本实用新型专利技术涉及一种建筑施工用废弃物粉碎装置，包括装载车和粉碎组件；所述装载车的车板顶面安装粉碎组件；所述粉碎组件包括粉碎箱体、第一电机和粉碎辊；所述装载车的车板顶面固接粉碎箱体，所述粉碎箱体的内部开设粉碎腔，所述粉碎腔的中部转动安装第一转轴，所述粉碎箱体靠近装载车的车头一侧固接第一电机，所述第一电机的输出轴与第一转轴固接，所述粉碎腔的中部两侧均固接第二转轴，所述第一转轴靠近装载车的车尾一端与第二转轴靠近装载车的车尾一端均固接齿轮，相邻所述齿轮之间啮合，所述第一转轴与第二转轴的外圈均固接粉碎辊；实现了对不同地点的小型施工现场的垃圾进行快速便捷的粉碎处理，降低了施工成本和工作人员的工作量。人员的工作量。人员的工作量。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用废弃物粉碎装置
[0001]本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种建筑施工用废弃物粉碎装置。
技术介绍
[0002]建筑垃圾是指建设、施工单位或个人队各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生得渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物，建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多可以作为再生资源重新利用如:废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材；废竹木材则可以用于制造人造木材：砖、石、混凝土等废料经粉碎后，可以代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品。
[0003]现有的粉碎装置设备庞大对于占地空间有一定的要求，在较小的施工现场无法安装大型的粉碎装置，只能将建筑垃圾搬运到粉碎站进行粉碎，不但增加了工作人员的工作量，而且增大了施工成本。
技术实现思路
[0004]本技术解决的问题在于提供一种建筑施工用废弃物粉碎装置，解决了小型的施工现场无法对建筑垃圾进行粉碎，只能将建筑垃圾搬运到粉碎站进行粉碎，不但增加了工作人员的工作量，而且增大了施工成本的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种建筑施工用废弃物粉碎装置，包括装载车和粉碎组件；所述装载车的车板顶面安装粉碎组件；
[0007]所述粉碎组件包括粉碎箱体、第一电机、第一转轴、第二转轴、齿轮和粉碎辊；所述装载车的车板顶面固接粉碎箱体，所述粉碎箱体的顶面开设上料口，所述上料口的底部开设粉碎腔，所述粉碎腔的底部开设卸料腔，所述粉碎腔的中部转动安装第一转轴，且第一转轴的两端均转动贯穿粉碎箱体的侧壁，所述粉碎箱体靠近装载车的车头一侧固接第一电机，所述第一电机的输出轴与第一转轴固接，所述粉碎腔的中部两侧均固接第二转轴，且第二转轴靠近装载车的车尾一端转动贯穿粉碎箱体的侧壁，所述第一转轴靠近装载车的车尾一端与第二转轴靠近装载车的车尾一端均固接齿轮，相邻所述齿轮之间啮合，所述第一转轴与第二转轴的外圈均固接粉碎辊，相邻所述粉碎辊之间转动配合。
[0008]优选的，所述粉碎箱体靠近装载车的车尾一侧固接安装座，所述安装座的底部与粉碎箱体的侧壁均开设泄料口，所述泄料口与卸料腔连通，所述卸料腔的内部转动安装第三转轴，所述第三转轴靠近装载车的车头的一端转动贯穿粉碎箱体，所述第三转轴的另一端与安装座转动连接，所述粉碎箱体靠近装载车的车头一侧固接第二电机，所述第二电机的输出端与第三转轴固接，所述第三转轴的外圈固接螺旋叶片，所述螺旋叶片的外圈与卸料腔的内圈转动配合。
[0009]优选的，所述粉碎辊包括外轮和内轮，所述粉碎辊由外轮和内轮交替固接而成，相
邻所述粉碎辊的外轮和内轮啮合。
[0010]优选的，所述外轮和内轮的外圈均开设直槽。
