一种轻量化汽车顶盖前横梁下板、制备方法和前横梁总成技术

本发明专利技术公开了一种轻量化汽车顶盖前横梁下板、制备方法和前横梁总成，轻量化汽车顶盖前横梁下板包含按重量百分数计的如下成分：C：0.04～0.12％、Mn：0.8～1.6％、Si≤0.1％、P≤0.02％、S≤0.01％、Alt≥0.03％、Ti≤0.06％，Nb≤0.07％，其余为铁和不可避免的杂质。本发明专利技术采用高强钢与变厚板结合，从零件服役特性考虑、柔性取材，通过变厚轧制、退火、平整、剪切制备而成；与激光拼焊板相比，该轻量化汽车顶盖前横梁下板以过渡段代替焊缝，具有更优的服役性能，在高强减重的基础上，弥补拼焊焊缝的不足，实现汽车轻量化，推动汽车工业材料轻量化向更高层次发展。向更高层次发展。向更高层次发展。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车顶盖前横梁下板、制备方法和前横梁总成


[0001]本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种轻量化汽车顶盖前横梁下板、制备方法和前横梁总成。

技术介绍

[0002]当今汽车技术发展的总趋势是节能、环保、安全、舒适和智能，在确保性能的前提下降低油耗、减少排放是当今汽车轻量化领域需要迫切解决的问题之一，其中汽车零件材料轻量化是解决这一问题的重要途径，并成为现代汽车设计制造的主流。由于汽车重量每降低100公斤，每百公里至少可节约0.6L燃油，每公里可降低5g的CO2排放量，因此车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经济性和节能环保至关重要。
[0003]在现有汽车顶盖零件总成技术中，使用高强度钢板已成为汽车顶部结构轻量化用材的优选方案之一；汽车顶盖前横梁作为汽车顶盖零件总成的关键部件之一，其对整车扭转刚度和模态都起着重要作用，而且在车顶部受压和滚翻时也能起到一定的支撑作用，主要承受安装零件重力、车顶部压力及侧翻角部受力，大部分车型仅有顶盖前横梁本体，部分强调结构性能的车型由顶盖前横梁上板和顶盖前横梁下板构成，其中顶盖前横梁下板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车顶盖前横梁下板，其特征在于，包含按重量百分数计的如下成分：C：0.04～0.12％、Mn：0.8～1.6％、Si≤0.1％、P≤0.02％、S≤0.01％、Alt≥0.03％、Ti≤0.06％，Nb≤0.07％，其余为铁和不可避免的杂质；所述轻量化汽车顶盖前横梁下板由5段构成，包括第一等厚段、第一过渡段、第二等厚段、第二过渡段和第三等厚段；所述第一等厚段与所述第二等厚段通过第一过渡段连接，所述第二等厚段与所述第三等厚段通过第二过渡段连接。2.根据权利要求1所述的轻量化汽车顶盖前横梁下板，其特征在于，所述轻量化汽车顶盖前横梁下板的抗拉强度为410～510MPa，屈服强度为340～420MPa，延伸率≥21％，每个厚度段的抗拉强度、屈服强度和延伸率一致。3.根据权利要求1所述的轻量化汽车顶盖前横梁下板，其特征在于，所述第一等厚段、第三等厚段的厚度为1.2
±
0.05mm，长度为305
±
2mm；第二等厚段的厚度为1.0
±
0.05mm，长度为670
±
2mm；所述第一过渡段和所述第二过渡段的长度为20
±
2mm。4.一种轻量化汽车顶盖前横梁下板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)根据权利要求1所述的轻量化汽车顶盖前横梁下板的成分选择热轧酸洗等厚钢卷；(2)所述热轧酸洗等厚钢卷经变厚轧制、退火、平整和剪切得到轻量化汽车顶盖前横梁下板。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹栋杰，王强，徐裕之，
申请(专利权)人：上海宝钢新材料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：