一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备技术方案

本实用新型专利技术提供一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，属于防水材料施工技术领域，该铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备包括：行走转向轮组件、清扫吸尘组件、粘结剂加热喷淋组件和防水卷材铺装组件组成，其中行走转向轮组件包括固定连接在车体底盘底部的电力驱动舵轮；其中清扫吸尘组件包括固定连接在车体底盘底部的清扫转盘，清扫转盘内安装有吸尘装置；其中粘结剂加热喷淋组件包括焊接在车体底盘上的粘接剂储存加热槽，粘接剂储存加热槽的一侧设有喷淋泵；其中防水卷材铺装组件包括防水卷装夹工位，防水卷装夹工位内安装有双滚筒加持输送装置，该实用新型专利技术可以实现有砟轨道防水系统的自动化、智能化铺贴，有利于提高工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备


[0001]本技术属于防水材料施工
，具体涉及一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备。

技术介绍

[0002]高速铁路设置桥面防水层的目的是提高其使用寿命及耐久性，但由于高速铁路车速较快，受到明显的列车风作用，加之恶劣天气的影响，雨水的渗透，从而导致桥面防水层出现起皮、脱落、空鼓、麻面等病害。
[0003]虽然新出台的标准、规范对施工控制提出了明确的要求，但是施工过程的控制措施和施工质量的检测措施并不完善，有些甚至完全凭借观察和经验。一些施工工艺对施工人员的技能要求较高，如果施工人员的技术素质不达标或者态度不认真，施工质量难以得到保障。例如防水卷材的铺设问题，法国索普瑞玛公司研发了高聚物改性沥青防水卷材路桥全自动铺设系统，采用超声波和红外线传感器来实现程序化的全自动热熔铺贴卷材，属于卷材施工技术的革命性创举，但是国内应用较少。目前国内改性沥青防水卷材的铺设还是主要依赖于传统的热熔法施工，依靠喷灯进行二次热熔。喷灯二次热熔施工工法是以人工、半人工操作为主要手段，但是人工的耐力、耐心、责任心都有限，很难保证整个工期施工质量的统一。存在人工操作应付了事、随意烘烤等弊端，尤其是卷材搭接区存在间歇式漏焊、虚焊、密封不严等情况。此外，人工施工成本高，渗漏率却依然居高不下，也使高聚物改性沥青防水卷材产品饱受诟病。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，旨在解决现有技术中的国内改性沥青防水卷材的铺设主要依赖于传统的热熔法施工存在的弊端。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，包括：行走转向轮组件、清扫吸尘组件、粘结剂加热喷淋组件和防水卷材铺装组件组成。
[0006]其中行走转向轮组件包括通过螺栓固定连接在车体底盘底部的电力驱动舵轮，所述车体底盘底部且位于电力驱动舵轮的一侧通过螺栓固定连接有多个辅助万向轮，且分布于车体底盘底部的四个角；
[0007]其中清扫吸尘组件包括通过螺栓固定连接在车体底盘底部的清扫转盘，且位于电力驱动舵轮的一侧，所述清扫转盘内安装有吸尘装置；
[0008]其中粘结剂加热喷淋组件包括焊接在车体底盘上的粘接剂储存加热槽，所述车体底盘上且位于粘接剂储存加热槽的一侧设有喷淋泵，所述喷淋泵的输出端密封连接有喷淋管路；
[0009]其中防水卷材铺装组件包括焊接在车体底盘顶端一侧的防水卷装夹工位，所述防水卷装夹工位的一侧固定连接有伺服电机，所述防水卷装夹工位内安装有双滚筒加持输送
装置，且与伺服电机的输出端传动连接，所述防水卷装夹工位的顶端固定安装有隔离膜收取辊，且位于双滚筒加持输送装置的上方，该技术可以实现有砟轨道防水系统的自动化、智能化铺贴，有利于提高工作效率。
[0010]作为本技术一种优选的，所述吸尘装置包括吸尘风机，所述吸尘风机的顶端密封连接有吸尘管道，所述吸尘管道的另一端密封连接有尘土杂物收集箱，且尘土杂物收集箱焊接于车体底盘上，所述吸尘风机通过吸尘管道与尘土杂物收集箱密封连接。
[0011]作为本技术一种优选的，所述车体底盘的一侧设有压紧压实组件，所述压紧压实组件包括焊接在车体底盘一侧的辊筒固定座，所述辊筒固定座内安装有压紧压实辊，且位于防水卷材铺装组件的一侧。
