液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种液压缸，包括缸筒，缸筒内设有活塞杆，活塞杆中部的缸筒侧壁上设有限位环，限位环上设有漏油通孔，活塞杆的底部设有活塞，活塞底部为缸筒的缸底，缸底上设有底部进油口，底部进油口上连接有若干分支油路，分支油路呈放射状连接于活塞底部和底部进油口之间。本申请通过在活塞下部设有的分支油路，能够有效快速的将液压油快速进入，有效提高液压缸的工作效率的同时又能减少内部的损坏，延长液压缸的使用寿命，限位环有效保持活塞杆的位置不偏移，同时其上的通孔可以保证液压油的流通。压油的流通。压油的流通。

【技术实现步骤摘要】
液压缸


[0001]本技术涉及液压执行元件设备
，具体是一种液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，之前的液压缸存在工作效率低，并且长时间的使用之后内部容易产生磨损的现象，因此，需要对之前的液压机进行一定的改进。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术公开了一种液压缸。
[0004]本技术的技术方案为：液压缸，包括缸筒，缸筒内设有活塞杆，活塞杆中部的缸筒侧壁上设有限位环，限位环上设有漏油通孔，活塞杆的底部设有活塞，活塞底部为缸筒的缸底，缸底上设有底部进油口，底部进油口上连接有若干分支油路，分支油路呈放射状连接于活塞底部和底部进油口之间。
[0005]进一步地，活塞和缸筒之间设有密封圈。
[0006]进一步地，缸底两侧的缸筒底部设有第一进油口和第二进油口，第一进油口和第二进油口分别连接第一油路和第二油路，第一油路和第二油路连通于限位环的上部。
[0007]进一步地，第一进油口、第一油路和第二进油口及第二油路之间以缸筒的轴线为中心线对称。
[0008]进一步地，分支油路依次位于均布于活塞底面的位置。
[0009]进一步地，限位环内侧壁和活塞杆之间设有间隙。
[0010]本技术的有益之处：本申请通过在活塞下部设有的分支油路，能够有效快速的将液压油快速进入，有效提高液压缸的工作效率的同时又能减少内部的损坏，延长液压缸的使用寿命，限位环有效保持活塞杆的位置不偏移，同时其上的通孔可以保证液压油的流通。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]其中：1、缸筒，2、活塞杆，3、活塞，4、限位环，5、通孔，6、缸底，7、底部进油口，8、分支油路，9、密封圈，10、第一进油口，11、第二进油口，12、第一油口，13、第二油路。
具体实施方式
[0013]为了加深对本技术的理解，下面结合附图详细描述本技术的具体实施方式，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。
[0014]如图1所示，液压缸，包括缸筒1，缸筒1内设有活塞杆2，活塞杆2中部的缸筒1侧壁
上设有限位环4，限位环4内侧壁和活塞杆2之间设有间隙，限位环4上设有漏油通孔5，活塞杆2的底部设有活塞3，活塞3和缸筒1之间设有密封圈9，活塞3底部为缸筒1的缸底，缸底6上设有底部进油口7，底部进油口7上连接有若干分支油路8，分支油路8呈放射状连接于活塞3底部和底部进油口7之间，分支油路8依次位于均布于活塞3底面的位置。
[0015]缸底6两侧的缸筒1底部设有第一进油口10和第二进油口11，第一进油口10和第二进油口11分别连接第一油路12和第二油路13，第一油路12和第二油路13连通于限位环4的上部，第一进油口10、第一油路12和第二进油口11及第二油路13之间以缸筒1的轴线为中心线对称。
[0016]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压缸，包括缸筒，其特征在于：所述缸筒内设有活塞杆，所述活塞杆中部的缸筒侧壁上设有限位环，所述限位环上设有漏油通孔，所述活塞杆的底部设有活塞，所述活塞底部为缸筒的缸底，所述缸底上设有底部进油口，所述底部进油口上连接有若干分支油路，所述分支油路呈放射状连接于活塞底部和底部进油口之间。2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于：所述活塞和缸筒之间设有密封圈。3.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于：所述缸底两侧的缸筒底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕小铃，
申请(专利权)人：南通亚玛顿液压机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：