一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，包括支撑组件、夹紧机构、轴向加载机构、径向加载机构和检测机构，夹紧机构与滑动设置在第二支撑架的滑动板固定连接，用来对被测轴承的壳体进行夹紧，轴向加载机构位于第一支撑架和其中一个支撑板的一侧，用来推动对被测轴承的壳体与夹紧机构夹紧且对被测轴承加载轴向载荷，径向加载机构与第二支撑架平行设置且位于第二支撑架和另一个支撑板之间，径向加载机构的输出端与滑动板连接，对夹紧在夹紧机构上的被测轴承加载径向载荷，检测机构分别设置在轴向加载机构和径向加载机构上，用来检测被测轴承轴向位移量以及径向位移量，通过一次装夹实现对拉杆球头轴承轴向游隙和径向游隙的检测。和径向游隙的检测。和径向游隙的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置


[0001]本专利技术涉及轴承游隙检测
，尤其涉及一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置。

技术介绍

[0002]拉杆球头轴承是现代汽车上的重要零件之一，对汽车的行驶安全至关重要。且是各类车辆不可或缺的零部件,在车辆转向系统中发挥着重要的功能,其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为了提高车辆的转向系统的可靠性、安全性,故其质量必须得到严格把控,根据拉杆球头轴承的结构特点以及其使用的要求，故在该产品在出厂前必须满足一定的游隙。目前工厂对此类轴承的游隙一般采用拉伸试验机进行轴向游隙检测，不能通过一次装夹既可测量轴向游隙也可测量径向游隙的需求。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，可以通过一次装夹实现对拉杆球头轴承轴向游隙和径向游隙的检测。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，包括：支撑组件，包括支撑座、对称设置在支撑座顶部左右两端的支撑板以及位于两块支撑板之间相互平行设置的第一支撑架和第二支撑架，所述第二支撑架上前后滑动连接有滑动板；夹紧机构，固定在所述滑动板的一侧，用来对被测轴承的壳体进行夹紧；轴向加载机构，位于第一支撑架和其中一个支撑板的一侧，用来推动对被测轴承的壳体与所述夹紧机构夹紧，且对被测轴承加载轴向载荷；径向加载机构，与第二支撑架平行设置且位于第二支撑架和另一个支撑板之间，所述径向加载机构的输出端与滑动板的另一侧连接，对夹紧在夹紧机构上的被测轴承加载径向载荷；检测机构，分别设置在轴向加载机构和径向加载机构上，用来检测被测轴承轴向位移量以及径向位移量；控制器，其输入端与检测机构相连，输出端分别与夹紧机构、轴向加载机构和径向加载机构相连。
[0005]作为本专利技术的进一步改进，所述轴向加载机构包括设置在其中一个支撑板外壁上的轴向加载气缸以及与轴向加载气缸连接的轴向活塞杆，所述轴向活塞杆的端部贯穿支撑板后连接有轴向移动板，所述轴向移动板与第一支撑架和位于轴向加载气缸一侧的支撑板之间横向设置的导杆滑动连接，所述轴向移动板远离轴向活塞杆的一端通过连接件与被测轴承的球头杆的一端可拆卸连接，所述轴向加载气缸与控制器的输出端相连；
其中，当所述轴向加载气缸驱动与轴向活塞杆连接的轴向移动板在导杆上轴向往复移动时，推动所述被测轴承的壳体与所述夹紧机构夹紧后再对被测轴承加载轴向载荷。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述径向加载机构包括径向加载气缸、与径向加载气缸连接的径向活塞杆以及与径向活塞杆连接的径向移动板，所述径向移动板的一侧壁与所述滑动板远离夹紧机构的一端侧壁连接，所述径向加载气缸与控制器的输出端相连；其中，当所述径向加载气缸驱动与所述径向活塞杆连接的径向移动板带动滑动板在第二支撑架上前后滑动时，对夹紧在夹紧机构上的被测轴承加载径向载荷。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述检测机构包括设置在径向移动板外侧壁上的第一激光位移传感器以及设置在径向移动板外壁上的第二激光位移传感器；所述检测机构还包括设置在轴向活塞杆的端部且与轴向移动板连接用来检测被测轴承所承受的轴向拉压力的第一压力传感器以及设置在径向活塞杆的端部且与径向移动板连接用来检测被测轴承所承受的径向拉压力的的第二压力传感器；其中，第一激光位移传感器、第二激光位移传感器、第一压力传感器和第二压力传感器分别与控制器的输入端相连。