一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，包括建材和伸缩缝，所述建材一侧开设有密封槽，所述密封槽内部连接有橡胶垫；靠近斜缺口的所述建材的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹槽一侧开设有限位槽，所述螺纹杆的一端连接有挤压杆，所述伸缩缝开设在建材之间。该路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，设置有骨架与第一弹簧，橡胶垫向上微凸容易受到更多的压力，长时间受压力冲击会对橡胶垫的收缩性产生影响，在安装上第一弹簧后，橡胶垫受到外力挤压会压缩第一弹簧进行形变，在压力过后，第一弹簧失去挤压会回复形变并将橡胶垫向上支撑，便于提高抗压力。便于提高抗压力。便于提高抗压力。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构


[0001]本技术涉及路桥建设
，具体为一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构。

技术介绍

[0002]建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化而热胀冷缩，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩，随着科技的发展，路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构有了很大程度的发展，它的发展给人们在对伸缩缝进行防水时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
[0003]目前市场上的路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构大多不便于使用，不便于安装固定，安装完后在使用时会经常被过往车辆碾压，不便于抗压复位，不便于防止杂物堆积堵塞，因此要对现在的路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构大多不便于使用，不便于安装固定，安装完后在使用时会经常被过往车辆碾压，不便于抗压复位，不便于防止杂物堆积堵塞的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，包括建材和伸缩缝，所述建材一侧开设有密封槽，所述密封槽内部连接有橡胶垫；
[0006]所述橡胶垫内部连接有骨架，所述骨架与橡胶垫之间连接有第一弹簧，所述骨架两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端连接有连接块；
[0007]靠近连接块的所述橡胶垫一侧开设有挤压槽，靠近挤压槽的所述连接块一侧连接有卡块，靠近卡块的所述建材的一侧开设有卡槽，所述卡块一侧开设有斜缺口；
[0008]靠近斜缺口的所述建材的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹槽一侧开设有限位槽，所述螺纹杆的一端连接有挤压杆，所述伸缩缝开设在建材之间。
[0009]优选的，所述密封槽的内部尺寸与橡胶垫的外形尺寸相吻合，且橡胶垫的顶部为弧形形状。
[0010]优选的，所述第一弹簧设置有五组，且五组第一弹簧关于橡胶垫的中心线对称分布，并且橡胶垫与骨架之间通过第一弹簧构成伸缩结构。
[0011]优选的，所述连接块与卡块之间为一体结构，且连接块与凹槽之间通过第二弹簧构成伸缩结构。
[0012]优选的，所述挤压槽的尺寸略小于卡块的尺寸，且卡块的尺寸略小于卡槽的尺寸。
[0013]优选的，所述螺纹杆与螺纹槽之间为螺纹连接，且螺纹杆与挤压杆之间为一体结构，并且挤压杆的末端开设有弧形斜坡，斜坡的倾斜角度与斜缺口的倾斜角度相同。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构：
[0015]1.设置有连接块与螺纹杆，将橡胶垫对准密封槽放下，卡块先是受到建材挤压而压缩第二弹簧进入凹槽内部，直到卡块移动到卡槽位置，卡块失去阻挡，在第二弹簧的弹力作用下卡进卡槽内部，接着将螺纹杆对准螺纹槽插入，拧动螺纹杆，螺纹杆与螺纹槽螺纹滑动的同时，螺纹杆一端的挤压杆会跟随螺纹杆往下移动，使挤压杆一端的斜坡挤压斜缺口，斜缺口受力后会带动卡块往卡槽深处移动，卡块移动又会带动连接块移动，连接块移动会挤压橡胶垫，橡胶垫受到挤压力后形变并被压紧在建材一侧，从而起到密封防水的效果，便于安装固定；
