一种具防尘结构的自行车轴承制造技术

一种具防尘结构的自行车轴承，属于轴承技术领域，包括外圈、内圈、若干钢球、塑料保持架、左密封圈和右密封圈；外圈中部内侧设置有钢球外圈滚道；内圈中部外侧设置有钢球内圈滚道；钢球外圈滚道和钢球内圈滚道内、外斜向对，组成钢球滚道；钢球与钢球滚道滚动连接；左、右密封圈内唇均为双唇接触式结构、分别包括唇A和唇B，左密封圈的唇A端部与左密封圈内圈安装槽紧配合，左密封圈的唇B端部与内圈挡径左端紧配合，右密封圈的唇A端部与右密封圈内圈安装槽紧配合，右密封圈的唇B端部与内圈挡径右端紧配合；内圈挡径斜向设置。本实用新型专利技术的有益效果是：防尘、防水。防水。防水。

【技术实现步骤摘要】
一种具防尘结构的自行车轴承


[0001]本技术为一种自行车轴承，特别涉及一种具防尘结构的自行车轴承，属于轴承
本实用技术应用于高性能自行车轴承的防水防尘设计研发。

技术介绍

[0002]自行车又称脚踏车，通常是二轮的小型陆上车辆，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。我国自行车的应用起始于上世纪50年代，至上世纪70年代，已成为人们出行的主要交通工具。随着摩托车和小汽车的兴起，自行车的使用一度衰落，但近年来，由于共享单车的推广，又一次掀起自行车的使用热潮。
[0003]现有的自行车轴承经常由于轴承进水进灰导致轴承的寿命下降。目前在用的高性能自行车车头碗轴承，因轴承本身属于薄壁角接触球轴承，内圈挡径一般为平板结构，且密封圈内唇为单唇结构，这样对在室外骑行的自行车的防水防尘效果不理想，因此客户对我们提出防水防尘更好的要求。针对轴承的防水防尘效果不佳的现象，且根据此类轴承的挡径长度普遍较窄。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述现有技术中，轴承进水进灰导致轴承的寿命下降的缺陷，提供了一种具防尘结构的自行车轴承，可以达到防尘、防水的目的。
[0005]为了实现上述目的本技术采取的技术方案是：一种具防尘结构的自行车轴承，包括外圈、内圈、若干钢球、塑料保持架、左密封圈和右密封圈，所述内圈内壁称为内圈挡径；所述外圈包括外圈中部、外圈左端薄壁部和外圈右端厚壁部，所述外圈中部内侧设置有钢球外圈滚道，所述外圈左端薄壁部内侧设置有左密封圈外圈安装槽，所述外圈右端厚壁部内侧设置有右密封圈外圈安装槽；所述内圈包括内圈中部、内圈左端厚壁部和内圈右端薄壁部，所述内圈中部外侧设置有钢球内圈滚道，所述内圈左端厚壁部外侧设置有左密封圈内圈安装槽，所述内圈右端薄壁部外侧设置有右密封圈内圈安装槽；所述钢球外圈滚道和钢球内圈滚道内、外斜向对，组成钢球滚道；所述左密封圈外圈安装槽和左密封圈内圈安装槽内、外向对，所述右密封圈外圈安装槽和右密封圈内圈安装槽内、外向对；若干钢球通过塑料保持架安装在钢球滚道内，钢球与钢球滚道滚动连接；
[0006]左、右密封圈内唇均为双唇接触式结构、分别包括唇A和唇B，左密封圈的唇A端部与左密封圈内圈安装槽紧配合，左密封圈的唇B端部与内圈挡径左端紧配合，右密封圈的唇A端部与右密封圈内圈安装槽紧配合，右密封圈的唇B端部与内圈挡径右端紧配合；唇A端部和唇B端部的宽度相等；
[0007]所述左密封圈内圈安装槽和右密封圈内圈安装槽均为圆弧形凹槽，形成R形密封槽结构，二圆弧形凹槽的圆弧半径相等；
[0008]所述内圈挡径斜向设置，内圈挡径与水平方向的夹角为4
°
至5
°
。
[0009]所述自行车轴承的产品型号为AC3041R2
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36/45
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2RS，所述自行车轴承的外径为41.00mm、内径为30.10mm、高为6.5mm。
[0010]所述钢球为25个，钢球直径为3.175mm。
[0011]所述自行车轴承的接触角为25
°
。
[0012]所述唇A端部和唇B端部的宽度均为0.15mm。
[0013]钢球外圈滚道和钢球内圈滚道的圆弧半径相等、为1.70mm。。
[0014]左、右密封圈内圈安装槽的圆弧形凹槽的半径为0.4mm。
[0015]内圈挡径左端至左密封圈内圈安装槽底部之间的距离与内圈挡径右端至右密封圈内圈安装槽底部之间的距离相等、均为0.18mm。
[0016]所述内圈挡径与水平方向的夹角为4.5
°
。