[0012]作为本技术一种优选的，所述车体底盘上安装有动力线收放装置，且位于粘接剂储存加热槽和尘土杂物收集箱之间。
[0013]作为本技术一种优选的，所述车体底盘上安装有液压系统，且位于粘接剂储存加热槽一侧喷淋泵的下方。
[0014]作为本技术一种优选的，所述车体底盘上安装有控制系统，且位于尘土杂物收集箱的一侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本方案通过将隔离膜固定到隔离膜收取辊上，然后通过防水卷材铺装组件将卷材压到压紧压实辊底部后，设备配置的行走转向轮组件为施工设备行走施工时使用，保证防水层在两个轨道板之间满铺，保证工作质量。
[0017]本方案通过人工启动控制系统，设备开始铺装施工，设备启动后，开始缓慢施工，设置的清扫吸尘组件先将施工范围内的尘土和杂物清扫收集，然后粘结剂加热喷淋组件在清扫过得范围内喷淋粘结剂，防水卷材铺装组件控制防水卷材的输送速度，压紧压实组件将防水卷材与喷有粘接剂的铁路混凝土有砟轨道上，可以实现防水系统的自动化、智能化铺贴，有利于提高工作效率。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0022]图中：1、行走转向轮组件；11、车体底盘；12、电力驱动舵轮；13、辅助万向轮；2、清扫吸尘组件；21、清扫转盘；22、吸尘装置；2201、吸尘风机；2202、吸尘管道；2203、尘土杂物收集箱；3、粘结剂加热喷淋组件；31、粘接剂储存加热槽；32、喷淋泵；33、喷淋管路；4、防水卷材铺装组件；41、防水卷装夹工位；42、伺服电机；43、双滚筒加持输送装置；44、隔离膜收取辊；5、压紧压实组件；51、辊筒固定座；52、压紧压实辊；6、动力线收放装置；7、液压系统；8、控制系统。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，包括行走转向轮组件1、清扫吸尘组件2、粘结剂加热喷淋组件3和防水卷材铺装组件4组成。
[0026]其中行走转向轮组件1包括通过螺栓固定连接在车体底盘11底部的电力驱动舵轮12，车体底盘11底部且位于电力驱动舵轮12的一侧通过螺栓固定连接有多个辅助万向轮13，且分布于车体底盘11底部的四个角，车体底盘11起到固定安装该技术的作用，电力驱动舵轮12起到方便移动该技术进行工作的作用，辅助万向轮13方便该技术在铺装施工时方向的改变，提高工作效率。
[0027]其中清扫吸尘组件2包括通过螺栓固定连接在车体底盘11底部的清扫转盘21，且位于电力驱动舵轮12的一侧，清扫转盘21内安装有吸尘装置22，清扫转盘21方便对施工范围内的尘土和杂物进行清扫，吸尘装置22方便对施工范围内的尘土和杂物进行清扫后收集，提高铺装质量。
[0028]其中粘结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，其特征在于，包括：行走转向轮组件(1)，包括通过螺栓固定连接在车体底盘(11)底部的电力驱动舵轮(12)，所述车体底盘(11)底部且位于电力驱动舵轮(12)的一侧通过螺栓固定连接有多个辅助万向轮(13)，且分布于车体底盘(11)底部的四个角；清扫吸尘组件(2)，包括通过螺栓固定连接在车体底盘(11)底部的清扫转盘(21)，且位于电力驱动舵轮(12)的一侧，所述清扫转盘(21)内安装有吸尘装置(22)；粘结剂加热喷淋组件(3)，包括焊接在车体底盘(11)上的粘接剂储存加热槽(31)，所述车体底盘(11)上且位于粘接剂储存加热槽(31)的一侧设有喷淋泵(32)，所述喷淋泵(32)的输出端密封连接有喷淋管路(33)；防水卷材铺装组件(4)，包括焊接在车体底盘(11)顶端一侧的防水卷装夹工位(41)，所述防水卷装夹工位(41)的一侧固定连接有伺服电机(42)，所述防水卷装夹工位(41)内安装有双滚筒加持输送装置(43)，且与伺服电机(42)的输出端传动连接，所述防水卷装夹工位(41)的顶端固定安装有隔离膜收取辊(44)，且位于双滚筒加持输送装置(43)的上方。2.根据权利要求1所述的一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，其特征在于：所述吸尘装置(22)包括吸尘...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，李藏哲，张晓慧，张国珍，陈少静，柳海燕，毛萌萌，石磊，曹轶，郑檩，李世伟，安猛，杨帅，
申请(专利权)人：衡水中裕铁信防水技术有限公司，
类型：新型
国别省市：