一种乘用车侧门内把手的解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种乘用车侧门内把手的解锁装置，包括内把手解锁电机安装支架；解锁微型电机，用于解锁内把手；以及与内把手解锁电机安装支架连接的内扶手夹具，用于夹在乘用车内扶手上；解锁微型电机设置在内把手解锁电机安装支架上，使得的解锁微型电机的电机轴转动方向与内把手打开方向一致；解锁微型电机的电机轴与内把手通过绳子连接；解锁微型电机能够耐高低温；高低温的范围包含

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车侧门内把手的解锁装置


[0001]本技术属于汽车检测领域，具体涉及到一种乘用车侧门内把手的解锁装置。

技术介绍

[0002]乘用车四门耐久疲劳试验是车身系统最主要的台架试验之一，主要考核车门钣金、车门锁及锁扣板、内外开把手、锁芯、锁基座、铰链、限位器、摇窗机、头道密封条、门框条、车窗倒槽、B柱盖板和门内饰等。现有技术中，一般采用气缸提供动力通过连杆施力于内把手来实现对内把手的考核。其存在的问题有：在
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40℃～80℃环境下由于气体可压缩性，表现出动作滞后或提前，不稳定；控制精度低，无效或停摆现象时有发生；内把手遭杠杆长时间施力产生形变、损坏。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在在
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40℃～80℃环境下由于气体可压缩性，表现出动作滞后或提前，不稳定的问题，本技术提供了一种乘用车侧门内把手的解锁装置，包括内把手解锁电机安装支架；解锁微型电机，用于解锁内把手；以及与内把手解锁电机安装支架连接的内扶手夹具，用于夹在乘用车内扶手上；解锁微型电机设置在内把手解锁电机安装支架上，使得的解锁微型电机的电机轴转动方向与内把手打开方向一致；解锁微型电机的电机轴与内把手通过绳子连接；解锁微型电机能够耐高低温；高低温的范围包含
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40℃～80℃。
[0004]进一步地，内扶手夹具通过连接件连接在内把手解锁电机安装支架上，使得内扶手夹具与内把手解锁电机安装支架之间形成中空区域，以便乘用车内扶手可穿过中空区域，实现内扶手夹具夹持在乘用车内扶手上。r/>[0005]在一个具体实施方式中，连接件为螺栓螺母结构。
[0006]在另一个具体实施方式中，连接件为聚氨酯密封胶。
[0007]在一个具体实施方式中，在内扶手夹具和内把手解锁电机安装支架的对应位置设置有连接位，用于放设连接件，使得连接件在连接位与内扶手夹具和内把手解锁电机安装支架连接；内扶手夹具的顺着乘用车内扶手延伸方向的两条对边上均设置有连接位和连接件，使得乘用车内扶手被全包围在内扶手夹具、连接件和内把手解锁电机安装支架组成的结构中。
[0008]在另一个具体实施方式中，在内扶手夹具和内把手解锁电机安装支架的对应位置设置有连接位，用于放设连接件，使得连接件在连接位与内扶手夹具和内把手解锁电机安装支架连接；内扶手夹具的顺着乘用车内扶手延伸方向的一条边上设置有连接位和连接件，使得乘用车内扶手被半包围在内扶手夹具、连接件和内把手解锁电机安装支架组成的结构中。
[0009]在又一个具体实施方式中，内扶手夹具和内把手解锁电机安装支架上均设置有若干连接位，用于放设连接件，使得连接件在连接位与内扶手夹具和内把手解锁电机安装支架连接。设置若干连接位有利于根据不同乘用车内扶手的形态，放设连接件，使得内把手的
解锁装置适合设置在各种乘用车内扶手上，实现对各种品牌内把手的测试。
[0010]在一个具体实施方式中，绳子为棉绳。
[0011]在另一个具体实施方式中，绳子为丝线绳、毛线绳、塑料绳和钢丝绳中的一种或者多种。
[0012]在一个具体实施方式中，乘用车侧门内把手的解锁装置还包括接近开关调节支架和设置在接近开关调节支架一端的接近开关；接近开关调节支架的另一端与内把手解锁电机安装支架连接，使得接近开关在内把手处于解锁状态时才能感应到设置在内把手上的感应件，从而关闭解锁微型电机。
[0013]进一步地，感应件为锡箔纸或者其他金属贴片。优选地，锡箔纸或者其他金属贴片通过黏贴的方式设置在内把手上。
[0014]在另一个具体实施方式中，乘用车侧门内把手的解锁装置还包括接近开关调节支架和设置在接近开关调节支架一端的接近开关；接近开关调节支架的另一端与内把手解锁电机安装支架连接，使得接近开关在解锁过程出现过拉情形时才能感应到设置在内把手上的感应件，从而关闭解锁微型电机。
[0015]本技术的有效益果是：
[0016]1、采用能耐高低温的解锁微型电机提供动力，克服了采用气缸提供动力解锁所存在的在
