电池托盘、电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池托盘、电池包及车辆，该电池托盘包括环形边梁、承载件、液冷板和第一紧固件，液冷板用作电池托盘的底板，以支撑并冷却电芯，环形边梁与液冷板共同限定出用于安装电芯的容纳空间，其中，所述承载件设置在液冷板用于与环形边梁连接的对应位置，第一紧固件用于将承载件和液冷板一同固定到环形边梁上。液冷板用作电池托盘底板，在起到对电芯的冷却的同时也对电芯起到支撑作用，有利于简化电池托盘的结构，还能够节省电池托盘内的容纳空间，增大电池托盘用于安装电芯的容纳空间的体积。通过设置承载件，部分载荷可以由承载件承担，减小了液冷板承受的载荷，有利于保证液冷板的强度及对电芯支撑的可靠性。液冷板的强度及对电芯支撑的可靠性。液冷板的强度及对电芯支撑的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电池托盘、电池包及车辆


[0001]本公开涉及车辆的零部件领域，具体地，涉及一种电池托盘、包括该电池托盘的电池包及包括该电池包的车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，电池托盘的底板的内侧设置有液冷板，电芯设置在液冷板上，以通过液冷板对电芯进行冷却。通常，为了安装液冷板，在电池托盘内设置有安装梁等结构对液冷板进行安装，安装梁等结构的设置占用了电池托盘内的空间，使电池托盘内能够容纳电芯的空间变小，导致电池托盘内部的空间利用率低，同时导致电池托盘结构复杂缺陷。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池托盘、包括该电池托盘的电池包及包括该电池包的车辆，该电池托盘具有空间利用率大及结构简单的优点。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种电池托盘，包括环形边梁、承载件、液冷板和第一紧固件，所述液冷板用作电池托盘的底板，以支撑并冷却电芯，所述环形边梁与所述液冷板共同限定出用于安装所述电芯的容纳空间，其中，所述承载件设置在所述液冷板用于与所述环形边梁连接的对应位置，所述第一紧固件用于将所述承载件和所述液冷板一同固定到所述环形边梁上。
[0005]可选地，所述承载件为两个，两个承载件沿所述电池托盘的长度方向或宽度方向相对设置。
[0006]可选地，所述承载件与所述液冷板焊接相连。
[0007]可选地，所述电池托盘还包括第一紧固件，所述液冷板面向所述环形边梁的一侧与所述环形边梁粘接，所述承载件上设置有第一安装孔，所述液冷板上设置有第二安装孔，所述第一紧固件的一端依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，并固定在所述环形边梁内。
[0008]可选地，所述液冷板包括第一板、第二板、进液口和出液口，所述第一板和所述第二板对合，以限定出位于所述第一板和所述第二板之间的冷却液流道，所述进液口和所述出液口均与所述冷却液流道连通。
[0009]可选地，所述第一板为光板，所述第二板面向所述第一板的面设置有凹槽，所述凹槽与所述第一板的面向所述第二板的面共同限定出所述冷却液流道。
[0010]可选地，所述第二板采用冲压成型工艺制成。
[0011]可选地，所述第一板与所述第二板焊接相连。
[0012]根据本公开的另一方面，提供一种电池包，包括电芯和上述的电池托盘，所述电芯位于所述容纳空间内，并支撑在所述液冷板上。
[0013]根据本公开的又一方面，提供一种车辆，包括上述的电池包。
[0014]在本公开提供的电池托盘中，液冷板用作电池托盘底板，在起到对电芯的冷却的
同时也对电芯起到支撑作用，液冷板起到一件两用的作用。如此设计，可无需对电池托盘单独设置底板，因此，有利于简化电池托盘的结构。另外，由于无需单独设置底板，省去了在该底板与液冷板之间的安装结构，所以，能够节省电池托盘内的容纳空间，增大电池托盘用于安装电芯的容纳空间的体积，从而利于增大电池包的续航能力。
[0015]另外，通过设置承载件，相当于增大了液冷板与环形边梁连接位置的尺寸，增大了液冷板的结构强度，因此，有利于增强了液冷板对电芯的支撑强度。另外，通过第一紧固件的作用，能够使来自电芯的部分垂直作用于液冷板的载荷传递至环形边梁，如此，电芯作用于液冷板的部分载荷可以由环形边梁及承载件承担，减小了液冷板承受的载荷。因此，在现有液冷板的材料强度的基础上，也有利于保证液冷板的强度，保证其对电芯支撑的可靠性。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种实施方式的电池包的立体结构示意图；
[0019]图2是本公开一种实施方式的电池包的爆炸示意图；
[0020]图3是本公开一种实施方式的电池托盘的爆炸示意图；
[0021]图4是本公开一种实施方式的电池托盘部分零部件的分解图，其中，示出了承载件和液冷板；
[0022]图5是本公开一种实施方式的液冷板顶侧视角的立体结构示意图；
[0023]图6是本公开一种实施方式的液冷板的底侧视角的立体结构示意图，其中，还示出了承载件；
[0024]图7是本公开一种实施方式的液冷板的底侧视角的立体结构示意图，其中，未示出承载件；
[0025]图8是图7中A部分的局部放大示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1000
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电池包；100
‑
电池托盘；10
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环形边梁；20
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承载件；21
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第一安装孔；30
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液冷板；31
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第一板；32
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第二板；321
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凹槽；33
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进液管；34
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出液管；35
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第二安装孔；36
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第四安装孔；40
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第一紧固件；50
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密封胶层；60
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导热结构胶层；70
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第二紧固件；200
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电芯。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0029]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指基于附图的图面方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，出现的术语“设置”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0031]如图1至图8所示，本公开提供了一种电池托盘100、包括该电池托盘100的电池包1000及包括该电池包1000的车辆。其中，电池包1000可包括电芯200和电池托盘100，电芯200位于电池托盘100的容纳空间内。
[0032]这里，电池包1000既可以是用于车辆的电池包1000，例如，动力电池，也可以是用于其他用电设备的电池，本公开对此不作限定。此外，上文提及的车辆可以为电动车辆或混合动力车辆。
[0033]如图1至图4所示，本公开提供的电池托100包括环形边梁10、承载件20、液冷板30和第一紧固件40。液冷板30用作电池托盘100的底板，以支撑并冷却电芯200，环形边梁10与液冷板30共同限定出用于安装电芯200的容纳空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池托盘，其特征在于，包括环形边梁(10)、承载件(20)、液冷板(30)和第一紧固件(40)，所述液冷板(30)用作电池托盘(100)的底板，以支撑并冷却电芯(200)，所述环形边梁(10)与所述液冷板(30)共同限定出用于安装所述电芯(200)的容纳空间，其中，所述承载件(20)设置在所述液冷板(30)用于与所述环形边梁(10)连接的对应位置，所述第一紧固件(40)用于将所述承载件(20)和所述液冷板(30)一同固定到所述环形边梁(10)上。2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述承载件(20)为两个，两个承载件(20)沿所述电池托盘(100)的长度方向或宽度方向相对设置。3.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述承载件(20)与所述液冷板(30)焊接相连。4.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述液冷板(30)面向所述环形边梁(10)的一侧与所述环形边梁(10)粘接，所述承载件(20)上设置有第一安装孔(21)，所述液冷板(30)上设置有第二安装孔(35)，所述第一紧固件(40)的一端依次穿过所述第一安装孔(21)和所述第二安装孔(35)，并固定在所述环形边梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，鲁志佩，彭青波，唐江龙，郭舒，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：