一种钣金包边不良修复装置制造方法及图纸

技术编号:30723834 阅读:19 留言:0更新日期:2021-11-10 11:23
本实用新型专利技术公开了一种钣金包边不良修复装置,包括:滚压底座;滚压组件,包括安装座和滚轮座,安装座设有导轨和丝杆,滚轮座与导轨和丝杆配合连接,滚轮座设有与滚压底座配合以碾压钣金包边的滚轮;加压组件,用于在滚压底座和滚压组件之间产生夹紧力。通过加压组件控制滚压底座和滚压组件的距离和夹紧力度,利用滚边底座和滚轮固定不良位置,对外板施加压力产生形变,直到外板与内板贴合后通过丝杆控制滚轮座动作,滚轮座携带滚轮沿着路线进行碾压,直至到外板完全包裹内板后松开装置完成作业。该装置能够帮助人工修复时操作手法和力度掌控难以把握等问题,标准化修复车门包边不良,有效减少修复步骤,保证车门包边质量,提高工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钣金包边不良修复装置


[0001]本技术用于汽车制造领域,特别是涉及一种钣金包边不良修复装置。

技术介绍

[0002]汽车车门总成包边技术是汽车制造焊装工艺的重要组成部分,目前车门总成的包边工艺是通过大型包边机进行包边,整个包边过程由设备自动完成,由于自动包边对工件的精度配合要求高,当工件精度出现波动就会导致加工的车门总成出现包边不良。
[0003]包边不良是指车门总成的外板无法有效包裹内板,导致内板突出车门的一种不良状态,该状态会导致车门出现松动、包边不紧的情况,影响车门的整体使用和汽车的整体生产质量。
[0004]目前包边不良修复采用人工修复,操作时使用翘板将不良位置的内板进行复位,然后调整外板角度使用专用锤反复敲打,直至外板完全包裹内板完成修复作业。由于采用人工修复,作业者的操作手法和力度掌控无法保持一致,修复步骤多,工时长,操作不当还会影响车门包边的质量,影响工作效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种钣金包边不良修复装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]第一方面,一种钣金包边不良修复装置,包括:
[0008]滚压底座;
[0009]滚压组件,包括安装座和滚轮座,所述安装座设有导轨和丝杆,所述滚轮座与所述导轨和丝杆配合连接,所述滚轮座设有与所述滚压底座配合以碾压钣金包边的滚轮;
[0010]加压组件,用于在所述滚压底座和滚压组件之间产生夹紧力。r/>[0011]在一些实施例中,所述滚压底座和所述安装座通过第一枢轴连接,形成可开合的钳口结构,所述加压组件包括:
[0012]第一手柄,端部与所述安装座连接;
[0013]第二手柄,和所述滚压底座通过第二枢轴连接;
[0014]连杆,倾斜的设置于所述第一手柄和第二手柄之间,所述连杆的前端通过第三枢轴与所述第二手柄连接,所述连杆的后端铰接于所述第一手柄。
[0015]在一些实施例中,所述第一手柄具有支点导槽,所述支点导槽沿所述第一手柄延伸,所述连杆的后端嵌入所述支点导槽,所述连杆的后端设有铰接支点,所述第一手柄的后端设有用于调节所述铰接支点在所述支点导槽中位置的调节旋钮,所述调节旋钮与所述连杆的端部抵接。
[0016]在一些实施例中,当所述第二手柄朝向所述第一手柄转动直到所述第三枢轴的中心落在所述第二枢轴的中心与所述连杆后端的铰接点连成的直线上时,所述加压组件处于
第一临界状态,所述加压组件能够被锁定;继续向所述第一手柄转动所述第二手柄使所述第三枢轴的中心脱离所述第二枢轴的中心与所述连杆后端的铰接点连成的直线时,所述加压组件处于锁定状态,所述第二手柄、所述滚压底座和所述连杆被锁止。
[0017]在一些实施例中,所述第二手柄具有凹槽,所述凹槽沿所述第二手柄延伸,所述第二手柄的所述凹槽内设有辅助手柄,所述辅助手柄与所述第二手柄通过第四枢轴铰接,所述辅助手柄于所述第四枢轴的前侧设有用于与所述连杆配合的撬动翼片。
[0018]在一些实施例中,所述辅助手柄能够绕所述第四枢轴转动以撬动所述连杆,直到所述第三枢轴的中心落在所述第二枢轴的中心与所述连杆后端的铰接点连成的直线上时,所述加压组件处于第二临界状态,所述加压组件能够被解锁,此时转动所述第二手柄使所述第三枢轴的中心脱离所述第二枢轴的中心与所述连杆后端的铰接点连成的直线,所述加压组件处于解锁状态,所述第二手柄、所述滚压底座和所述连杆能够自由地枢转。
[0019]在一些实施例中,所述丝杆的端部设有手摇杆。
