【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁结构
[0001]本专利技术涉及汽车门锁
，具体涉及一种汽车门锁结构。
技术介绍
[0002]针对现有汽车门锁结构复杂，质量较重，且现在低碳环保要求较高，急需一款轻质汽车门锁，在实现汽车门锁基本功能的条件下满足轻质要求，且制造成本低、运行噪音小、结构安全可靠、市场前景良好。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种汽车门锁结构，本专利技术结构简单，具有模块化设计结构，操作方便，在实现汽车门锁基本功能的条件下满足轻质要求，且制造成本低、运行噪音小、结构安全可靠、市场前景良好。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车门锁结构，包括电器模块、外开启模块、电机护罩、锁机壳体和锁体护罩，电机护罩、锁机壳体和锁体护罩之间通过卡扣和螺钉连接固定；电机护罩和锁体护罩设置于锁机壳体上，电机护罩和锁体护罩相互扣合；
[0006]电器模块设置于电机护罩内，电器模块包括电机支架、电机、蜗轮和蜗杆...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁结构，其特征在于，包括电器模块(001)、外开启模块(002)、电机护罩、锁机壳体和锁体护罩，电机护罩、锁机壳体和锁体护罩之间通过卡扣和螺钉连接固定；电机护罩和锁体护罩设置于锁机壳体上，电机护罩和锁体护罩相互扣合；电器模块(001)设置于电机护罩内，电器模块(001)包括电机支架、电机、蜗轮和蜗杆，电机通过电机支架固设于电机护罩上，电机的输出轴与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合；外开启模块(002)设置于锁机壳体内，外开启模块(002)包括外开启臂(6)、外开启挡片(7)、开启卡勾(8)和卡爪臂(11)；外开启挡片与外开启臂连接，外开启挡片与锁机壳体之间连接有第一外开启扭簧(9)，开启卡勾与外开启挡片连接，开启卡勾与锁机壳体之间连接有第二外开启扭簧(10)，卡爪臂设置于开启卡勾的一侧，卡爪臂的一侧设置有卡爪及卡板。2.根据权利要求1所述的汽车门锁结构，其特征在于，电机护罩上设有第一轴和第二轴，电机支架通过第一轴与电机护罩连接固定，电机固设于电机支架上；蜗轮安设于第二轴上，可绕第二轴转动，电机与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合；电机护罩上设有扇形凸台，扇形凸台的两侧分别设有第一斜面和第二斜面，蜗轮的底部沿转动方向依次设有两个凸起臂，一个凸起臂设置于第二斜面外侧，另一个凸起臂设置于第一斜面的外侧。3.根据权利要求2所述的汽车门锁结构，其特征在于，两个凸起臂的外端均连接有圆柱臂；凸起臂通过圆柱臂与斜面接触。4.根据权利要求1所述的汽车门锁结构，其特征在于，电器模块还包括一扭簧，扭簧的一端与蜗轮连接，另一端与电机护罩连接。5.根据权利要求1所述的汽车门锁结构，其特征在于，当从外开启门锁时，外开启臂在外力作用下克服扭簧扭力正向顺时针旋转，带动外开启挡片转动，外开启挡片带动开启卡钩克服第二外开启扭簧扭力正向顺时针转动，开启卡钩带动卡爪臂转动，卡爪臂带动卡爪顺时针旋转，直至卡爪与卡板脱离啮合，卡板在卡板扭簧的驱动下反向逆时针转动，达到解锁状态；当上锁时，外力带动卡板克服卡板扭簧顺时针转动，卡爪在卡爪扭簧的驱动下转动至与卡板啮合，卡爪在卡爪扭簧的作用下顺时针转动，卡爪与卡板进入上锁啮合位置。6.根据权利要求1所述的汽车门锁结构，其特征在于，卡爪臂(11)铆接于卡爪(12)上，卡爪臂(11)与开启卡勾(8)上的槽相互配合，第一外开启扭簧(9)、外开启挡片(7)、外开启臂(6)依次安装在锁机壳体的一轴上，第一外开启扭簧(9)一端卡在锁机壳体上的一挡片内，另一端卡接在外开启挡片(7)的一槽内；开启卡勾(8)的异形凸台安装在外开启挡片(7)的异形孔内，呈180
°
布置，且开启卡勾(8)与外开启臂(6)分布于外开启挡片(7)的两侧，开启卡勾(8)上有一孔，第二外开启扭簧(10)一端固定在开启卡勾(8)的孔内，另一端设置在锁机壳体上一槽内。7.根据权利要求1所述的汽车门锁结构，其特征在于，所述的汽车门锁结构还包括内开启拉线接口(13)和内锁止拉线接口(14)，布置于锁体护罩内，内锁止拉线接口(14)设置于内开启拉线接口(13)内侧；内开启拉线接口(13)和内锁止拉线接口(14)均连接有拉线，分别为内开启拉线和内锁止拉线；内开启拉线接口(13)和内锁止拉线接口(14)的结构相同，接口上均设置有圆形槽
(131)、斜面(132)、孔(133)、凸起(134)、U型槽(135)及槽(136)，槽(136)、圆形槽(131)、孔(133)和U型槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，刘志恩，黄道金，姬艳露，曾程，习贵龙，
申请(专利权)人：湖北航宇精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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