一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置制造方法及图纸

本申请涉及一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置，包括底架，所述底架上表面固定连接有竖直的支柱，所述支柱顶端固定连接有水平的固定板，所述固定板上方放置有水平的置物板，所述置物板上表面固定连接有全站仪，置物板朝向固定板的一面边缘位置均匀连接有若干组套环，所述套环内部转动连接有滑球，套环远离置物板的一端开设有开孔，所述滑球位于开孔处的球壁固定连接竖直向下的螺杆，所述开孔的口孔径大于螺杆的杆径，所述固定板开设有供螺杆穿过的螺纹孔。本申请结构合理，具有可以将全站仪调节至水平状态的效果。全站仪调节至水平状态的效果。全站仪调节至水平状态的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置


[0001]本申请涉及高速铁路轨道测量的
，尤其是涉及一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置。

技术介绍

[0002]高速铁路的轨道通常由两条平行的钢轨组成，轨道对列车起到导向和支撑作用，随着列车运行次数和运行速度的不断提高，为了保证列车在轨道上的正常行驶，工作人员需要不定期对轨道进行检测和维护。
[0003]通常使用一种高速铁路轨检小车对轨道进行检测，以检测轨道的平顺性，轨检小车上方设置有全站仪，全站仪是一种高技术测量仪器，待轨检小车在轨道上行进至被测点时，停车，待轨检小车车身恢复至稳定状态，使得全站仪对准被测点，从而测得所需要的测量数据。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为全站仪在测量被测点时，全站仪自身需要保持稳定且水平的状态。

技术实现思路

[0005]为了可以调节全站仪的水平状态，本申请提供一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置。
[0006]本申请提供的一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置采用如下技术方案：
[0007]一种高速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置，包括底架(1)，所述底架(1)上表面固定连接有竖直的支柱(3)，其特征在于：所述支柱(3)顶端固定连接有水平的固定板(4)，所述固定板(4)上方放置有水平的置物板(5)，所述置物板(5)上表面固定连接有全站仪(51)，置物板(5)朝向固定板(4)的一面边缘位置均匀连接有若干组套环(63)，所述套环(63)内部转动连接有滑球(62)，套环(63)远离置物板(5)的一端开设有开孔(631)，所述滑球(62)位于开孔(631)处的球壁固定连接竖直向下的螺杆(61)，所述开孔(631)的口孔径大于螺杆(61)的杆径，所述固定板(4)开设有供螺杆(61)穿过的螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置，其特征在于：所述置物板(5)上表面固定连接有气泡水平仪(52)。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置，其特征在于：所述套环(63)朝向置物板(5)的环壁固定连接有竖直的螺柱(632)，所述置物板(5)朝向固定板(4)的一面固定连接有与螺柱(632)螺纹连接的螺纹筒(633)。4.根据权利要求3所述的一种高速铁路轨检小车全站仪调平固定装置，其特征在于：所述固定板(4)上表面靠近螺柱(632)的位置分别固定连接有弹簧室(41)，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵乐，雷通兵，吴力帆，周晓婷，
申请(专利权)人：上海铁路北斗测量工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：