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述轴向移动板远离第一活塞杆的一端外壁向外延伸连接有螺纹柱，所述连接件为圆柱形连接杆，连接杆的两端内周壁设置有旋向相反的的内螺纹，所述连接杆其中一端的内螺纹与螺纹柱的外螺纹相适配，连接杆另一端的内螺纹与被测轴承的球头杆上的外螺纹相适配。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述导杆设置为4根，所述轴向移动板的四角均连接有可沿着导杆移动的移动板套筒，所述第二支撑架的内壁由上至下横向连接连有两根支杆，所述滑动板的上下两端均连接有与所述支杆相适配的滑动套筒，所述滑动套筒以及移动板套筒的内周壁均连接有直线轴承。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述径向移动板远离滑动板的一端连接有第三滑块，位于所述径向加载机构一侧的支撑板的内壁横向设置有第二导轨，当所述径向加载机构驱动径向移动板移动时，所述第三滑块在第二导轨上前后滑动。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，还包括对被测轴承的拉杆进行夹持的夹持机构，所述夹持机构包括，气动手指，通过设置在其底端的第四滑块滑动连接在所述第二支撑架的顶端；连接杆，分别连接在所述气动手指的两个平型夹指的一端外壁上；滑动杆，分别设置在两根连接杆的底端且通过第一滑块与第二支撑架的顶端侧壁前后滑动连接；夹环组件，分别设置在两根滑动杆的相视内壁上，两个所述夹环组件包围形成被测轴承的拉杆的容纳空间；其中，当所述气动手指驱动与两个平型夹指连接的连接杆带动两根滑动杆相互靠近时，对对被测轴承的拉杆进行夹持。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述夹环组件分别包括：夹环，其外壁连接有夹环套筒；第一导轨，横向安装于所述滑动杆的相视内壁上；第二滑块，与所述第一导轨滑动连接，且第二滑块远离第一导轨的一端外壁连接
有螺杆，所述螺杆的另一端与所述夹环套筒螺纹连接。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，还包括支撑组件，所述支撑组件包括位于第一支撑架和夹紧机构之间用来支撑被测轴承的壳体的支撑件以及位于支撑件底端可驱动支撑件进行升降的电动升降器。
[0014]本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本专利技术一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，通过设置轴向加载机构和径向加载机构，可以实现一次装夹即可实现对拉杆球头轴承轴向游隙和径向游隙的检测。
[0015]2、本专利技术一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，通过设置第一压力传感器和第二压力传感器可以测量在不同的轴向、径向载荷下拉杆球头轴承轴向和径向游隙的随压力大小的变化量。
[0016]3、本专利技术一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，通过设置夹持机构将被测轴承的拉杆进行夹持，防止其在连接及测试过程中由于被测轴承的拉杆过长导致偏移的问题。
[0017]4、本专利技术一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，通过设置支撑组件在被测轴承整体尺寸较大或者被测轴承的拉杆的长度较长时用来支撑被测轴承的壳体，进一步方便了检测和安装。