一种地铁车站通信网络用供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站通信网络用供电装置，包括供电箱，供电箱两端的顶部和底部均固定设有安装条，每个安装条一端的中部均开设有凸形滑槽，每个凸形滑槽的内壁均滑动连接有凸形滑块，每个凸形滑块的一端均固定设有阻尼铰链，每个阻尼铰链的一端均铰接有连接杆。本实用新型专利技术通过供电箱连接的安装条开设有凸形滑槽，凸形滑块通过阻尼铰链与连接杆铰接，连接杆连接的防护网上设有搭扣和合页扣，透明盒内穿插设有警示标识板，可使该地铁车站通信网络用供电装置具有防护功能，在警示人员的同时进行防护，防止人员直接触碰供电装置，同时搭扣与合页扣配合可进行上锁，避免非专业人员接触供电装置，极大的提高了安全性。极大的提高了安全性。极大的提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站通信网络用供电装置


[0001]本技术涉及供电设备
，特别涉及一种地铁车站通信网络用供电装置。

技术介绍

[0002]地铁是一种市内内运行的交通工具，地铁在全封闭的路线上运行，具有速度快、运量大等优点。地铁车站内机电系统设备的集成化程度较高，监控系统与机电设备系统之间、机电设备系统内部均大量使用通信传输来交换信息。通信网络在使用过程中需用到供电装置来保证供电。
[0003]而现有的地铁车站通信网络用供电装置不具有防护功能，供电装置在使用时通常会挂警示牌来进行警示，防止人员触摸，人员若不慎触碰仍会产生安全隐患，不具有防护功能，导致人员易接触到供电装置，具有较大的安全隐患；同时现有的地铁车站通信网络用供电装置不具有移动机构，由于供电装置体积较大较为笨重，人员在搬运安装时较为不便，影响人员的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁车站通信网络用供电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车站通信网络用供电装置，包括供电箱，所述供电箱两端的顶部和底部均固定设有安装条，每个所述安装条一端的中部均开设有凸形滑槽，每个所述凸形滑槽的内壁均滑动连接有凸形滑块，每个所述凸形滑块的一端均固定设有阻尼铰链，每个所述阻尼铰链的一端均铰接有连接杆，每两个所述连接杆的一端分别与对应防护网一侧的顶部和底部固定连接，两个所述防护网另一侧的中部均固定设有透明盒，每个所述透明盒的内壁均穿插设有警示标识板。
[0006]优选的，其中一个所述防护网另一侧的顶部和底部均固定设有搭扣，另一个所述防护网另一侧的顶部和底部均铰接有合页扣。
[0007]优选的，所述供电箱的底端与底座的顶端固定连接，所述底座底端的四个边角处均固定设有支撑脚。
[0008]优选的，所述底座两端的中部均固定设有连接块，每个所述连接块顶端的中部均开设有连接螺孔，每个所述连接螺孔的内壁均匀对应螺杆外壁的中部螺纹连接，每个所述螺杆的顶端均与对应转盘的底端固定连接。
[0009]优选的，每个所述螺杆外壁的底部均与对应连接轴承的内壁固定连接，每个所述连接轴承的外壁均与对应轴承座的内壁固定连接。
[0010]优选的，每个所述轴承座的底端均与对应支撑板顶端的中部固定连接，每个所述支撑板底端的两侧均固定设有活动脚轮。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)通过供电箱连接的安装条开设有凸形滑槽，凸形滑块通过阻尼铰链与连接杆铰接，连接杆连接的防护网上设有搭扣和合页扣，透明盒内穿插设有警示标识板，可使该地铁车站通信网络用供电装置具有防护功能，在警示人员的同时进行防护，防止人员直接触碰供电装置，同时搭扣与合页扣配合可进行上锁，避免非专业人员接触供电装置，极大的提高了安全性；
[0013](2)通过底座连接的连接块与螺杆连接，螺杆连接有转盘，螺杆与轴承座内的连接轴承连接，轴承座连接的支撑板安装有活动脚轮，在搬运装置时，可将活动脚轮放下支撑装置进行移动，更加省时省力，方便人员的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术位于图1中A处的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术移动机构的结构示意图。
