一种可伸缩的天车轨道连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可伸缩的天车轨道连接结构，具有轨道A和轨道B，轨道A和轨道B的接头部位分别设置成半轨道，其中轨道A上的半轨道处设有两个圆穿孔，对应每一个圆穿孔在轨道B上的半轨道处均设有一个腰形孔，穿过每一个圆穿孔及其对应的腰形孔均装有一个连接螺栓，连接螺栓的螺帽端通过垫片卡装在腰形孔侧部，连接螺栓的另一端自圆穿孔穿出并通过锁紧螺母锁紧连接；本实用新型专利技术提供的无缝可伸缩轨道接头可用于所有长距离直线轨道连接场合，或类似于轨道的长距离导轨接头，解决了因温差引起的轨道伸缩而导致轨道接头不受控的情况；的无缝可伸缩轨道接头是一次性安装，永久性使用，连接结构的制造属非标件制造，无特殊要求，节约了设备成本。约了设备成本。约了设备成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的天车轨道连接结构


[0001]本技术涉及轨道设计安装
，尤其是涉及一种可伸缩的天车轨道连接结构。

技术介绍

[0002]目前很多安装有天车的工厂，因受天气气温以及车间厂房内的温度影响，长距离的天车轨道安装接缝的控制是个难题。如果留有缝隙（多为原轨道切成45角），气温降低时，要保证留有合适的轨道接缝，则需要根据气温的变化，经常对轨道进行调整，缩小轨道接缝，否则，就会导致车轮运行冲击大，损坏车轮和轨道。气温升高时，同样需要对轨道进行调整，以保证接缝相互不干涉，否则，就很容易导致轨道旁弯或上拱，影响设备运行安全。
[0003]调整轨道会给工作人员带来很大的工作量，并且耗费大量时间。如果全部轨道都是无缝焊接，夏天轨道受热膨胀会导致轨道旁弯、轨道上拱或位移，冬天受冷收缩可能导致轨道被拉断，给车辆运行或轨道寿命带来很大的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对上述情况，提供一种可伸缩的天车轨道连接结构，该轨道连接结构解决了因温差引起的天车轨道伸缩而导致轨道接头不受控的情况。
[0005]本技术的具体方案是：一种可伸缩的天车轨道连接结构，具有轨道A和轨道B，轨道A和轨道B的接头部位分别设置成半轨道，轨道A和轨道B端部的半轨道相互咬合装在一起，其中轨道A上的半轨道处设有两个圆穿孔，对应每一个圆穿孔在轨道B上的半轨道处均设有一个腰形孔，穿过每一个圆穿孔及其对应的腰形孔均装有一个连接螺栓，连接螺栓的螺帽端通过垫片卡装在腰形孔侧部，连接螺栓的另一端自圆穿孔穿出并通过锁紧螺母锁紧连接。
[0006]进一步的，本技术中所述半轨道的端面为S形形状，半轨道的端面中间为平直段，半轨道的首尾端面为圆弧段，轨道A与轨道B上的半轨道相互配合咬合对接在一起。
[0007]进一步的，本技术中轨道A和轨道B上的半轨道端面圆弧段处彼此保留1mm的间隙距离。
[0008]进一步的，本技术中所述轨道A和轨道B均为工字形轨道且二者的轨道尺寸型号保持一致。
[0009]进一步的，本技术中所述腰形孔的上下宽度等于连接螺栓的外径，腰形孔的左右方向孔长度为2.5～3个连接螺栓外径的长度。
[0010]本技术提供的无缝可伸缩轨道接头可用于所有长距离直线轨道连接场合，或类似于轨道的长距离导轨接头，解决了因温差引起的轨道伸缩而导致轨道接头不受控的情况。所述的无缝可伸缩轨道接头是一次性安装，永久性使用，在现有的安装合约中不额外增加费用，连接结构的制造属简单的非标件制造，无特殊要求，节约了设备成本，具有很好的实际使用以及推广价值。
附图说明
[0011]图1是本技术的主视方向结构示意图；
[0012]图2是本技术的俯视方向结构示意图；
[0013]图3是本技术的侧视方向结构示意图；
[0014]图4是图1中A
