一种轴重式汽车衡制造技术

本实用新型专利技术涉及称重领域，尤其涉及一种轴重式汽车衡，包括多块本体及多块横梁，所述横梁可拆卸的连接于所述本体的两短边，所述每块横梁内均设有多个安装腔，所述横梁的两端均安装有传感器，所述传感器安装于所述安装腔内，所述传感器连接于控制板，所述每块本体包括两块秤体，所述两块秤体相互对称的连接于所述横梁，所述两块秤体之间留有间距，本轴重式汽车衡的秤体并非采用传统的一整块设计，而是由两块形状、大小均相同，且对称的连接在横梁的秤体所构成，两块秤体之间留有间距，由于汽车运行在轴重式汽车衡上只是两侧轮胎与汽车衡相接触，因此把中间的空间腾出来，不仅节省了材料降低了成本，而且也减轻了汽车衡整体的重量，降低了运输成本。降低了运输成本。降低了运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轴重式汽车衡


[0001]本技术涉及称重领域，尤其涉及一种轴重式汽车衡。

技术介绍

[0002]轴重式汽车衡属于衡器的范畴，是动态公路车辆自动衡器的一种，轴重衡通过对行驶中车辆的每个单轴(或轴组)分别称量，并且能自动累加单轴(或轴组)的称量结果，获得车辆总重量和轴(或轴组)载荷的动态公路车辆自动衡器，而现有的轴重式汽车衡是由整块秤板搭建而成，不仅显得笨重，而且不利于运输，并且成本高，无法满足使用者对汽车衡方便运输，且轻巧、低成本的需要。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的现状，本技术为解决现有的轴重式汽车衡笨重且成本高，从而提供一种轴重式汽车衡。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]一种轴重式汽车衡，包括多块本体及多块横梁，所述横梁可拆卸的连接于所述本体的两短边，所述每块横梁内均设有多个安装腔，所述横梁的两端均安装有传感器，所述传感器安装于所述安装腔内，所述传感器连接于控制板，所述每块本体包括两块秤体，所述两块秤体相互对称的连接于所述横梁，所述两块秤体之间留有间距。
[0006]通过采用上述技术方案，横梁为可拆卸的连接于本体的两短边，使用者可根据实际需要将多块本体进行搭建，从而形成不同长度或宽度的轴重式汽车衡，每块本体包括秤体，秤体并非传统的一整块构成，而是由两块形状、大小均相同，且对称的连接在横梁的秤体所构成，两块秤体之间留有间距，由于汽车运行在汽车衡上只是两侧轮胎与本体相接触，因此把中间的空间腾出来，不仅节省了材料降低了成本，而且也减轻了汽车衡整体的重量，汽车停于汽车衡上，四个车轮停于的各个横梁的两端，安装于横梁两端的传感器感受到重量后，将数据反馈至控制器从而得出车体的重量。
[0007]进一步设置为，所述秤体包括秤板、两块U型梁加强筋及两块端板，所述秤板连接于所述两块U型梁加强筋的顶面，所述两块U型梁加强筋的两端分别与所述两块端板相连接，所述端板与所述横梁相搭接。
[0008]通过采用上述技术方案，秤体是由秤板、两块U型梁加强筋及两块端板构成，秤板为连接于两块U型梁加强筋的顶面，从而提高承重的强度，增加安全性能，两块端板均与所对应的横梁相搭接，从而方便将本体与横梁的组装，并且方便运输，一次运输量更多，也更节省运输成本。
[0009]进一步设置为，所述秤板的长度长于所述U型梁加强筋的长度，所述秤板的长出部分卡在所述端板上。
[0010]通过采用上述技术方案，秤板的长度为长于U型梁加强筋的长度，且长处部分卡在端板上，端板可对秤板起到支撑作用，提高本体的承重强度。
[0011]进一步设置为，所述横梁包括侧板及盖板，所述端板的表面开有多个第一连接孔，所对应的所述侧板上开有多个第二连接孔，所述端板及所述侧板通过所述第一连接孔及所述第二连接孔可拆卸的相连接。
[0012]通过采用上述技术方案，横梁是通过侧板上开有的多个第二连接孔与秤体端板上开有的多个第一连接孔可拆卸的连接，安装方便。
[0013]进一步设置为，所述端板面向所述侧板的端面连接有连接块，所述连接块上开有第三连接孔，所述侧板上开有与所述第三连接孔相对应的第四连接孔，所述端板通过所述连接块上的所述第三连接孔与所述侧板上的所述第四连接孔相连接。
[0014]通过采用上述技术方案，端板面向侧板的端面连接有连接块，并通过连接块上开有的第三连接孔与侧板上开有与第三连接孔相对应的第四连接孔相连接，从而在连接块的作用下，增大端板与侧板的接触面积，从而提高秤体与横梁的连接强度，连接更加稳定。
[0015]进一步设置为，所述端板的顶端开有相对称的两个第一凹槽，所述第一凹槽所对应的所述侧板上开有第二凹槽，所述第一凹槽的槽壁上均连接有搭接块，所述搭接块搭接于所述第二凹槽。
[0016]通过采用上述技术方案，搭接块为焊接在端板顶端开有的第一凹槽的槽壁上，第一凹槽对应的侧板上开有第二凹槽，当对秤体与横梁组装时，搭接块会在秤体自身重量下压在第二凹槽上，从而可方便的将端板上开有的多个第一连接孔与侧板上开有多个第二连接孔相对齐，从而方便组装。
