本实用新型专利技术公开了一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，包括缓冲台，缓冲台的内部两侧均设置有腔体，腔体的一侧均滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的另一侧固定连接有防撞前挡，防撞前挡的后端通过螺栓转动连接有连接件，连接件的另一端固定连接有防撞侧挡，防撞侧挡的内侧固定连接有缓冲板，缓冲板的前端固定连接有大弹簧，当安装完成后，通过进气阀泵入空气使缓冲台内部的腔体形成一个超压的状态，当防撞前挡或者防撞侧挡受到侧面以及正面碰撞的时候，伸缩杆被防撞前挡向腔体的内部推进具有一定的缓冲作用，防撞侧挡围绕防撞前挡转动，在缓冲板和大弹簧的作用下吸收一部分动能，能有效起到缓冲作用，减少副驾驶人员的伤害。的伤害。的伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置
[0001]本技术涉及汽车安全
，具体为一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置。
技术介绍
[0002]随着人民生活水平的提高及汽车的普及，不难发现马路上行驶的汽车越来越多，随之而来的就是难以避免的交通安全问题，既然交通事故无法避免，那么如何设计汽车安全装备使得其在发生碰撞事故时最大限度的保护乘员的生命安全，就自然成为了每个汽车生产厂家需要努力解决的研究课题。
[0003]市面上现有的小型轿车并不会像越野车的前端一样在外部安装防撞栏，这就容易导致驾驶员右侧前方的视野盲区容易发生碰撞，极大地威胁到副驾驶座位人员的安全，如果安装传统的防撞栏，不仅会破坏小汽车的车身流线也增加了很大的质量，并且小汽车底盘较低安装防撞栏比较麻烦。
[0004]针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中副驾驶处于视野盲区安全威胁大和防撞栏安装麻烦的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，包括缓冲台，所述缓冲台的内部两侧均设置有腔体，腔体的一侧均滑动连接有伸缩杆，腔体的内部与伸缩杆的一侧形成封闭的空间，伸缩杆的另一侧固定连接有防撞前挡，防撞前挡的后端通过螺栓转动连接有连接件，连接件的另一端固定连接有防撞侧挡，防撞侧挡的内侧固定连接有缓冲板，缓冲板的前端固定连接有大弹簧。
[0007]进一步地，所述腔体之间设置有通道，缓冲台的前端固定连接有进气阀，缓冲台的顶部两侧均固定连接有摄像头，且两个摄像头之间的夹角为45
°
。
[0008]进一步地，所述伸缩杆的内侧均设置有限位槽，缓冲台的一侧固定连接有限位板，防撞前挡的后端与连接件相对应的位置设置有预设槽。
[0009]进一步地，所述缓冲台的另一侧固定连接有固定板，固定板的另一侧上下分别固定连接有第一夹持部和第二夹持部。
[0010]进一步地，所述第一夹持部和第二夹持部之间设置有底盘防撞栏。
[0011]进一步地，所述第一夹持部和第二夹持部的内侧均通过绞轴转动连接有转轴，转轴上均固定连接在锁紧件的边缘，锁紧件的形状为三棱柱。
[0012]进一步地，所述第一夹持部和第二夹持部的内侧另一端均倒角，且角度和锁紧件的内侧端面角度相同，第一夹持部和第二夹持部与锁紧件相对应的位置均设置有凹槽，锁
紧件与凹槽的内壁之间均固定连接有小弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术提出的一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，缓冲台的另一侧固定连接有固定板，固定板的另一侧上下分别固定连接有第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部和第二夹持部之间设置有底盘防撞栏，第一夹持部和第二夹持部的内侧均通过绞轴转动连接有转轴，转轴上均固定连接在锁紧件的边缘，锁紧件的形状为三棱柱，第一夹持部和第二夹持部的内侧另一端均倒角，且角度和锁紧件的内侧端面角度相同，第一夹持部和第二夹持部与锁紧件相对应的位置均设置有凹槽，锁紧件与凹槽的内壁之间均固定连接有小弹簧，通过将第一夹持部和第二夹持部中间的区域伸进底盘防撞栏，在小弹簧的作用下锁紧件沿着转轴发生转动，使设备轻松地伸进底盘防撞栏上，当伸到底后，在小弹簧的作用下锁紧件复位锁在底盘防撞栏上，安装便捷且结构稳固。
