。
[0025]本申请实施例的动力电池，一方面在安装于壳体1内之前，电芯2就可以先与转接片、顶盖焊接连接，电芯2两端的极耳21无需设置太长的长度，另一方面由于第二顶盖4尺寸小于壳体1开口尺寸，使焊接转接片和顶盖后的电芯2能够在容纳腔内移动，从而无需折弯极耳21即可使第一顶盖3、第二顶盖4分别与壳体1焊接，降低了电池的装配难度，同时提高了空间利用率。进一步地，壳体1的第二端端部与第二顶盖4焊接连接。
[0026]本申请实施例提供的动力电池，在壳体1的两端设置了不同大小的顶盖，第一顶盖3盖设于壳体1的第一端，第一顶盖3的尺寸与壳体1的开口尺寸匹配使第一顶盖3刚好压入壳体1的开口处，即第一顶盖3朝向容纳腔外的端面与壳体1的第一端面齐平；第二顶盖4的尺寸小于壳体1的开口尺寸，装配时就使第二顶盖4能够由壳体1的第一端进入容纳腔，并能够在容纳腔内移动直至壳体1的第二端，从而降低了电池的装配难度，也避免了现有技术中电芯2两端的极耳21装配时需要折弯的问题，提高了空间利用率及活性物质空间占比，从而能够提高动力电池的能量密度。
[0027]本申请实施例中，电芯2两端的极耳21的长度分别为20mm～30mm。现有的双头出极耳21的电芯2中，极耳21长度一般设置为35mm～65mm，比本申请实施例电芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于：包括壳体、电芯、顶盖及转接片，所述壳体的两端开口且形成有容纳腔，所述电芯设置于所述容纳腔内，所述电芯两端的极耳通过所述转接片连接所述顶盖；所述顶盖包括第一顶盖与第二顶盖，所述第一顶盖的尺寸与所述壳体的开口尺寸配合以使所述第一顶盖盖设于所述壳体的第一端，所述第一顶盖上朝向所述容纳腔外的端面与所述壳体的第一端面齐平；所述第二顶盖的尺寸小于所述壳体的开口尺寸，所述第二顶盖与所述壳体的第二端端部连接。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电芯两端的极耳的长度分别为20mm～30mm。3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述壳体的第二端端部向所述壳体的开口侧弯折且包覆于所述第二顶盖朝向所述容纳腔外的端面上。4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述壳体的第二端端部的弯折宽度为0.5mm～2.5mm。5.根据权利要求1至4任意一项所述的动力电池，其特征在于，所述第二顶盖朝向所述容纳腔外的端面的长度与所述壳体的开口长度之差为0.5mm～4mm，所述第二顶盖朝向所述容纳腔外的端面的宽度与所述壳体的开口长度之差为0.5mm～4mm；和/或所述电芯的长度为200mm～900mm。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡高建，
申请(专利权)人：胡高建，
类型：发明
国别省市：