【技术实现步骤摘要】
燃油错流过滤器和燃油深度净化处理系统
[0001]本技术涉及柴油机
，具体而言涉及一种燃油错流过滤器和燃油深度净化处理系统。
技术介绍
[0002]燃油在运输和储存过程中，常常会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质。但当燃油作为船舶动力系统的燃料时，若其中含有过多的杂质或水分，将严重影响柴油机的使用寿命和效率。例如，进入柴油机内的燃油中含有的水分和杂质会造成喷油器磨损加剧、燃油的雾化质量下降以及燃烧恶化等不良影响。
[0003]传统船舶燃油净化工艺采用离心分油机对燃油进行除水除杂处理，但受离心分离工艺限制，一般只能分离出船舶燃油中较大粒径(≥10μm)的杂质。小粒径的杂质则仍然会进入船舶燃油动力系统，从而对动力系统造成不可逆的损伤。
[0004]因此，需要一种燃油错流过滤器和燃油深度净化处理系统，以至少部分地解决以上问题。
技术实现思路
[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油错流过滤器，用于燃油深度净化处理系统，其特征在于，所述燃油错流过滤器包括：壳体，所述壳体内设置有多个过滤管，所述壳体和所述多个过滤管之间的空间构造为滤液收集腔，并且所述过滤管构造为超疏水多孔陶瓷膜管，且所述超疏水多孔陶瓷膜管的微孔的孔径小于或等于80nm，以阻止粒径大于80nm的杂质进入所述滤液收集腔；底端盖，所述底端盖设置于所述壳体的底端，所述底端盖内形成底部集液腔，所述底部集液腔与所述多个过滤管连通，且所述底部集液腔与所述滤液收集腔隔开，所述底端盖设置有底部开口；顶端盖，所述顶端盖设置于所述壳体的顶端，所述顶端盖内形成顶部集液腔，所述顶部集液腔与所述多个过滤管连通，且所述顶部集液腔与所述滤液收集腔隔开，所述顶端盖设置有顶部开口；排出部，所述排出部设置于所述壳体且与所述滤液收集腔连通。2.根据权利要求1所述的燃油错流过滤器，其特征在于，还包括：底部密封部，所述底部密封部设置于所述壳体与所述底端盖之间，所述底部密封部和所述底端盖围成所述底部集液腔，所述底部密封部设置有通向所述底部集液腔的底部通道，所述过滤管延伸进入所述底部通道；顶部密封部述顶部密封部设置于所述壳体与所述顶端盖之间，所述顶部密封部和所述顶端盖围成所述顶部集液腔，所述顶部密封部设置有通向所述顶部集液腔的顶部通道，所述过滤管延伸进入所述顶部通道。3.根据权利要求2所述的燃油错流过滤器，其特征在于，所述底部密封部和/或所述顶部密封部包括：第一压板，所述第一压板连接至所述底端盖或所述顶端盖，所述第一压板上开设有多个通孔；第二压板，所述第二压板连接至所述壳体，所述第二压板开设有多个沉头穿孔；其中，所述第一压板对接至所述第二压板，且所述多个通孔与所述多个沉头穿孔对应，对应的所述通孔与所述沉头穿孔形成所述底部通道和/或所述顶部通道。4.根据权利要求3所述的燃油错流过滤器，其特征在于，所述燃油错流过滤器还包括第一垫片，所述第一垫片构造为环状，所述第一垫片设置于所述第一压板的背向所述壳体的侧面，并至少部分嵌入所述第一压板；并且/或者所述第一垫片设置于所述第二压板的朝向所述第一压板的侧面，并至少部分嵌入所述第二压板。5.根据权利要求3所述的燃油错流过滤器，其特征在于，所述燃油错流过滤器还包括第二垫片，所述第二垫片构造为环状，所述第二垫片套设于所述过滤管的端部，并嵌入所述沉头穿孔的锪平处，以使得所述第二垫片抵接至所述第一压板。6.根据权利要求3
‑
5中任意一项所述的燃油错流过滤器，其特征在于，所述过滤管延伸穿过所述沉头穿孔并抵接至所述第一压板。7.一种燃油深度净化处理系统，其特征在于，包括：两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓波，肖凯华，张西兆，沈腾，苏畅，冀青鹏，朱向利，涂世恩，郭明山，陈秋燕，武强，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：
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