VVVF箱体制造技术

本申请涉及一种VVVF箱体，包括安装于地铁底部的箱体本体，所述箱体本体的两侧面固定有多个吊梁，每一所述吊梁与地铁底部之间均设有气弹簧；所述气弹簧的两端分别固定有钩体，两所述钩体分别钩挂于吊梁和地铁底部；每一所述气弹簧的外周侧均安装有用于减少气弹簧偏转角度的缓冲组件。本申请的一种VVVF箱体能够减弱地铁运动时牵引逆变器受到瞬间冲击力，降低牵引逆变器出现故障的可能性，使列车能够安全运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
VVVF箱体


[0001]本申请涉及地铁交通自动控制领域，尤其涉及一种VVVF箱体。

技术介绍

[0002]VVVF，是Variable Voltage and Variable Frequency的缩写，意为：可变电压和可变频率，即变频调速系统。VVVF控制的牵引逆变器连接电机，通过同时改变频率和电压，达到磁通恒定和控制电机转速的目的。
[0003]VVVF箱体是一种用于安装VVVF牵引逆变器相关电子元件的随车载体，一般安装于地铁的底部，用于辅助控制地铁的运动；然而，地铁运行时容易产生振动，位于地铁底部的VVVF箱体也会跟随地铁一起振动；VVVF箱体振动的瞬间VVVF箱体内部的牵引逆变器可能受到较大的瞬间冲击力，容易使牵引逆变器出现故障，影响列车的安全运行。

技术实现思路

[0004]为了减弱地铁运动时牵引逆变器受到瞬间冲击力，本申请提供了一种VVVF箱体。
[0005]本申请提供的VVVF箱体采用如下技术方案：
[0006]一种VVVF箱体，包括安装于地铁底部的箱体本体，所述箱体本体的两侧面固定有多个吊梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种VVVF箱体，包括安装于地铁底部的箱体本体(1)，其特征在于：所述箱体本体(1)的两侧面固定有多个吊梁(11)，每一所述吊梁(11)与地铁底部之间均设有气弹簧(2)；所述气弹簧(2)的两端分别固定有钩体(21)，两所述钩体(21)分别钩挂于吊梁(11)和地铁底部；每一所述气弹簧(2)的外周侧均安装有用于减少气弹簧(2)偏转角度的缓冲组件(3)。2.根据权利要求1所述的VVVF箱体，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括固定于吊梁(11)的环形板(31)以及安装于环形板(31)内侧壁的多根主伸缩杆(32)，所述环形板(31)与地铁底部间隔设置；所述气弹簧(2)位于环形板(31)内部，每一所述主伸缩杆(32)背离环形板(31)的一端均抵于气弹簧(2)。3.根据权利要求2所述的VVVF箱体，其特征在于：所述主伸缩杆(32)包括第一杆体(321)、第二杆体(322)和缓冲弹簧(323)，所述第一杆体(321)固定于环形板(31)；所述第一杆体(321)背离环形板(31)的一侧开设有插槽(3211)，所述第二杆体(322)插接于插槽(3211)；所述缓冲弹簧(323)安装于第二杆体(322)和插槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清伟，
申请(专利权)人：上海阿尔斯通交通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：