[0017]进一步设置为，所述侧板内壁上连接有加强板，所述加强板处于所述第二凹槽下方。
[0018]通过采用上述技术方案，搭接块在秤体自身的重量下压于侧板上的第二凹槽内，因此为提高搭接块所压区域的结构强度，在搭接块下方也就是侧板的内壁连接有加强板，以此增加横梁的寿命。
[0019]进一步设置为，所述安装腔与所述安装腔之间通过隔板相分隔，所述隔板的顶端开有相对称的两个第三凹槽，所述盖板的下端面连接有两根V型加强筋，所述V型加强筋卡接于所述两个第三凹槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，多块隔板将横梁内部分隔成多个安装腔，隔板的顶端开有相对称的两个第三凹槽，连接有V型加强筋的盖板通过V型加强筋卡接在第三凹槽内，从而增大盖板的承重面面积，提高承重能力。
[0021]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0022]通过采用上述技术方案，本轴重式汽车衡的秤体并非采用传统的一整块设计，而是由两块形状、大小均相同，且对称的连接在横梁的秤体所构成，两块秤体之间留有间距，由于汽车运行在轴重式汽车衡上只是两侧轮胎与汽车衡相接触，因此把中间的空间腾出来，不仅节省了材料降低了成本，而且也减轻了汽车衡整体的重量，并且本轴重式汽车衡横梁与本体为可拆卸的连接，从而方便运输，能降低运输成本。
附图说明
[0023]图1为本技术一种轴重式汽车衡的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术中秤体的结构示意图；
[0025]图3为本技术中U型梁加强筋的结构示意图；
[0026]图4为本技术中端板的结构示意图；
[0027]图5、图6为本技术中横梁的结构示意图；
[0028]图7为本技术中横梁盖板的结构示意图。
[0029]其中包括：1、本体；11、秤体；111、秤板；112、U型梁加强筋；113、端板；1131、第二连接孔；1132、连接块；11321、第三连接孔；1133、第一凹槽；1134、搭接块；2、横梁；21、安装腔；22、传感器；23、侧板；231、第二连接孔；232、第四连接孔；233、第二凹槽；234、加强板；24、盖板；25、隔板；251、第三凹槽；26、V型加强筋。
具体实施方式
[0030]如图1至图7所示，本技术公开的一种轴重式汽车衡，包括多块本体1及多块横梁2，横梁2可拆卸的连接于本体1的两短边，每块横梁2内均设有多个安装腔21，横梁2的两端均安装有传感器22，传感器22安装于安装腔21内，传感器22连接于控制板，每块本体1包括两块秤体11，两块秤体11相互对称的连接于横梁2，两块秤体11之间留有间距，横梁2为可拆卸的连接于本体1的两短边，使用者可根据实际需要将多块本体1进行搭建，从而形成不同长度或宽度的轴重式汽车衡，每块本体1包括秤体11，秤体11并非传统的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴重式汽车衡，其特征在于：包括多块本体(1)及多块横梁(2)，所述横梁(2)可拆卸的连接于所述本体(1)的两短边，所述每块横梁(2)内均设有多个安装腔(21)，所述横梁(2)的两端均安装有传感器(22)，所述传感器(22)安装于所述安装腔(21)内，所述传感器(22)连接于控制板，所述每块本体(1)包括两块秤体(11)，所述两块秤体(11)相互对称的连接于所述横梁(2)，所述两块秤体(11)之间留有间距。2.根据权利要求1所述的一种轴重式汽车衡，其特征在于：所述秤体(11)包括秤板(111)、两块U型梁加强筋(112)及两块端板(113)，所述秤板(111)连接于所述两块U型梁加强筋(112)的顶面，所述两块U型梁加强筋(112)的两端分别与所述两块端板(113)相连接，所述端板(113)与所述横梁(2)相搭接。3.根据权利要求2所述的一种轴重式汽车衡，其特征在于：所述秤板(111)的长度长于所述U型梁加强筋(112)的长度，所述秤板(111)的长出部分卡在所述端板(113)上。4.根据权利要求3所述的一种轴重式汽车衡，其特征在于：所述横梁(2)包括侧板(23)及盖板(24)，所述端板(113)的表面开有多个第一连接孔，所对应的所述侧板(23)上开有多个第二连接孔(231)，所述端板(113)及所述侧板(23)通过所述第一连接孔及所述第二连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：应俊杰，
申请(专利权)人：宁波奥普玛衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：