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40℃～80℃环境下由于气体可压缩性，表现出动作滞后或提前，不稳定的问题。通过调节解锁微型电机的转速，可以控制解锁的时间。通过调节绳子的长度，可以控制解锁的行程。因此，解锁微型电机使得解锁的速度、解锁的时间、解锁释放的时间可调。解锁微型电机在高低温下比气缸更稳定，调节精度更高，从而动作更准确，精度更高。
[0017]2、连接电机轴和内把手的材料为棉绳，使得内把手不会受到杠杆的径向力，且棉绳的韧性适中，在解锁微型电机拉力过大时，可被拉断，从而保护内把手。
[0018]3、连接位、全包围连接，以及半包围连接，使得内把手的解锁装置适合设置在各种乘用车内扶手上，实现对各种品牌内把手的测试。
[0019]4、解锁过程中万一产生过拉，有接近开关的极限限位保护，棉绳拉断内把手也不会被拉坏。
[0020]本技术具有测试过程连续性好，位置精度高、动作准确；解锁过程可调，能满足所有乘用车的测试；门把手不受外力损坏的优点。
[0021]以下将结合附图对本技术作进一步说明，以充分说明本技术的目的、技术特征和技术效果。
附图说明
[0022]图1是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的结构示意图。
[0023]图2是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的正视图。
[0024]图3是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的后视图。
[0025]图4是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的
仰视图。
[0026]图5是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的俯视图。
[0027]图6是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的左视图。
[0028]图7是本技术所涉及的乘用车侧门内把手的解锁装置的一个具体实施方式的右视图。
具体实施方式
[0029]以下通过具体的实施例对本技术的技术方案做进一步的描述。以下的实施例是对本技术的进一步说明，而不是限制本技术的范围。
[0030]实施例1
[0031]图1～7示出了本技术的一个具体实施例。在该实施例中，乘用车侧门内把手的解锁装置，包括内把手解锁电机安装支架1；解锁微型电机6，用于解锁内把手；与内把手解锁电机安装支架1连接的内扶手夹具2，用于夹在乘用车内扶手上；接近开关调节支架5和设置在接近开关调节支架5一端的接近开关4。
[0032]解锁微型电机6设置在内把手解锁电机安装支架1上，使得的解锁微型电机6的电机轴7转动方向与内把手打开方向一致。解锁微型电机6的电机轴7与内把手通过绳子连接。该绳子为棉绳。解锁微型电机6能够耐高低温。高低温的范围为
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40℃～80℃。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车侧门内把手的解锁装置，其特征在于，包括：内把手解锁电机安装支架；解锁微型电机，用于解锁所述内把手；以及与所述内把手解锁电机安装支架连接的内扶手夹具，用于夹在乘用车内扶手上；所述解锁微型电机设置在所述内把手解锁电机安装支架上，使得的所述解锁微型电机的电机轴转动方向与所述内把手打开方向一致；所述解锁微型电机的电机轴与所述内把手通过绳子连接；所述解锁微型电机能够耐高低温；所述高低温的范围包含
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40℃～80℃。2.如权利要求1所述的乘用车侧门内把手的解锁装置，其特征在于，所述内扶手夹具通过连接件连接在所述内把手解锁电机安装支架上，使得所述内扶手夹具与所述内把手解锁电机安装支架之间形成中空区域，以便所述乘用车内扶手可穿过所述中空区域，实现所述内扶手夹具夹持在所述乘用车内扶手上。3.如权利要求2所述的乘用车侧门内把手的解锁装置，其特征在于，所述连接件为螺栓螺母结构。4.如权利要求2所述的乘用车侧门内把手的解锁装置，其特征在于，所述连接件为聚氨酯密封胶。5.如权利要求2所述的乘用车侧门内把手的解锁装置，其特征在于，在所述内扶手夹具和所述内把手解锁电机安装支架的对应位置设置有连接位，用于放设所述连接件，使得所述连接件在所述连接位与所述内扶手夹具和所述内把手解锁电机安装支架连接；所述内扶手夹具的顺着所述乘用车内扶手延伸方向的两条对边上均设置有所述连接位和所述连接件，使得所述乘用车内扶手被全包围在所述内扶手夹具、所述连接件和所述内把手解锁电机安装支架组成的结构中。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：尹霖麒，章鸿，李琦晟，时鸣，高雄，
申请(专利权)人：上海机动车检测中心技术有限公司，
类型：新型
国别省市：