一种利用风冷成型的汽车注塑件模具制造技术

本发明专利技术公开了一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，包括前模板和后模板以及其间形成模型腔，模型腔的一侧设置抽芯装置，在抽芯装置上设置风冷构件，风冷构件包括相互连通的进气组件和出气组件，出气组件包括第一镶件以及构设在第一镶件内的出气通路，产品在模型腔内定型，由于第一镶件贯穿所述模型腔设置，利用第一镶件与模型腔配合构成产品的成型形状，外部空气从进气组件进入并经过出气组件内的出气通路，从而能够对产品的内部进行冷却，且结合模具本身的外部散热，达到降低产品的冷却周期的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利用风冷成型的汽车注塑件模具


[0001]本专利技术设计模具成型
，特别涉及一种利用风冷成型的汽车注塑件模具。

技术介绍

[0002]目前，针对具有直通孔的塑胶产品，由于直通孔的口径较小，利用常规的水冷方式无法有效冷却，且若该类产品的外壁太厚，如消声器结构件，若无法有效冷却而导致注塑成型周期过长，产品的生产成本增加，严重时注塑成型无法实现。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，通过风冷从产品的内部进行冷却，能够降低产品的冷却周期。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案有：
[0005]一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，包括
[0006]前模板和后模板，所述前模板和后模板之间形成模型腔；
[0007]抽芯装置，所述抽芯装置设置在模型腔的一侧；
[0008]风冷构件，所述风冷构件设置在所述抽芯装置上；
[0009]其中，所述风冷构件包括相互连通的进气组件和出气组件，所述出气组件包括第一镶件以及构设在第一镶件内的出气通路，所述第一镶件贯穿所述模型腔设置。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，包括前模板和后模板以及其间形成模型腔，模型腔的一侧设置抽芯装置，在抽芯装置上设置风冷构件，风冷构件包括相互连通的进气组件和出气组件，出气组件包括第一镶件以及构设在第一镶件内的出气通路，产品在模型腔内定型，由于第一镶件贯穿所述模型腔设置，利用第一镶件与模型腔配合构成产品的成型形状，外部空气从进气组件进入并经过出气组件内的出气通路，从而能够对产品的内部进行冷却，且结合模具本身的外部散热，达到降低产品的冷却周期的效果。
[0011]进一步的，所述出气通路包括第一路段、第二路段以及位于第一路段和第二路段之间的过渡段，所述第一路段的口径大小大于所述第二路段的口径。
[0012]进一步的，所述抽芯装置包括
[0013]压条；
[0014]滑块座，所述滑块座可移动的设置在所述压条上；
[0015]所述滑块座的一侧设置有第二镶件，所述第二镶件内开设有筒槽，所述第一镶件设置在所述筒槽内。
[0016]进一步的，当第一镶件安装在第二镶件内后，所述第一路段的长度与所述第二镶件的长度相当。
[0017]进一步的，所述第二镶件的一侧局部内凹形成安装槽，
[0018]当第二镶件安装在滑块座的一侧后，所述第二镶件与滑块座之间形成一安装腔；
[0019]所述第一镶件的一端周壁向外突出形成扣沿；
[0020]当第一镶件安装在第二镶件内后，所述扣沿置于所述安装腔内。
[0021]进一步的，所述第一镶件设置有两个，且对称设置在第二镶件的两侧。
[0022]进一步的，所述滑块座上设置有固定栓，所述固定栓贯穿所述滑块座并嵌入所述第二镶件中。
[0023]进一步的，所述抽芯装置还包括
[0024]驱动装置，所述驱动装置的一端设置有卡扣件；
[0025]所述滑块座上设有与所述卡扣件配合的卡槽，所述驱动装置通过卡扣件嵌入所述卡槽内驱动所述滑块座在所述压条上移动。
[0026]进一步的，所述进气组件包括
[0027]进气通路，所述进气通路与所述出气通路连通；
[0028]气嘴，所述气嘴设置在所述进气通路的一端；
[0029]所述进气通路的另一端与所述出气通路之间设置有密封圈。
[0030]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。
附图说明
[0031]图1是本专利技术的实施例中的模具的整体结构剖视图；
[0032]图2是本专利技术的实施例中的模具的关于风冷构件及抽芯装置的局部结构示意图；
[0033]图3是本专利技术的实施例中关于图2的结构剖视图；
[0034]图4是图1中A处结构示意图。
具体实施方式
[0035]为了更好地阐述本专利技术，下面参照附图对本专利技术作进一步的详细描述。
[0036]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0037]在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0038]下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/ 或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0040]在现有设计中，针对具有直通孔的塑胶产品，由于直通孔的口径较小，利用常规的水冷方式无法有效冷却，且若该类产品的外壁太厚，若无法有效冷却而导致注塑成型周期过长，产品的生产成本增加，严重时注塑成型无法实现。
[0041]因此，本专利技术实际解决的技术问题在于如何改进风冷结构使产品能够从内部冷却。
[0042]作为本专利技术的具体实施例，如图1至图2所示，一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，包括前模板1和后模板2，所述前模板1和后模板2之间形成模型腔3，所述模型腔3用于产品定型位置。
[0043]抽芯装置4，所述抽芯装置4设置在模型腔3的一侧，并用于产品的脱模；
[0044]风冷构件，所述风冷构件设置在所述抽芯装置4上，其用于产品的冷却成型；
[0045]其中，所述风冷构件包括相互连通的进气组件51和出气组件52，所述出气组件52包括第一镶件521以及构设在第一镶件521内的出气通路，所述第一镶件521贯穿所述模型腔3设置。
[0046]本实施例中的一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，包括前模板1和后模板2以及其间形成模型腔3，模型腔3的一侧设置抽芯装置4，在抽芯装置4上设置风冷构件，风冷构件包括相互连通的进气组件51和出气组件52，出气组件 52包括第一镶件521以及构设在第一镶件521内的出气通路，产品在模型腔3 内定型，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用风冷成型的汽车注塑件模具，其特征在于，包括前模板和后模板，所述前模板和后模板之间形成模型腔；抽芯装置，所述抽芯装置设置在模型腔的一侧；风冷构件，所述风冷构件设置在所述抽芯装置上；其中，所述风冷构件包括相互连通的进气组件和出气组件，所述出气组件包括第一镶件以及构设在第一镶件内的出气通路，所述第一镶件贯穿所述模型腔设置。2.根据权利要求1所述的汽车注塑件模具，其特征在于，所述出气通路包括第一路段、第二路段以及位于第一路段和第二路段之间的过渡段，所述第一路段的口径大小大于所述第二路段的口径。3.根据权利要求1所述的汽车注塑件模具，其特征在于，所述抽芯装置包括压条；滑块座，所述滑块座可移动的设置在所述压条上；所述滑块座的一侧设置有第二镶件，所述第二镶件内开设有筒槽，所述第一镶件设置在所述筒槽内。4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车注塑件模具，其特征在于，当第一镶件安装在第二镶件内后，所述第一路段的长度与所述第二镶件的长度相当。5.根据权利要求3所述的汽车注塑件模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兆文，何世伟，陈垚，
申请(专利权)人：广东东亚电器有限公司，
类型：发明
国别省市：