一种船用诱导式布风器制造技术

本发明专利技术涉及海洋工程技术领域，且公开了一种船用诱导式布风器，包括电机，所述电机的顶端固定安装有风机，所述风机的顶端固定安装有输风管道，所述输风管道的内腔底部两侧分别活动安装有两个动力轮。本发明专利技术通过设置动力轮、锥齿轮组以及送风轮等结构，直接增加了一次风和二次风相混合的流动时长，有效促进二次风与一次风的混合效果，避免布风器所排出的空气气温不均匀，通过防护头内侧的凸起设计，可对喷射气流起到均流效果，有效避免高速气流会对喷嘴口造成强烈的气压碰撞，对喷嘴造成一定程度的压损，导致喷嘴发生永久性损坏，通过设置调节头，在均流分流的同时，还可以根据气流速度，相应调节通口大小，进而保证排出的气流量始终保持一致。保持一致。保持一致。

【技术实现步骤摘要】
一种船用诱导式布风器


[0001]本专利技术涉及海洋工程
，具体为一种船用诱导式布风器。

技术介绍

[0002]诱导式布风器是一种依靠经过处理的空气所形成的射流，诱导室内的空气通过换热器的房间空气调节设备，现有诱导式布风器主要由外壳、热交换器、喷嘴、静压箱以及一次风管等结构组成，由风机将集中处理后的空气，送入空调房间内的诱导式布风器的静压箱内，然后再以高速从喷嘴里喷出，因喷射气流在布风器内形成负压，进而将室内空气诱导进来，即称其为二次风，二次风与一次风混合形成空调房间内的送风。
[0003]在现有诱导式布风器中，一次风是通过喷嘴送出，而二次风是通过与出风口相通的进风口被吸进来的，因现有诱导式布风器的一次风被喷嘴喷出时，风速较高，在一次风负吸二次风的同时，还需要一次风与二次风混合，因此存在，因一次风风速较快，二次风与一次风混合效果不佳，混合时间较短，最终导致布风器所排出的空气气温不均匀，混合风送出时风温差较大，此外，因现有喷嘴多为圆锥形开口，当高速气流从喷嘴口处喷出时，因从喷口处到其外部的大空间，这一瞬间的空间突扩，导致气流速度梯度变化巨大，则高速气流会对喷嘴口造成强烈的气压碰撞，对喷嘴造成一定程度的压损，长期之下，会造成喷嘴的永久性损坏。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有船用诱导式布风器在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种船用诱导式布风器，具备一次风与二次风混合均匀，空气温差小，有效减轻气流压损的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种船用诱导式布风器，包括电机，所述电机的顶端固定安装有风机，所述风机的顶端固定安装有输风管道，所述输风管道的内腔底部两侧分别活动安装有两个动力轮，两个所述动力轮的一端固定套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧活动安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端固定套接有送风轮，所述送风轮的外部固定安装有位于输风管道的外侧两边的导风板，所述输风管道的两侧顶部开设有增风口，所述输风管道的顶端固定安装有静压箱，所述静压箱的顶端固定安装有诱导箱壳，所述诱导箱壳的内腔固定安装有一次风箱，所述诱导箱壳的一侧底部开设有进风口，所述进风口的一侧开设有位于一次风箱的一侧底部的通风口，所述一次风箱的顶端固定安装有喷嘴头，所述喷嘴头的中部固定安装有分流头，所述分流头的顶端活动安装有调节头，所述调节头的两侧中部固定连接有调节气囊，所述调节头的外部底端固定安装有气囊环，所述气囊环的外侧固定安装有位于喷嘴头的顶部的外壳套，所述诱导箱壳的顶端开设有排风口。
[0006]优选的，所述导风板的形状呈倒L字型，其底端设有开口，其余面皆为密封。
[0007]优选的，所述一次风箱的形状呈梯形与长方形的组合形状，所述一次风箱的一侧底部，位于进风口的顶端上方与诱导箱壳相连的部分，处于密封状态。
[0008]优选的，所述分流头的形状呈圆筒形，其内壁上设有弧形凸条，且凸条共有十个，所述分流头的每个相邻凸条之间的间隙中部开设有小孔，且小孔贯穿分流头的外壁。
[0009]优选的，所述调节头分为左右两部分，其左右两部分通过调节气囊活动连接，所述调节头的内壁上也设有弧形凸条，其凸条形状与分流头内部凸条一致。
[0010]本专利技术具备以下有益效果：
