本发明专利技术公开了一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板，所述底板的上方设置有承板，所述底板和承板之间设置有升降机构，所述承板的顶面上固定连接有第一挡板，所述承板内滑动连接有两个活动板，两个所述活动板相背离的一端上皆固定连接有第二挡板，所述第二挡板上固定连接有多个连接绳，所述承板的底面上安装有两个第一电动推杆；所述底板的下方设置有回字形板，所述底板的底面上贯穿设置有第二电动推杆。本发明专利技术通过设置承板、活动板、第一电动推杆、第二挡板，使用时启动第一电动推杆，使第一电机推杆的延伸端推动第二挡板移动，进而将活动板从承板内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，从而便于检修人员进行检修。修。修。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法
[0001]本专利技术涉及地铁车站相关
，尤其涉及一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法。
技术介绍
[0002]截止2018年底不完全统计，全国(不含港澳台)城市轨道交通运营里程总数已达5098公里，车站总数已达3222座(换乘车站重复统计)。上海以705公里运营里程和415座车站名列全国第一。城市轨道交通项目车站内机电设备种类繁多，包括BAS/EMCS、PSCADA、FAS、ATS、ACS、AFC、PIS、PSD等，一般按其专业用途自成系统。自2002年起，综合监控系统在国内城市轨道交通各线路被广泛应用，目前国内城市轨道交通建设已经形成采用综合监控系统来对机电设备统一监控的建设模式。
[0003]城市轨道交通项目车站内的机电设备综合通信网络需要经常进行检修，在检修时需要使用到检修作业平台，但现有的检修作业平台在使用时存在以下不足之处：
[0004]第一、作业平台面积较小，不便于检修人员进行检修；
[0005]第二、不便于调节高度，不利于检修人员使用；
[0006]第三、无警示设备，非作业人员容易误碰到作业平台，对非作业人员和作业人员都具有安全隐患；
[0007]第四、不具备照明的功能，不利于在光线昏暗时使用。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法，以解决上述至少一个技术问题。
[0009]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0010]一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板，所述底板的上方设置有承板，所述底板和承板之间设置有升降机构，所述承板为空腔结构，所述承板的顶面上固定连接有第一挡板，所述承板内滑动连接有两个活动板，两个所述活动板相背离的一端上皆固定连接有第二挡板，所述第二挡板上固定连接有多个连接绳，多个所述连接绳的另一端分别与两个第一挡板固定连接，所述承板的底面上安装有两个第一电动推杆，两个第一电动推杆的延伸端分别与两个第二挡板固定连接；所述底板的底面上设置有移动机构，所述底板的下方设置有回字形板，所述底板的底面上贯穿设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆与底板固定连接，多个所述第二电动推杆的延伸端皆与回字形板固定连接。
[0011]优选的，所述移动机构包括四个固定柱，四个所述固定柱皆与底板的底面上固定连接，四个所述固定柱的底面上皆安装有移动轮；所述回字形板为不锈钢材质，所述回字形板的底面上设置有防滑纹。
[0012]优选的，位于前侧的所述第一挡板上铰接有活动门，所述活动门上设置有限位插杆，所述限位插杆的下端依次贯穿活动门、承板并延伸至承板的下方，所述限位插杆与活动
门、承板滑动连接。
[0013]优选的，所述升降机构包括四个螺纹筒和驱动组件，四个所述螺纹筒皆与底板的顶面转动连接，四个所述螺纹筒内皆螺纹连接有螺纹杆，四个所述螺纹杆的上端皆延伸出螺纹筒并皆与承板的底面固定连接；四个所述螺纹筒上皆设置有润滑组件。
[0014]优选的，所述驱动组件包括电机和链条，所述电机安装在底板的顶面上，所述电机的动力输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮固定套设在任意一个螺纹筒上；四个所述螺纹筒上固定套设有链轮，所述链条套设在四个链轮上。
[0015]一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置的使用方法，包括以下步骤：
[0016]步骤一：将本装置推动指定地点，通过启动多个第二电动推杆，使回字形板向下移动并与地面接触，使移动轮与地面分离，使本装置固定在地面上；
[0017]步骤二：开启多个警示灯，使警示灯发出闪烁，提示非作业人员请勿靠近；
[0018]步骤三：检修人员移动到承板上，然后再通过启动多个第二电动推杆，将底板顶起，进而对承板的高度进行调节，当调节后的高度不能满足使用要求时，再通过升降机构对承板的高度进行再次调节，便于检修人员使用；
[0019]步骤四：通过启动两个第一电动推杆，使两个第二挡板向相背离的方向移动，进而将两个活动板从承板内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，便于进行检修作业。
[0020]本专利技术的有益效果是：