[0016]2.设置有橡胶垫，由于橡胶垫的顶部为弧形形状，即橡胶垫是微向上凸起，并略高于两侧的建材的，这样当有杂物落到橡胶垫外表时，不会在橡胶垫上方堆积堵塞，而是在重力作用下自动落到橡胶垫的两侧，这样可以保证橡胶垫不会因长时间使用而堵塞成块，从而减小凝结成块对橡胶垫收缩性的影响；
[0017]3.设置有骨架与第一弹簧，橡胶垫向上微凸容易受到更多的压力，长时间受压力冲击会对橡胶垫的收缩性产生影响，在安装上第一弹簧后，橡胶垫受到外力挤压会压缩第一弹簧进行形变，在压力过后，第一弹簧失去挤压会回复形变并将橡胶垫向上支撑，便于提高抗压力。
附图说明
[0018]图1为本技术俯视结构示意图；
[0019]图2为本技术主视结构示意图；
[0020]图3为本技术A处局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、建材；2、密封槽；3、橡胶垫；4、骨架；5、第一弹簧；6、凹槽；7、第二弹簧；8、连接块；9、挤压槽；10、卡块；11、卡槽；12、斜缺口；13、螺纹槽；14、螺纹杆；15、限位槽；16、挤压杆；17、伸缩缝。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，包括建材1、密封槽2、橡胶垫3、骨架4、第一弹簧5、凹槽6、第二弹簧7、连接块8、挤压槽9、卡块10、卡槽11、斜缺口12、螺纹槽13、螺纹杆14、限位槽15、挤压杆16和伸缩缝17，所述建材1一侧开设有密封槽2，所述密封槽2的内部尺寸与橡胶垫3的外形尺寸相吻合，且橡胶垫3的顶部为弧形形状，由于橡胶垫3的顶部为弧形形状，即橡胶垫3是微向上凸起，并略
高于两侧的建材1的，这样当有杂物落到橡胶垫3外表时，不会在橡胶垫3上方堆积堵塞，而是在重力作用下自动落到橡胶垫3的两侧，这样可以保证橡胶垫3不会因长时间使用而堵塞成块，从而减小凝结成块对橡胶垫3收缩性的影响，所述密封槽2内部连接有橡胶垫3；
[0024]所述橡胶垫3内部连接有骨架4，所述骨架4与橡胶垫3之间连接有第一弹簧5，所述第一弹簧5设置有五组，且五组第一弹簧5关于橡胶垫3的中心线对称分布，并且橡胶垫3与骨架4之间通过第一弹簧5构成伸缩结构，橡胶垫3向上微凸容易受到更多的压力，长时间受压力冲击会对橡胶垫3的收缩性产生影响，在安装上第一弹簧5后，橡胶垫3受到外力挤压会压缩第一弹簧5进行形变，在压力过后，第一弹簧5失去挤压会回复形变并将橡胶垫3向上支撑，便于提高抗压力，所述骨架4两侧均开设有凹槽6，所述凹槽6内部安装有第二弹簧7，所述第二弹簧7一端连接有连接块8，所述连接块8与卡块10之间为一体结构，且连接块8与凹槽6之间通过第二弹簧7构成伸缩结构，卡块10先是受到建材1挤压而压缩第二弹簧7进入凹槽6内部，直到卡块10移动到卡槽11位置，卡块10失去阻挡，在第二弹簧7的弹力作用下卡进卡槽11内部，便于安装；
[0025]靠近连接块8的所述橡胶垫3一侧开设有挤压槽9，所述挤压槽9的尺寸略小于卡块10的尺寸，且卡块10的尺寸略小于卡槽11的尺寸，斜缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，包括建材(1)和伸缩缝(17)，其特征在于：所述建材(1)一侧开设有密封槽(2)，所述密封槽(2)内部连接有橡胶垫(3)；所述橡胶垫(3)内部连接有骨架(4)，所述骨架(4)与橡胶垫(3)之间连接有第一弹簧(5)，所述骨架(4)两侧均开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部安装有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)一端连接有连接块(8)；靠近连接块(8)的所述橡胶垫(3)一侧开设有挤压槽(9)，靠近挤压槽(9)的所述连接块(8)一侧连接有卡块(10)，靠近卡块(10)的所述建材(1)的一侧开设有卡槽(11)，所述卡块(10)一侧开设有斜缺口(12)；靠近斜缺口(12)的所述建材(1)的一侧开设有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)内部贯穿连接有螺纹杆(14)，所述螺纹槽(13)一侧开设有限位槽(15)，所述螺纹杆(14)的一端连接有挤压杆(16)，所述伸缩缝(17)开设在建材(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种路桥建设用具有抗压耐热型的防水结构，其特征在于：所述密封槽(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂云鹏，朱敬，杜虎明，贾永强，
申请(专利权)人：聂云鹏，
类型：新型
国别省市：