[0011]1、本专利技术通过设置动力轮，利用风机输送空气的风力带动动力轮旋转，通过锥齿轮的啮合转动，使送风轮发生转动，进而将外部空气通过增风口传送至输风管道内，以此增大输风管道内部的风量，增大风量，风速会增大，根据风量公式Q＝60VA，以及二次风被诱导的风量与一次风的风速呈正比关系可知，一次风箱所诱导的二次风的风量与现有的诱导式布风器可诱导的二次风风量一致，即该专利技术装置所诱导的二次风的风量与现有相比不变，因一次风的负压吸附作用，外部空气通过进风口，经过通风口进入一次风箱与一次风进行混合，与现有诱导式布风器设置不同，该专利技术装置所设置的结构，令二次风在一次风未被送出时，而被一次风负压倒吸进入，直接增加了一次风和二次风相混合的流动时长，且是在该专利技术装置与现有所达到的诱导风量一致的情况下，综合上述而论，通过提速，以及率先诱导二次风进入，可有效促进二次风与一次风的混合效果，延长两者混合时间，避免布风器所排出的空气气温不均匀，混合风送出时风温差较大。
[0012]2、本专利技术通过分流头内侧的凸起设计，可对喷射气流起到均流效果，通过分流头内壁的凸起分隔及凸起的平行延长，气流被平行割开且分流，可达到气流的出口速度均匀度一致，则在气流流出防护头时，气流的流速突扩较为均匀，变化减少，速度梯度差异较小，进而有效避免高速气流会对喷嘴口造成强烈的气压碰撞，对喷嘴造成一定程度的压损，导致喷嘴发生永久性损坏。
[0013]3、本专利技术通过当高速气流流经分流头时，若流速较快，根据伯努利流速大压强小的原理，则小孔处压强小，外部大气压向下挤压气囊环，致使气囊环向内延伸形变，推动调节头向内收缩，从而减小了气流出口的横截面积，根据气量公式Q＝60VA可知，当流速变大，相等比的减小横截面积，可保证气量不变，进而可达到当高速气流喷出时，调节头在均流分流的同时，还可以根据气流速度，相应调节通口大小，进而保证排出的气流量始终保持一致，避免现有喷嘴机构无法自动调节控制气量排出的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构剖面示意图；
[0015]图2为本专利技术喷嘴头及分流头俯视示意图；
[0016]图3为本专利技术图1中A处结构局部放大示意图；
[0017]图4为本专利技术图1中B处结构局部放大示意图。
[0018]图中：1、电机；2、风机；3、输风管道；4、动力轮；5、第一锥齿轮；6、第二锥齿轮；7、送风轮；8、导风板；9、增风口；10、静压箱；11、诱导箱壳；12、一次风箱；13、进风口；14、通风口；15、喷嘴头；16、分流头；17、调节头；18、调节气囊；19、气囊环；20、外壳套；21、排风口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，一种船用诱导式布风器，包括电机1，电机1的顶端固定安装有风机2，风机2的顶端固定安装有输风管道3，输风管道3的内腔底部两侧分别活动安装有两个动力轮4，通过设置动力轮4，利用风机2自身风力进行驱动，避免现有另外增设风机，来增加风量的措施，而造成的动力噪音大的问题，两个动力轮4的一端固定套接有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5的一侧活动安装有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6的一端固定套接有送风轮7，送风轮7的外部固定安装有位于输风管道3的外侧两边的导风板8，输风管道3的两侧顶部开设有增风口9，输风管道3的顶端固定安装有静压箱10，静压箱10的顶端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用诱导式布风器，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的顶端固定安装有风机(2)，所述风机(2)的顶端固定安装有输风管道(3)，所述输风管道(3)的内腔底部两侧分别活动安装有两个动力轮(4)，两个所述动力轮(4)的一端固定套接有第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)的一侧活动安装有第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)的一端固定套接有送风轮(7)，所述送风轮(7)的外部固定安装有位于输风管道(3)的外侧两边的导风板(8)，所述输风管道(3)的两侧顶部开设有增风口(9)，所述输风管道(3)的顶端固定安装有静压箱(10)，所述静压箱(10)的顶端固定安装有诱导箱壳(11)，所述诱导箱壳(11)的内腔固定安装有一次风箱(12)，所述诱导箱壳(11)的一侧底部开设有进风口(13)，所述进风口(13)的一侧开设有位于一次风箱(12)的一侧底部的通风口(14)，所述一次风箱(12)的顶端固定安装有喷嘴头(15)，所述喷嘴头(15)的中部固定安装有分流头(16)，所述分流头(16)的顶端活动安装有调节头(17)，所述调节头(17)的两侧中部固定连接有调节气囊(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东阵，
申请(专利权)人：张东阵，
类型：发明
国别省市：