一种驻车加热器换热壳体结构制造技术

本申请公开了一种驻车加热器换热壳体结构，涉及驻车加热器的领域，其包括壳体本体，所述壳体本体包括用于容纳燃烧器的容纳腔，所述壳体本体容纳腔的侧壁设置有吸热片，所述壳体本体的外壁上设置有第一散热片，所述吸热片呈螺旋状并绕容纳腔周向。本申请具有延长烟气在容纳腔内的行走路径，并延长吸热片的长度，增大吸热片与烟气接触的面积，提升对烟气余热的利用率的效果。利用率的效果。利用率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器换热壳体结构


[0001]本申请涉及驻车加热器的领域，尤其是涉及一种驻车加热器换热壳体结构。

技术介绍

[0002]驻车加热器是一种汽车常用的供热装置，其一般通过油泵将燃油供给至燃烧器内，经炽热的电热塞点燃；此过程中，燃油经较为充分的燃烧后，经换热结构将热量传递给供暖介质，并通过供暖介质将热量传输至车内。
[0003]现有公开号为CN209908649U的中国专利公开了一种驻车加热器缸体结构，其包括第一缸体本体，第一缸体本体内侧壁均间隔设有散热片，且散热片的长度方向平行于第一缸体本体的轴线。第一缸体本体内部经点火装置点火后，燃烧器内产生的热量可以经由散热片快速传导至缸体，并将经缸体外侧的散热片传递给供暖介质（如循环流动的空气）。
[0004]针对上述中的相关技术，实际应用时，含氧燃油和着含氧空气进入燃烧内并燃烧，燃烧后产生的沿其在后续含氧空气的供给下，将冲撞第一缸体本体内部底壁，并折返经散热片引导并向第一缸体本体外侧排出，专利技术人认为该第一缸体本体应用中对烟气余热的利用率不足，存在待改进之处。