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体结构另一方位结构示意图；图3为本专利技术中径向加载机构与滑动板连接示意图图4为本专利技术中夹持机构结构示意图；图5为本专利技术中待测轴承剖视图；图6为本专利技术中整体结构俯视图；附图中：100、支撑组件；110、支撑座；120、支撑板；130、第一支撑架；140、第二支撑架；150、滑动板；160、滑动套筒；200、夹紧机构；300、被测轴承；310、壳体；320、球头杆；330、拉杆；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，其特征在于，包括：支撑组件（100），包括支撑座（110）、对称设置在支撑座（110）顶部左右两端的支撑板（120）以及位于两块支撑板（120）之间相互平行设置的第一支撑架（130）和第二支撑架（140），所述第二支撑架（140）上前后滑动连接有滑动板（150）；夹紧机构（200），固定在所述滑动板（150）的一侧，用来对被测轴承（300）的壳体（310）进行夹紧；轴向加载机构（400），位于第一支撑架（130）和其中一个支撑板（120）的一侧，用来推动对被测轴承（300）的壳体（310）与所述夹紧机构（200）夹紧，且对被测轴承（300）加载轴向载荷；径向加载机构（500），与第二支撑架（140）平行设置且位于第二支撑架（140）和另一个支撑板（120）之间，所述径向加载机构（500）的输出端与滑动板（150）的另一侧连接，对夹紧在夹紧机构（200）上的被测轴承（300）加载径向载荷；检测机构（600），分别设置在轴向加载机构（400）和径向加载机构（500）上，用来检测被测轴承（300）轴向位移量以及径向位移量；控制器（900），其输入端与检测机构（600）相连，输出端分别与夹紧机构（200）、轴向加载机构（400）和径向加载机构（500）相连。2.根据权利要求1所述的一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，其特征在于：所述轴向加载机构（400）包括设置在其中一个支撑板（120）外壁上的轴向加载气缸（410）以及与轴向加载气缸（410）连接的轴向活塞杆（420），所述轴向活塞杆（420）的端部贯穿支撑板（120）后连接有轴向移动板（430），所述轴向移动板（430）与第一支撑架（130）和位于轴向加载气缸（410）一侧的支撑板（120）之间横向设置的导杆（440）滑动连接，所述轴向移动板（430）远离轴向活塞杆（420）的一端通过连接件（450）与被测轴承（300）的球头杆（320）的一端可拆卸连接，所述轴向加载气缸（410）与控制器（900）的输出端相连；其中，当所述轴向加载气缸（410）驱动与轴向活塞杆（420）连接的轴向移动板（430）在导杆（440）上轴向往复移动时，推动所述被测轴承（300）的壳体（310）与所述夹紧机构（200）夹紧后再对被测轴承（300）加载轴向载荷。3.根据权利要求2所述的一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，其特征在于：所述径向加载机构（500）包括径向加载气缸（510）、与径向加载气缸（510）连接的径向活塞杆（520）以及与径向活塞杆（520）连接的径向移动板（530），所述径向移动板（530）的一侧壁与所述滑动板（150）远离夹紧机构（200）的一端侧壁连接，所述径向加载气缸（510）与控制器（900）的输出端相连；其中，当所述径向加载气缸（510）驱动与所述径向活塞杆（520）连接的径向移动板（530）带动滑动板（150）在第二支撑架（140）上前后滑动时，对夹紧在夹紧机构（400）上的被测轴承（300）加载径向载荷。4.根据权利要求3所述的一种拉杆球头轴承轴向及径向游隙检测装置，其特征在于：所述检测机构（600）包括设置在径向移动板（530）外侧壁上的第一激光位移传感器（610）以及设置在径向移动板（530）外壁上的第二激光位移传感器（620）；所述检测机构（600）还包括设置在轴向活塞杆（420）的端部且与轴向移动板（430）连接用来检测被测轴承（300）所承受的轴向拉压力的第一压力传感器（630）以及设置在径向活
塞杆（520）的端部且与径向移动板（530）连接用来检测被测轴承（300）所承受的径向拉压力的的第二压力传感器（640）；其中，第一激光位移传感器（610）、第二激光位移传感器（620）、第一压力传感器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晨波，唐骏，孙见君，张玉言，於秋萍，刘竞，王希龙，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：发明
国别省市：