一种机电一体化车辆实验缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机电一体化车辆实验缓冲装置，其技术方案是：包括，包括框形基座，所述框形基座外侧壁固定连接有驱动箱，所述框形基座远离驱动箱一侧设置有开口，所述框形基座内部两侧均设有安装座，所述安装座一侧开设有安装槽，所述安装槽侧壁开设有圆孔，两个所述安装座之间设置有基板，一种机电一体化车辆实验缓冲装置有益效果是：通过设置导向杆活动板、弹簧以及安装座，利用弹簧可为基板提供缓冲，有利于模拟具有缓冲性能的物体，提高了适用性，使车辆碰撞实验数据更加丰富，便于进一步评估车辆的安全性能，通过启动电机可以带动传动螺杆转动，进而调节活动板的位置，有利于调节缓冲效果。利于调节缓冲效果。利于调节缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机电一体化车辆实验缓冲装置


[0001]本技术涉及车辆实验
，具体涉及一种机电一体化车辆实验缓冲装置。

技术介绍

[0002]车辆的碰撞试验是车辆安全性试验的重要项目，主要用于评估汽车发生碰撞后的被动安全性能，对于汽车的结构的吸能性，玻璃，安全带，安全气囊等结构的安全性具有重要意义，车辆撞车试验一般包括实车撞车试验和模拟撞车试验，模拟撞车试验主要用来模拟汽车与各类障碍物的撞击。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的车辆模拟撞车实验中一般采用固定式碰撞试验机进行实验，无法模拟汽车与具有缓冲性能的物体的碰撞效果，适用性不足。
[0004]因此，专利技术一种机电一体化车辆实验缓冲装置很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种机电一体化车辆实验缓冲装置，通过设置导向杆、安装座、弹簧和活动板，可以利用弹簧为基板提供缓冲性能，用于模拟车辆碰撞具有缓冲性能的物体，以解决目前的车辆模拟试验无法模拟汽车与具有缓冲性能的物体的碰撞效果，适用性不足的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机电一体化车辆实验缓冲装置，包括框形基座(1)，其特征在于：所述框形基座(1)外侧壁固定连接有驱动箱(2)，所述框形基座(1)远离驱动箱(2)一侧设置有开口，所述框形基座(1)内部两侧均设有安装座(3)，所述安装座(3)一侧开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)侧壁开设有圆孔，两个所述安装座(3)之间设置有基板(5)，所述基板(5)两侧边缘均延伸至安装槽(4)内，所述基板(5)通过连接件与安装座(3)固定，所述基板(5)一侧设有活动板(6)，所述活动板(6)位于框形基座(1)内部，所述活动板(6)远离基板(5)一侧固定连接有螺母套管(7)，所述螺母套管(7)内部螺纹连接有传动螺杆(8)，所述传动螺杆(8)贯穿框形基座(1)内壁并延伸至驱动箱(2)内部，所述传动螺杆(8)通过轴承与框形基座(1)内壁活动连接，所述传动螺杆(8)位于驱动箱(2)内部一端固定连接有蜗轮(9)；所述框形基座(1)内部两侧均固定安装有导向杆(10)，所述导向杆(10)贯穿安装座(3)和活动板(6)，所述导向杆(10)上套置有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端分别与安装座(3)和活动板(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种机电一体化车辆实验缓冲装置，其特征在于：所述驱动箱(2)内部设置有驱动装置，所述驱动装置包括电机(12)，所述电机(12)与框形基座(1)固定连接，所述电机(12)输出轴上固定连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与蜗轮(9)啮合，所述蜗杆(13)上安装有轴承座(14)，所述轴承座(14)与框形基座(1)内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种机电一体化车辆实验缓冲装置，其特征在于：所述活动板(6)上设置有多个支撑装置，所述支撑装置包括半牙螺杆(15)，所述半牙螺杆(15)贯穿活动板(6)并且与活动板(6)固定连接，所述半牙螺杆(15)远离基板(5)一端贯穿框形基座(1)并且与框形基座(1)间隙配合，所述半牙螺杆(15)上螺纹连接有调节螺母(16)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛鹏，
申请(专利权)人：九州天航天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：