技术实现思路

[0005]为了改善相关技术中驻车加热器换热壳体对烟气的余热利用率不足的情况，本申请提供一种驻车加热器换热壳体结构。
[0006]本申请提供的一种驻车加热器换热壳体结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种驻车加热器换热壳体结构，包括壳体本体，所述壳体本体包括用于容纳燃烧器的容纳腔，所述壳体本体容纳腔的侧壁设置有吸热片，所述壳体本体的外壁上设置有第一散热片，所述吸热片呈螺旋状并绕容纳腔周向。
[0008]通过采用上述技术方案，将吸热片设置为螺旋状，有助于延长烟气在容纳腔内的行走路径，并有助于延长吸热片的长度，增大吸热片与烟气接触的面积，提升对烟气余热的利用率。同时，螺旋状吸热片能够使得烟气的流动产生一定的离心力，更容易将燃油燃烧产生的灰尘排出容纳腔，减少容纳腔和燃烧器内积灰的情况发生。
[0009]优选的，所述壳体本体位于容纳腔开口处设置有用于安装燃烧器的安装面，所述安装面绕容纳腔一周设置，所述容纳腔的侧壁靠近容纳腔开口的一侧设置有出烟口，且所述出烟口通出壳体本体。
[0010]通过采用上述技术方案，实际应用中，燃烧器的安装边沿与安装面抵接并固定，从而安装燃烧器，此时，燃烧器将封闭容纳腔开口，烟气将仅能从而出烟口泄出，在一定程度上能够将烟气聚合在容纳腔内，并保证烟气余热对吸热片的加热。
[0011]优选的，所述出烟口位于容纳腔一侧的边沿经倒角设置并形成有引导面。
[0012]通过采用上述技术方案，实际应用中，烟气经引导面引导进入出烟口，有助于保证烟气经出烟口排出的顺畅性，并有助于保证燃油燃烧产生的灰尘顺畅的排出，有助于减少
容纳腔和燃烧器内积灰的情况发生。
[0013]优选的，所述壳体本体在容纳腔开口一侧绕容纳腔周向设置有安装围边，所述安装面位于安装围边的内侧，所述安装围边的外壁上设置有第二散热片。
[0014]通过采用上述技术方案，由安装围边距离燃烧器安装位置和容纳腔较近，部分热量将辐射至安装围边上，并经第二散热片换热至供暖介质，有助于提升驻车加热器的热效率。
[0015]优选的，所述安装面上开设有用于嵌设燃烧器安装边沿的嵌设槽。
[0016]通过采用上述技术方案，燃烧器安装中，工作人员可以将燃烧器的安装边沿嵌入至嵌设槽内，实现对燃烧器安装位置的快速定位，并有助于提升燃烧器的稳定性。
[0017]优选的，所述嵌设槽槽底铺设有耐高温密封垫。
[0018]通过采用上述技术方案，由耐高温密封垫密封在燃烧器安装边沿和嵌设槽槽底之间，有助于减少烟气泄漏的情况发生。
[0019]优选的，所述出烟口在壳体本体外壁一侧连通有换热小管，所述换热小管在壳体本体上沿第一散热片走向设置。
[0020]通过采用上述技术方案，烟气经换热小管向外流出，并经换热小管进一步将余热置换给供暖介质，进一步提升烟气余热的利用率。
[0021]优选的，所述吸热片在容纳腔的侧壁上绕容纳腔轴向均匀间隔设置有多个，任一相邻的两个吸热片之间形成有烟道，所述出烟口绕容纳腔轴向开设有若干个，且任一所述出烟口与任意烟道靠近容纳腔的一侧对应设置。
[0022]通过采用上述技术方案，设置多个出烟口，并对应烟道靠近容纳腔的一侧设置，有助于进一步保证沿其排出的顺畅性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]通过将吸热片呈螺旋状设置，有助于延长烟气在容纳腔内的行走路径，并有助于延长吸热片的长度，增大吸热片与烟气接触的面积，提升对烟气余热的利用率；
[0025]借助安装围边的外壁上设置的第二散热片，以及连通于出烟口的换热小管，有助于提升驻车加热器的换热效率。
附图说明
[0026]图1为相关技术燃烧器结构的示意图；
[0027]图2为实施例一主要体现驻车加热器换热壳体结构的轴测示意图；
[0028]图3为实施例一主要体现驻车加热器换热壳体结构另一视角的轴测示意图；
[0029]图4为实施例二主要体现驻车加热器换热壳体结构的轴测示意图；
[0030]图5为实施例二主要体现换热小管结构的示意图。
[0031]附图标记：1、壳体本体；11、出烟口；12、引导面；2、容纳腔；21、吸热片；22、烟道；3、第一散热片；4、安装面；5、安装围边；51、第二散热片；6、嵌设槽；61、耐高温密封垫；7、换热小管；100、燃烧器；200、主体；300、安装边沿。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]相关技术中，参见图1，燃烧器100包括主体200和绕主体200轴向设置的安装边沿300。
[0034]本申请实施例公开一种驻车加热器换热壳体结构。
[0035]实施例一：
[0036]参照图2和图3，驻车加热器换热壳体结构，包括壳体本体1，壳体本体1包括用于容纳燃烧器100的容纳腔2，容纳腔2的侧壁上成型有吸热片21，吸热片21的宽度方向垂直设置于容纳腔2侧壁上，壳体本体1的外壁上成型有第一散热片3。实际应用中，燃烧器100安装于壳体本体1上，并探入至容纳腔2中，燃油和氧气进入燃烧器100并进行燃烧，同时释放热量，由吸热片21吸收热量，并将第一散热片3将热量传递至供暖介质，实现换热工作。
[0037]具体而言，吸热片21呈螺旋状并绕容纳腔2周向设置，吸热片21绕容纳腔2周向设置有若干个，本实施例中吸热片21设置有10个，也可以为12、16个等，且任一相邻的两个吸热片21之间形成有烟道22。第一散热片3的走向平行于容纳腔2轴向，第一散热片3绕壳体本体1设置有若干个。壳体本体1位于容纳腔2开口处的一侧形成有安装面4，安装面4绕容纳腔2一周设置。容纳腔2的侧壁靠近安装面4的一侧开设有出烟口11，出烟口11贯穿容纳腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器换热壳体结构，包括壳体本体（1），所述壳体本体（1）包括用于容纳燃烧器（100）的容纳腔（2），所述壳体本体（1）容纳腔（2）的侧壁设置有吸热片（21），所述壳体本体（1）的外壁上设置有第一散热片（3），其特征在于：所述吸热片（21）呈螺旋状并绕容纳腔（2）周向。2.根据权利要求1所述的一种驻车加热器换热壳体结构，其特征在于：所述壳体本体（1）位于容纳腔（2）开口处设置有用于安装燃烧器（100）的安装面（4），所述安装面（4）绕容纳腔（2）一周设置，所述容纳腔（2）的侧壁靠近容纳腔（2）开口的一侧设置有出烟口（11），且所述出烟口（11）通出壳体本体（1）。3.根据权利要求2所述的一种驻车加热器换热壳体结构，其特征在于：所述出烟口（11）位于容纳腔（2）一侧的边沿经倒角设置并形成有引导面（12）。4.根据权利要求2所述的一种驻车加热器换热壳体结构，其特征在于：所述壳体本体（1）在容纳腔（2）开口一侧绕容纳腔（2）周向设置有安装围边（5），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔国东，
申请(专利权)人：哈尔滨玖誉新能源科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：