[0015]2.本技术提出的一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，缓冲台的内部两侧均设置有腔体，腔体的一侧均滑动连接有伸缩杆，腔体的内部与伸缩杆的一侧形成封闭的空间，伸缩杆的另一侧固定连接有防撞前挡，防撞前挡的后端通过螺栓转动连接有连接件，连接件的另一端固定连接有防撞侧挡，防撞侧挡的内侧固定连接有缓冲板，缓冲板的前端固定连接有大弹簧，腔体之间设置有通道，缓冲台的前端固定连接有进气阀，缓冲台的顶部两侧均固定连接有摄像头，且两个摄像头之间的夹角为45
°
，伸缩杆的内侧均设置有限位槽，缓冲台的一侧固定连接有限位板，防撞前挡的后端与连接件相对应的位置设置有预设槽，当安装完成后，通过进气阀泵入空气使缓冲台内部的腔体形成一个超压的状态，当防撞前挡或者防撞侧挡受到侧面以及正面碰撞的时候，伸缩杆被防撞前挡向腔体的内部推进具有一定的缓冲作用，防撞侧挡围绕防撞前挡转动，在缓冲板和大弹簧的作用下吸收一部分动能，能有效起到缓冲作用，减少副驾驶人员的伤害，同时两个摄像头可以将汽车右上方和右侧的视角通过中控屏显示出来。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的缓冲台和防撞侧挡部分结构爆炸图；
[0018]图3为本技术的缓冲台结构剖视图；
[0019]图4为本技术的第一夹持部和第二夹持部结构示意图；
[0020]图5为本技术的第二夹持部结构爆炸图。
[0021]图中：1、缓冲台；11、腔体；12、通道；13、进气阀；14、限位板；15、摄像头；2、伸缩杆；21、限位槽；3、防撞前挡；31、螺栓；32、预设槽；33、连接件；4、防撞侧挡；41、缓冲板；42、大弹簧；5、固定板；51、第一夹持部；52、第二夹持部；53、底盘防撞栏；54、绞轴；55、转轴；56、锁紧件；57、小弹簧；58、凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，包括缓冲台1，缓冲台1的内部两侧均设置有圆柱形腔体11，腔体11的内均滑动连接有伸缩杆2，腔体11的内部与伸缩杆2之间形成封闭的空间，伸缩杆2的另一侧固定连接有防撞前挡3，防撞前挡3的后端通过螺栓31转动连接有连接件33，防撞前挡3的后端与连接件33相对应的位置设置有预设槽32，连接件33的另一端固定连接有防撞侧挡4，防撞侧挡4的内侧固定连接有缓冲板41，缓冲板41的前端固定连接有大弹簧42，腔体11之间设置有通道12，通过通道12，腔体11之间相互连通，缓冲台1的前端固定连接有进气阀13，缓冲台1的顶部两侧均固定连接有摄像头15，且两个摄像头15之间的夹角为45
°
，伸缩杆2的内侧均设置有限位槽21，缓冲台1的一侧固定连接有限位板14，通过进气阀13泵入空气使缓冲台1内部的腔体11形成一个超压的状态，当防撞前挡3或者防撞侧挡4受到侧面以及正面碰撞的时候本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，包括缓冲台(1)，其特征在于：所述缓冲台(1)的内部两侧均设置有腔体(11)，腔体(11)的一侧均滑动连接有伸缩杆(2)，腔体(11)的内部与伸缩杆(2)的一侧形成封闭的空间，伸缩杆(2)的另一侧固定连接有防撞前挡(3)，防撞前挡(3)的后端通过螺栓(31)转动连接有连接件(33)，连接件(33)的另一端固定连接有防撞侧挡(4)，防撞侧挡(4)的内侧固定连接有缓冲板(41)，缓冲板(41)的前端固定连接有大弹簧(42)。2.根据权利要求1所述的一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，其特征在于：所述腔体(11)之间设置有通道(12)，缓冲台(1)的前端固定连接有进气阀(13)，缓冲台(1)的顶部两侧均固定连接有摄像头(15)，且两个摄像头(15)之间的夹角为45
°
。3.根据权利要求1所述的一种车辆右侧盲区监控用具有分隔防撞机构的防御装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)的内侧均设置有限位槽(21)，缓冲台(1)的一侧固定连接有限位板(14)，防撞前挡(3)的后端与连接件(33)相对应的位置设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张温刚，
申请(专利权)人：深圳艾依灵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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