一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路制造技术

本发明专利技术涉及固体火箭发动机技术领域，其公开了一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路，其第一管路的一端连接火箭发动机，另一端封闭；第二管路连接第一管路的侧壁，并以与第一管路的连接点将第一管路分为输送段与容置段；其中，输送段用于推进剂燃气的输送，容置段用于容置推进剂燃气中的固体颗粒，并使得推进剂燃气在容置段处转向并通入到第二管路中，进而实现推进剂燃气与固体颗粒的分离；第三管路与第二管路相连，用于将第二管路中的推进剂燃气膨胀加速并喷出。本发明专利技术的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，整体结构相对简单，提高了管路的抗冲刷能力，改善推进剂燃气在管路内的输送流畅程度，保证了推进剂燃气的推力稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路


[0001]本专利技术涉及固体火箭发动机
，具体涉及一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路。

技术介绍

[0002]固体火箭发动机是使用固体推进剂的化学火箭发动机，通常情况下固体推进剂点燃后在燃烧室中燃烧，将化学能转化为热能，产生高温高压的燃烧产物，燃烧产物流经喷管，在其中膨胀加速，将热能转变为动能，以高速从喷管中排出而产生推力。
[0003]在固体火箭发动机的设计中，喷管和壳体的设计以及对应的材料选用是固体火箭发动机中的关键技术，会直接影响固体火箭发动机的使用性能。固体火箭的推力主要是通过推进剂燃气在喷管处加速到音速以上然后通过喷管处扩散产生。而推进剂燃气中往往会携带一定量的燃烧颗粒，这些颗粒在高温高压推进剂燃气的推动下会持续冲刷喷管管壁，其一方面会对喷管内部管壁造成损伤，同时也会影响推进剂燃气的流向，造成推进剂燃气推力的不稳定。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路，用以解决现有固体火箭发动机中的燃烧颗粒对管路冲刷严重的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路，包括第一管路、第二管路和第三管路；
[0006]所述第一管路一端连接火箭发动机，其另一端封闭；
[0007]所述第二管路连接所述第一管路侧壁，并以与所述第一管路的连接点将所述第一管路分为输送段与容置段；其中，
[0008]所述输送段用于推进剂燃气的输送，
[0009]所述容置段用于容置推进剂燃气中的固体颗粒，并使得推进剂燃气在所述容置段处转向并通入所述第二管路，以将推进剂燃气与固体颗粒分离；
[0010]所述第三管路连接所述第二管路，用于将所述第二管路中的推进剂燃气膨胀加速并喷出。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述第一管路与所述第三管路的轴向平行或一致。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述第二管路与所述第三管路连接处设有改变所述第二管路中气体流向的转向部。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述第三管路包括压缩段与喷射段，所述压缩段与所述第二管路相连，且所述压缩段与所述第二管路连接端内径大于所述压缩段与喷射段连接端内径。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述喷射段背离所述压缩段的管口处设有将其密封的
密封部。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述密封部上开设有削弱槽，用于所述密封部在推进剂燃气的冲击下的整体脱落。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路的内壁处均设有隔热层。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述隔热层分段设置，其包括分别与所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路贴合设置的第一隔热层、第二隔热层和第三隔热层。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述第一管路与火箭发动机的连接端设有将所述第一管路与所述第一隔热层固定的第一固定部。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述第三管路用于推进剂燃气喷出端设有将所述第三管路与所述第三隔热层固定的第二固定部。
[0020]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0022](1)本专利技术的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，通过将火箭发动机的喷管设置为多段非直通式，通过容置段的分流拦截，将推进剂燃气中的固体颗粒进行拦截储存，从而减少喷管路径上的固体颗粒量，减少固体颗粒对喷管的磨损，保证火箭发动机的推力稳定。
[0023](2)本专利技术的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，通过在第三管路上针对推进剂燃气设置转向部与压缩部，利用转向部减少推进剂燃气与管壁碰撞造成的动力损伤，利用压缩部对气体进行压缩，增加推进剂燃气的喷射动力，使得火箭发动机具备更高的推动力。
[0024](3)本专利技术的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，通过在第一管路与第一隔热层之间设置第一固定部，在第三管路与第三隔热层之间设置第三固定部，使得管路与隔热层之间连接紧密，在保证隔热层良好的隔热效果的同时，降低隔热层的制造和安装难度，并保证隔热层在高温高压推进剂燃气冲击下的稳定运行。
[0025](4)本专利技术的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，通过在第三管路的出口端设置密封部，以避免火箭发动机在未使用状态下外部水汽等进入喷管内部；同时在密封部上设置削弱槽，使得火箭发动机启动后，推进剂燃气在突破密封部时，密封部能够沿着削弱槽整体脱落，避免密封部部分残留在第三管路的管口处，影响推进剂燃气的喷射效率。
附图说明
[0026]图1是本专利技术实施例中小型固体火箭发动机非直通式复合管路的整体结构示意图；
[0027]图2是本专利技术实施例中小型固体火箭发动机非直通式复合管路结构的内部剖面示意图；
[0028]图3是图2中A处放大示意图；
[0029]图4是图2中B处放大示意图。
[0030]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0031]1、第一管路；2、第二管路；3、第三管路；4、火箭发动机；5、第一隔热层；6、第二隔热层；7、第三隔热层；8、第一固定部；9、第二固定部；10、终止机构；
[0032]101、输送段；102、容置段；
[0033]301、转向部；302、压缩段；303、喷射段；304、密封部；305、削弱槽；
[0034]901、压螺；902、密封圈。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型固体火箭发动机非直通式复合管路，其特征在于，包括第一管路、第二管路和第三管路；所述第一管路一端连接火箭发动机，其另一端封闭；所述第二管路连接所述第一管路侧壁，并以与所述第一管路的连接点将所述第一管路分为输送段与容置段；其中，所述输送段用于推进剂燃气的输送，所述容置段用于容置推进剂燃气中的固体颗粒，并使得推进剂燃气在所述容置段处转向并通入所述第二管路，以将推进剂燃气与固体颗粒分离；所述第三管路连接所述第二管路，用于将所述第二管路中的推进剂燃气膨胀加速并喷出。2.根据权利要求1所述的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，其特征在于，所述第一管路与所述第三管路的轴向平行或一致。3.根据权利要求2所述的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，其特征在于，所述第二管路与所述第三管路连接处设有改变所述第二管路中气体流向的转向部。4.根据权利要求1所述的小型固体火箭发动机非直通式复合管路，其特征在于，所述第三管路包括压缩段与喷射段，所述压缩段与所述第二管路相连，且所述压缩段与所述第二管路连接端内径大于所述压缩段与喷射段连接端内径。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩东，夏斌，郑星文，
申请(专利权)人：湖北三江航天红林探控有限公司，
类型：发明
国别省市：