一种分组式锂电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分组式锂电池，涉及新能源电池领域，包括两块锂电池，两块所述锂电池分别设有连接端头，且所述连接端头通过软连接线连接，两块所述锂电池的两侧壁顶部分别设有连接机构；所述连接机构包括连接座、连接板，所述连接座的一侧分别与所述锂电池固定连接，所述连接座通心设置，所述连接板与所述连接座活动连接，所述连接板的顶端设有与电池仓连接的连接块。该分组式锂电池解决了原车电池续航不足、重量重等缺点，不仅增加了刹车性能，提高了安全性和续航里程，并且能在不改动原车电池仓结构性的情况下做到安全匹配无损安装。电池仓结构性的情况下做到安全匹配无损安装。电池仓结构性的情况下做到安全匹配无损安装。

【技术实现步骤摘要】
一种分组式锂电池


[0001]本技术涉及新能源电池领域，具体为一种分组式锂电池。

技术介绍

[0002]随着新能源的不断发展，越来越多的人开始使用电动车。电动车是一种比较方便的交通工具，不仅能够缓解大城市交通拥堵的情况，而且出行方便，环保绿色，得到人们的大力支持。但是在现有的电动车上，很多还是使用铅酸电池，不仅重量大，而且续航能力不足。为此，为了解决这一问题，设计了一种分组式锂电池。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种分组式锂电池，该分组式锂电池解决了原车电池续航不足、重量重等缺点，不仅增加了刹车性能，提高了安全性和续航里程，并且能在不改动原车电池仓结构性的情况下做到安全匹配无损安装。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种分组式锂电池，包括两块锂电池，两块所述锂电池分别设有连接端头，且所述连接端头通过软连接线连接，两块所述锂电池的两侧壁顶部分别设有连接机构；所述连接机构包括连接座、连接板，所述连接座的一侧分别与所述锂电池固定连接，所述连接座通心设置，所述连接板与所述连接座活动连接，所述连接板的顶端设有与电池仓连接的连接块。
[0006]优选地，两块所述锂电池的其中一块设有正极连接端，另一块设有负极连接端。
[0007]优选地，所述连接座的腔体两侧分别开设有滑槽，所述连接板的一端活动的置于所述连接座的腔体内，所述连接板的两侧壁分别设有滑块，所述滑块分别与所述滑槽活动适配。
[0008]优选地，所述连接座与所述锂电池垂直连接，所述连接座的腔体与所述锂电池的侧壁平行设置。
[0009]优选地，所述连接块与所述连接板垂直设置，所述连接块开设有连接孔。
[0010]优选地，两块所述锂电池均设有用于提取的提手。
[0011]本技术的有益效果是：该分组式锂电池设计了两块锂电池，同时两块锂电池分别设有连接端头，且连接端头通过软连接线连接，两块锂电池通过一根多股定制防水软连接线串联，增加供电续航的能力，同时两块锂电池分别有连接用于与电动车的电池仓连接的连接机构，而该连接机构的连接座的一侧分别与锂电池固定连接，该连接座通心设置，连接板与连接座活动连接，这样连接板可沿着连接座上下活动，调节连接板的高度，并且连接板的顶端设有与电池仓连接的连接块，通过连接板的高度调节，带动连接块上下移动，以此来与电池仓配合，将锂电池固定在电池仓内。该分组式锂电池解决了原车电池续航不足、重量重等缺点，不仅增加了刹车性能，提高了安全性和续航里程，并且能在不改动原车电池仓结构性的情况下做到安全匹配无损安装。
附图说明
[0012]图1为本技术一种分组式锂电池的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种分组式锂电池的一块锂电池连接结构部分爆炸示意图；
[0014]图中，1
‑
锂电池，2
‑
连接座，11
‑
连接端头，12
‑
软连接线，13
‑
正极连接端，14
‑
负极连接端，15
‑
提手，21
‑
连接板，22
‑
连接块，23
‑
滑槽，24
‑
滑块。
具体实施方式