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A剖切结构示意图；
[0015]图5是本技术的后视方向结构示意图。
[0016]图中：1—轨道A，2—锁紧螺母，3—轨道B，4—半轨道，5—垫片，6—连接螺栓，7—腰形孔，8—平直段，9—圆弧段，10—螺帽端。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]参见图1
‑
图5，本技术是一种可伸缩的天车轨道连接结构，具有轨道A1和轨道B3，轨道A和轨道B的接头部位分别设置成半轨道4，轨道A和轨道B端部的半轨道相互咬合装在一起，其中轨道A上的半轨道处设有两个圆穿孔，对应每一个圆穿孔在轨道B上的半轨道处均设有一个腰形孔7，穿过每一个圆穿孔及其对应的腰形孔7均装有一个连接螺栓6，连接螺栓的螺帽端10通过垫片5卡装在腰形孔侧部，连接螺栓的另一端自圆穿孔穿出并通过锁紧螺母2锁紧连接。
[0021]进一步的，本实施例中所述半轨道的端面为S形形状，半轨道的端面中间为平直段8，半轨道的首尾端面为圆弧段9，轨道A与轨道B上的半轨道相互配合咬合对接在一起。
[0022]进一步的，本实施例中轨道A和轨道B上的半轨道端面圆弧段处彼此保留1mm的间隙距离。
[0023]进一步的，本实施例中所述轨道A和轨道B均为工字形轨道且二者的轨道尺寸型号保持一致。
[0024]进一步的，本实施例中所述腰形孔的上下宽度等于连接螺栓的外径，腰形孔的左右方向孔长度为2.5～3个连接螺栓外径的长度。
[0025]根据附图所示，制作与所安装的轨道相同锻造材质的无缝轨道接头，即轨道A与轨
道B，将轨道A和轨道B的端头对接部位设置成半轨道的形式，在现有环境下，替换现有的有缝轨道接头，不受气温变化影响。
[0026]安装时采用现有成熟的铝热焊接技术，成对的“半轨道”上的圆穿孔、连接螺栓以及对面的腰形孔之间采用螺帽加垫片或者是定距环的形式进行装配（安装时成对的“半轨道”连接孔，一边为圆穿孔，配对的另一半为腰形孔，如附图所示，确保能够承载原轨道设计负荷，且轨道接头不易损坏），保证两边的半轨道之间留有1mm的间隙，便于轨道伸缩。
[0027]经过本技术的改进后，轨道无论是在高温还是低温的环境下运行，出现热胀冷缩的情形，接头部位自身的腰形孔就会留有余地，不会出现轨道拉断或旁弯上拱的情形，能够保证轨道的运行安全。
[0028]本技术提供的无缝可伸缩轨道接头可用于所有长距离直线轨道连接场合，或类似于轨道的长距离导轨接头，解决了因温差引起的轨道伸缩而导致轨道接头不受控的情况。所述的无缝可伸缩轨道接头是一次性安装，永久性使用，在现有的安装合约中不额外增加费用，连接结构的制造属简单的非标件制造，无特殊要求，节约了设备成本，具有很好的实际使用以及推广价值。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的天车轨道连接结构，具有轨道A和轨道B，其特征在于：轨道A和轨道B的接头部位分别设置成半轨道，轨道A和轨道B端部的半轨道相互咬合装在一起，其中轨道A上的半轨道处设有两个圆穿孔，对应每一个圆穿孔在轨道B上的半轨道处均设有一个腰形孔，穿过每一个圆穿孔及其对应的腰形孔均装有一个连接螺栓，连接螺栓的螺帽端通过垫片卡装在腰形孔侧部，连接螺栓的另一端自圆穿孔穿出并通过锁紧螺母锁紧连接。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的天车轨道连接结构，其特征在于：所述半轨道的端面为S形形状，半轨道的端面中间为平直段...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：宝武集团鄂城钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：