[0017]图中：1、供电箱；2、安装条；3、凸形滑槽；4、防护网；5、搭扣；6、透明盒；7、警示标识板；8、合页扣；9、底座；10、支撑脚；11、连接块；12、凸形滑块；13、阻尼铰链；14、连接杆；15、螺杆；16、转盘；17、连接轴承；18、轴承座；19、支撑板；20、活动脚轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种地铁车站通信网络用供电装置，包括供电箱1，供电箱1两端的顶部和底部均固定设有安装条2，每个安装条2一端的中部均开设有凸形滑槽3，每个凸形滑槽3的内壁均滑动连接有凸形滑块12，每个凸形滑块12的一端均固定设有阻尼铰链13，每个阻尼铰链13的一端均铰接有连接杆14，每两个连接杆14的一端分别与对应防护网4一侧的顶部和底部固定连接，两个防护网4另一侧的中部均固定设有透明盒6，透明盒6由透明塑料制成，具有较好的保护功能，保证对警示标识板7的识别，每个透明盒6的内壁均穿插设有警示标识板7，其中一个防护网4另一侧的顶部和底部均固定设有搭扣5，另一个防护网4另一侧的顶部和底部均铰接有合页扣8，搭扣5与合页扣8配合可将防护网4上锁，避免非专业人员打开防护网4，从而避免接触装置；
[0020]供电箱1的底端与底座9的顶端固定连接，底座9底端的四个边角处均固定设有支撑脚10，支撑脚10底端设有橡胶垫，保证装置更加稳定，底座9两端的中部均固定设有连接块11，每个连接块11顶端的中部均开设有连接螺孔，每个连接螺孔的内壁均匀对应螺杆15外壁的中部螺纹连接，每个螺杆15的顶端均与对应转盘16的底端固定连接，每个螺杆15外壁的底部均与对应连接轴承17的内壁固定连接，每个连接轴承17的外壁均与对应轴承座18的内壁固定连接，每个轴承座18的底端均与对应支撑板19顶端的中部固定连接，每个支撑板19底端的两侧均固定设有活动脚轮20。
[0021]本技术工作原理：在搬运装置时，供电箱1与底座9连接，人员可转动转盘16，
转盘16带动螺杆15在连接块11开设的连接螺孔内转动，且螺杆15在轴承座18内的连接轴承17内转动，此时螺杆15可驱动支撑板19下移并将底座9撑起，即可使活动脚轮20接触地面，随后人员即可推动供电箱1移动装置，方便人员的使用，在安装时收回支撑板19及其连接的活动脚轮20，底座9连接的支撑脚10对装置进行支撑，在装置供电过程中，防护网4上的搭扣5与合页扣8配合可上锁，透明盒6内的警示标识板7对人员进行警示，连接杆14连接的防护网4可对人员进行防护，避免人员接触，在人员对装置进行维护时，可打开搭扣5和合页扣8，随后转动防护网4，防护网4连接的连接杆14通过阻尼铰链13与凸形滑块12铰接，即可转动防护网4，随后推动防护网4，即可使凸形滑块12在安装条2开设的凸形滑槽3内滑动，即可将防护网4收于侧边，方便人员的使用。
[0022]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站通信网络用供电装置，包括供电箱(1)，其特征在于，所述供电箱(1)两端的顶部和底部均固定设有安装条(2)，每个所述安装条(2)一端的中部均开设有凸形滑槽(3)，每个所述凸形滑槽(3)的内壁均滑动连接有凸形滑块(12)，每个所述凸形滑块(12)的一端均固定设有阻尼铰链(13)，每个所述阻尼铰链(13)的一端均铰接有连接杆(14)，每两个所述连接杆(14)的一端分别与对应防护网(4)一侧的顶部和底部固定连接，两个所述防护网(4)另一侧的中部均固定设有透明盒(6)，每个所述透明盒(6)的内壁均穿插设有警示标识板(7)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信网络用供电装置，其特征在于，其中一个所述防护网(4)另一侧的顶部和底部均固定设有搭扣(5)，另一个所述防护网(4)另一侧的顶部和底部均铰接有合页扣(8)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信网络用供电装置，其特征在于，所述供电箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：严如珏，马伟杰，龚伟，刘志君，李一婵，郭念铭，晏晓静，陈琪芸，刘世俊，
申请(专利权)人：上海地铁第一运营有限公司，
类型：新型
国别省市：