[0015]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1至图2所示，一种分组式锂电池，包括两块锂电池1，两块锂电池1分别设有连接端头11，且连接端头11通过软连接线12连接，两块锂电池1的两侧壁顶部分别设有连接机构；连接机构包括连接座2、连接板21，连接座2的一侧分别与锂电池1固定连接，连接座2通心设置，连接板21与连接座2活动连接，连接板21的顶端设有与电池仓连接的连接块22。该分组式锂电池设计了两块锂电池1，同时两块锂电池1分别设有连接端头11，且连接端头11通过软连接线12连接，两块锂电池1通过一根多股定制防水软连接线12串联，增加供电续航的能力，同时两块锂电池1分别连接有用于与电动车的电池仓连接的连接机构，而该连接机构的连接座2的一侧分别与锂电池1固定连接，该连接座2通心设置，连接板21与连接座2活动连接，这样连接板21可沿着连接座2上下活动，调节连接板21的高度，并且连接板21的顶端设有与电池仓连接的连接块22，通过连接板21的高度调节，带动连接块22上下移动，以此来与电池仓配合，将锂电池1固定在电池仓内。
[0017]进一步的，在使用该分组式锂电池的时候，首先根据市场的实际调研，制造出满足不同电动车的电池仓内安装的电池规格，然后选择满足需要安装的电池，安装在电动车的电池仓内。该分组式锂电池1可以增加电动车的续航能力，用新型的锂电池1代替了笨重的铅酸电池，并且该分组式锂电池1必须是至少两块电池串联，满足不同的电动车对续航能力的要求。该分组式锂电池的两块锂电池1均设有用于提取的提手15，通过提手15 将该分组式的两块锂电池1均安放在电动车的电池仓内。该分组式锂电池的两块锂电池1分别设有连接端头11，用一根多股定制防水软连接线12将两块锂电池1串联起来。为了能够将两块锂电池1更加稳定的固定在电池仓内，两块锂电池1的两侧壁顶部分别设有连接机构，而连接机构包括连接座2、连接板21，连接座2的一侧分别与锂电池1固定连接，连接座2通心设置，连接板21与连接座2活动连接，连接板21的顶端设有与电池仓连接的连接块22，并且连接座2的腔体两侧分别开设有滑槽23，连接板21的一端活动的置于连接座2的腔体内，连接板21的两侧壁分别设有滑块24，滑块24分别与滑槽23活动适配，连接座2与锂电池1垂直连接，连接座2的腔体与锂电池1的侧壁平行设置，通过上下调整连接板21，从而让滑块24在与之分别活动适配的滑槽23上上下移动，并且连接块22与连接板2垂直设置，减少上下调节的时候摩擦，节省力气，当把连接板21顶端垂直连接的连接块22调整至电池仓合适的位置，并且电池仓设有限位的结构，随后用螺栓穿过电池仓的限位结构，并且与连接块22开设的连接孔螺纹连接，以此将锂电池1两侧设置的连接机构分别与电池仓设置的限位结构连接起来，防止两块锂电池1的松；在此需要说明一点的是，电池仓的限位结构是可以自己设计或者电动车在生产时候自带设计的，而连接块22只需要能够通过螺栓连接在限位结构上，而该限位结
构可以是多种，只有能够将连接板21通过螺栓连接起来的结构即可，并且锂电池1的数量也不仅仅只限于两块，根据电池仓的大小和续航的要求可以增加锂电池1的数量。在电池仓固定好锂电池1以后，该分组式锂电池的两块锂电池1的其中一块设有正极连接端13，另一块设有负极连接端14，分别电连上电机的正负极，盖上电池仓的盒子即可。
[0018]进一步的，该分组系列锂电池是针对原有电动车铅酸蓄电池续航能力不足、安放仓位点不便等特点进行改进，并且根据国家轻量化、环保新能源更替、里程改良等设计的一款产品。该分组式锂电池可以在原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分组式锂电池，其特征在于，包括两块锂电池（1），两块所述锂电池（1）分别设有连接端头（11），且所述连接端头（11）通过软连接线（12）连接，两块所述锂电池（1）的两侧壁顶部分别设有连接机构；所述连接机构包括连接座（2）、连接板（21），所述连接座（2）的一侧分别与所述锂电池（1）固定连接，所述连接座（2）通心设置，所述连接板（21）与所述连接座（2）活动连接，所述连接板（21）的顶端设有与电池仓连接的连接块（22）。2.根据权利要求1所述的一种分组式锂电池，其特征在于，两块所述锂电池（1）的其中一块设有正极连接端（13），另一块设有负极连接端（14）。3.根据权利要求1所述的一种分组式锂电池，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆干闽，
申请(专利权)人：宜宾乐腾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：