[0021]1、本专利技术通过设置承板、活动板、第一电动推杆、第二挡板，使用时启动第一电动推杆，使第一电机推杆的延伸端推动第二挡板移动，进而将活动板从承板内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，从而便于检修人员进行检修；且通过设置第一挡板、第二挡板、连接绳，组成了围栏结构，可以有效避免检修人员从承板上跌落，保证了检修人员的人身安全。
[0022]2、本专利技术通过设置第二电动推杆、回字形板、升降机构，使用时，通过启动多个第二电动推杆，使回字形板向下移动并与地面接触，随着第二电动推杆的继续运行，会将底板顶起，进而对承板的高度进行调节；通过启动电机，使电机经主动齿轮、从动齿轮带动一个螺纹筒旋转，进而经链轮、链条带动其余的螺纹筒旋转，进而使多个螺纹杆同时移动，进而对承板的高度进行再次调节；通过两种方式对承板的高度进行调节，便于满足检修人员使用。
[0023]3、本专利技术通过设置警示灯和荧光条，通过开启警示灯，使警示灯发出闪烁，从而可以提醒作业人员此处正在施工，从而保护了作业人员和非作业人员。
[0024]4、本专利技术通过设置照明机构，通过开启照明灯，使照明灯发出光线，且通过移动L形连接杆，带动照明灯移动，进而使照明灯根据需要照亮周边环境，从而便于进行检修作业。
[0025]5、本专利技术通过设置润滑组件，通过向海绵内加入润滑油，在螺纹筒转动时，海绵会与螺纹杆接触并对螺纹杆涂抹润滑油，避免螺纹杆长时间使用出现锈蚀而影响使用。
[0026]6、本专利技术通过弧形板与磁性环插接，便于弧形板的拆除与安装，从而便于对海绵进行加润滑油和更换海绵；通过设置磁性相吸的磁性环、磁性插板，使弧形板与磁性环连接的更加牢固。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的主视图；
[0028]图2为本专利技术图1的A部放大示意图；
[0029]图3为本专利技术承板的俯视图；
[0030]图4为本专利技术回字形板的仰视图；
[0031]图5为本专利技术图1的B部放大示意图；
[0032]图6为本专利技术弧形板、磁性插板、海绵的仰视图；
[0033]图7为本专利技术磁性环的俯视图；
[0034]附图标记：1、底板；2、承板；3、螺纹筒；4、螺纹杆；5、链轮；6、链条；7、电机；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、活动板；11、第一挡板；12、连接绳；13、活动门；14、限位插杆；15、第一电动推杆；16、固定柱；17、移动轮；18、第二电动推杆；19、回字形板；20、防滑纹；21、第二挡板；22、警示灯；23、荧光条；24、滑轨；25、滑块；26、L形连接杆；27、照明灯；28、磁性环；29、插槽；30、弧形板；31、磁性插板；32、海绵。
具体实施方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有承板(2)，所述底板(1)和承板(2)之间设置有升降机构，所述承板(2)为空腔结构，所述承板(2)的顶面上固定连接有第一挡板(11)，所述承板(2)内滑动连接有两个活动板(10)，两个所述活动板(10)相背离的一端上皆固定连接有第二挡板(21)，所述第二挡板(21)上固定连接有多个连接绳(12)，多个所述连接绳(12)的另一端分别与两个第一挡板(11)固定连接，所述承板(2)的底面上安装有两个第一电动推杆(15)，两个第一电动推杆(15)的延伸端分别与两个第二挡板(21)固定连接；所述底板(1)的底面上设置有移动机构，所述底板(1)的下方设置有回字形板(19)，所述底板(1)的底面上贯穿设置有第二电动推杆(18)，所述第二电动推杆(18)与底板(1)固定连接，多个所述第二电动推杆(18)的延伸端皆与回字形板(19)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述移动机构包括四个固定柱(16)，四个所述固定柱(16)皆与底板(1)的底面上固定连接，四个所述固定柱(16)的底面上皆安装有移动轮(17)；所述回字形板(19)为不锈钢材质，所述回字形板(19)的底面上设置有防滑纹(20)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：位于前侧的所述第一挡板(11)上铰接有活动门(13)，所述活动门(13)上设置有限位插杆(14)，所述限位插杆(14)的下端依次贯穿活动门(13)、承板(2)并延伸至承板(2)的下方，所述限位插杆(14)与活动门(13)、承板(2)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述底板(1)的侧面上安装有多个警示灯(22)，所述底板(1)的侧面上固设有多个荧光条(23)。5.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述升降机构包括四个螺纹筒(3)和驱动组件，四个所述螺纹筒(3)皆与底板(1)的顶面转动连接，四个所述螺纹筒(3)内皆螺纹连接有螺纹杆(4)，四个所述螺纹杆(4)的上端皆延伸出螺纹筒(3)并皆与承板(2)的底面固定连接；四个所述螺纹筒(3)上皆设置有润滑组件。6.根据权利要求5所述的一种地铁车站机电设备综合通...
【专利技术属性】
技术研发人员：严如珏，朱烨中，龚伟，马伟杰，刘志君，葛纪荣，李一婵，郭念铭，晏晓静，陈琪芸，刘世俊，
申请(专利权)人：上海地铁第一运营有限公司，
类型：发明
国别省市：
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