[0020]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一:对钣金包边不良进行修复时,通过加压组件控制滚压底座和滚压组件的距离和夹紧力度,利用滚边底座和滚轮固定不良位置,对外板施加压力产生形变,直到外板与内板贴合后通过丝杆控制滚轮座动作,滚轮座携带滚轮沿着路线进行碾压,直至到外板完全包裹内板后松开装置完成作业。该装置能够帮助人工修复时操作手法和力度掌控难以把握等问题,标准化修复车门包边不良,有效减少修复步骤,保证车门包边质量,提高工作效率。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
[0023]图1是本技术一个实施例结构示意图;
[0024]图2是图1所示的一个实施例结构爆炸示意图。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例,本技术之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]本技术中,如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时,其仅是为了便于描述本技术的技术方案,而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术中,“若干”的含义是一个或者多个,“多个”的含义是两个以上,“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数;“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中,如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特
征的先后关系。
[0028]本技术中,除非另有明确的限定,“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解,例如,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连;可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,还可以是一体成型;可以是机械连接,也可以是电连接或能够互相通讯;可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]其中,图1和图2给出了本技术实施例的参考方向坐标系,以下结合图1和图2所示的方向,对本技术的实施例进行说明。
[0030]参见图1、图2,本技术的实施例提供了一种钣金包边不良修复装置,包括滚压底座1、滚压组件2和加压组件3。其中,滚压底座1主要用于固定外板,提高碾压过程的整体稳定性,使滚压组件2在碾压过程中达到更好的效果。滚压组件2包括安装座21和滚轮座22,安装座21设有导轨23和丝杆24,滚轮座22与导轨23和丝杆24配合连接,滚轮座22设有与滚压底座1配合以碾压钣金包边的滚轮25,转动丝杆24,滚轮座22与丝杆24螺纹配合,滚轮座22携带滚轮25沿导轨23运动。加压组件3用于在滚压底座1和滚压组件2之间产生夹紧力。
[0031]对钣金包边不良进行修复时,通过加压组件3控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钣金包边不良修复装置,其特征在于,包括:滚压底座;滚压组件,包括安装座和滚轮座,所述安装座设有导轨和丝杆,所述滚轮座与所述导轨和丝杆配合连接,所述滚轮座设有与所述滚压底座配合以碾压钣金包边的滚轮;加压组件,用于在所述滚压底座和滚压组件之间产生夹紧力。2.根据权利要求1所述的钣金包边不良修复装置,其特征在于,所述滚压底座和所述安装座通过第一枢轴连接,形成可开合的钳口结构,所述加压组件包括:第一手柄,端部与所述安装座连接;第二手柄,和所述滚压底座通过第二枢轴连接;连杆,倾斜的设置于所述第一手柄和第二手柄之间,所述连杆的前端通过第三枢轴与所述第二手柄连接,所述连杆的后端铰接于所述第一手柄。3.根据权利要求2所述的钣金包边不良修复装置,其特征在于,所述第一手柄具有支点导槽,所述支点导槽沿所述第一手柄延伸,所述连杆的后端嵌入所述支点导槽,所述连杆的后端设有铰接支点,所述第一手柄的后端设有用于调节所述铰接支点在所述支点导槽中位置的调节旋钮,所述调节旋钮与所述连杆的端部抵接。4.根据权利要求2所述的钣金包边不良修复装置,其特征在于,当所述第二手柄朝向所述第一手柄转动直到所述第三枢轴的中心落在所述第二枢轴的中心与所述连杆后端...

【专利技术属性】
技术研发人员:李家威涂腾飞周镇鹏周健隆周文辉
申请(专利权)人:广汽本田汽车有限公司
类型:新型
国别省市:

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