[0017]在生产加工过程中，为了保证内圈R槽尺寸稳定性及光洁度，R槽车加工要求用数控车加工，同时用成型陶瓷刀加工，可以很好的保证R槽的位置、尺寸公差和光洁度。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]设计了内圈挡径R形密封槽结构，其配合的密封圈内唇设计为双唇接触式结构，二者相互匹配，在使用中密封圈的内唇附着在内圈的R槽边缘，能很好的防止外部的灰尘及水分进入轴承内部，从而起到防水防尘的作用，经客户使用验证，此设计完全能满足高档自行车室外的防水防尘需要。R形密封槽结构的具体优点在于：
[0020](1)使轴承转动时密封圈双内唇分别与内圈R槽上下两点低摩擦接触，能有效抵御外部的灰尘、水分从密封圈内唇口进入轴承内部，从而起到防尘、防水的作用；
[0021](2)使角接触球轴承在有轴向加载力转动时，密封圈内圈不会抵住内圈R槽的壁沿，不影响轴承旋转的顺畅度，保持轴承顺畅度；
[0022](3)密封圈采用双唇结构，对防水、防尘起到双重作用，能更好的防水、防尘。
附图说明
[0023]图1是：本技术主视剖视图；
[0024]图2是：图1的A部放大图；
[0025]图3是：图2的B部放大图；
[0026]图4是：外圈主视剖视图；
[0027]图5是：内圈主视剖视图；
[0028]图6是：图5的C部放大图；
[0029]图7是：图5的D部放大图；
[0030]图8是：图5的E部放大图。
[0031]附图标记说明：外圈1、外圈中部101、外圈左端薄壁部102、外圈右端厚壁部103、内圈2、内圈中部201、内圈左端厚壁部202、内圈右端薄壁部203、内圈挡径204、钢球3、塑料保持架4、左密封圈5、唇A 501、唇B 502、右密封圈6。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。
[0033]如图1至图8所示，一种具防尘结构的自行车轴承，如图1、图2所示，包括外圈1、内圈2、若干钢球3、塑料保持架4、左密封圈5和右密封圈6，所述内圈2内壁称为内圈挡径204；所述外圈1包括外圈中部101、外圈左端薄壁部102和外圈右端厚壁部103，所述外圈中部101内侧设置有钢球3外圈1滚道，所述外圈左端薄壁部102内侧设置有左密封圈5外圈1安装槽，所述外圈右端厚壁部103内侧设置有右密封圈6外圈1安装槽；所述内圈2包括内圈中部201、内圈左端厚壁部202和内圈右端薄壁部203，所述内圈中部201外侧设置有钢球3内圈2滚道，所述内圈左端厚壁部202外侧设置有左密封圈5内圈2安装槽，所述内圈右端薄壁部203外侧设置有右密封圈6内圈2安装槽；所述钢球3外圈1滚道和钢球3内圈2滚道内、外斜向对，组成钢球3滚道；所述左密封圈5外圈1安装槽和左密封圈5内圈2安装槽内、外向对，所述右密封圈6外圈1安装槽和右密封圈6内圈2安装槽内、外向对；若干钢球3通过塑料保持架4安装在钢球3滚道内，钢球3与钢球3滚道滚动连接；
[0034]如图2和图3所示，左密封圈5、右密封圈6内唇均为双唇接触式结构、分别包括唇A 501和唇B 502，左密封圈5的唇A 501端部与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具防尘结构的自行车轴承，包括外圈、内圈、若干钢球、塑料保持架、左密封圈和右密封圈，所述内圈内壁称为内圈挡径；所述外圈包括外圈中部、外圈左端薄壁部和外圈右端厚壁部，所述外圈中部内侧设置有钢球外圈滚道，所述外圈左端薄壁部内侧设置有左密封圈外圈安装槽，所述外圈右端厚壁部内侧设置有右密封圈外圈安装槽；所述内圈包括内圈中部、内圈左端厚壁部和内圈右端薄壁部，所述内圈中部外侧设置有钢球内圈滚道，所述内圈左端厚壁部外侧设置有左密封圈内圈安装槽，所述内圈右端薄壁部外侧设置有右密封圈内圈安装槽；所述钢球外圈滚道和钢球内圈滚道内、外斜向对，组成钢球滚道；所述左密封圈外圈安装槽和左密封圈内圈安装槽内、外向对，所述右密封圈外圈安装槽和右密封圈内圈安装槽内、外向对；若干钢球通过塑料保持架安装在钢球滚道内，钢球与钢球滚道滚动连接，其特征在于：左、右密封圈内唇均为双唇接触式结构、分别包括唇A和唇B，左密封圈的唇A端部与左密封圈内圈安装槽紧配合，左密封圈的唇B端部与内圈挡径左端紧配合，右密封圈的唇A端部与右密封圈内圈安装槽紧配合，右密封圈的唇B端部与内圈挡径右端紧配合；唇A端部和唇B端部的宽度相等；所述左密封圈内圈安装槽和右密封圈内圈安装槽均为圆弧形凹槽，形成R形密封槽结构，二圆弧形凹槽的圆弧半径相等；所述内圈挡径斜向设置，内圈挡径与水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：马松苗，
申请(专利权)人：余姚市新丰轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：