[0011]优选的，所述粉碎箱体靠近装载车的车头一侧固接第一防护壳，所述第一防护壳位于第一电机与第二电机的外侧，所述粉碎箱体靠近装载车的车位一侧固接第二防护壳，所述第二防护壳位于齿轮的外侧。
[0012]优选的，所述上料口的两侧均固接导料板，所述导料板的底端位移两侧的粉碎辊顶部。
[0013]优选的，所述泄料口的底端转动安装卸料导板。
[0014]优选的，所述装载车为履带式载重车。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、通过装载车装载粉碎组件，第一电机驱动第一转轴转动，带动齿轮啮合转动，使得第二转轴与第一转轴进行相反方向转动，带动中间的粉碎辊配合两侧的粉碎辊粉碎建筑垃圾，实现了对不同地点的小型施工现场的垃圾进行快速便捷的粉碎处理，降低了施工成本；
[0017]2、通过第二电机带动第三转轴转动，带动螺旋叶片在卸料腔内转动，将卸料腔内的垃圾碎末推送到卸料口处，实现了垃圾碎末的自动清理卸料，降低了工作人员的工作量。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术整体正面剖视图；
[0020]图3为本技术整体侧面剖视图；
[0021]图4为图2中A处的局部放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1、装载车；201、粉碎箱体；202、第一电机；203、第一转轴；204、第二转轴；205、齿轮；206、粉碎辊；207、安装座；208、第三转轴；209、第二电机；210、螺旋叶片；211、第一防护壳；212、第二防护壳；213、导料板；214、卸料导板；2061、外轮；2062、内轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面给出具体实施例。
[0026]参见图1～图4，一种建筑施工用废弃物粉碎装置，包括装载车1和粉碎组件；装载车1的车板顶面安装粉碎组件；
[0027]粉碎组件包括粉碎箱体201、第一电机202、第一转轴203、第二转轴204、齿轮205和粉碎辊206；装载车1的车板顶面固接粉碎箱体201，粉碎箱体201的顶面开设上料口，上料口的底部开设粉碎腔，粉碎腔的底部开设卸料腔，粉碎腔的中部转动安装第一转轴203，且第一转轴203的两端均转动贯穿粉碎箱体201的侧壁，粉碎箱体201靠近装载车1的车头一侧固
接第一电机202，第一电机202的输出轴与第一转轴203固接，粉碎腔的中部两侧均固接第二转轴204，且第二转轴204靠近装载车1的车尾一端转动贯穿粉碎箱体201的侧壁，第一转轴203靠近装载车1的车尾一端与第二转轴204靠近装载车1的车尾一端均固接齿轮205，相邻齿轮205之间啮合，第一转轴203与第二转轴204的外圈均固接粉碎辊206，相邻粉碎辊206之间转动配合；由于在较小的施工现场无法安装大型的粉碎装置，而将施工垃圾搬运到粉碎站进行粉碎，不但增加了工作人员的工作量，而且增大了施工成本，因此通过装载车1装载粉碎组件，第一电机202驱动第一转轴203转动，带动齿轮205啮合转动，使得第二转轴204与第一转轴203进行相反方向转动，带动中间的粉碎辊206配合两侧的粉碎辊206粉碎建筑垃圾，从而实现了对不同地点的小型施工现场的垃圾进行快速便捷的粉碎处理，继而降低了施工成本和工作人员的工作量。
[0028]作为本技术的一种实施方式，粉碎箱体201靠近装载车1的车尾一侧固接安装座207，安装座207的底部与粉碎箱体201的侧壁均开设泄料口，泄料口与卸料腔连通，卸料腔的内部转动安装第三转轴208，第三转轴208靠近装载车1的车头的一端转动贯穿粉碎箱体201，第三转轴208的另一端与安装座207转动连接，粉碎箱体201靠近装载车1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用废弃物粉碎装置，其特征在于，包括装载车（1）和粉碎组件；所述装载车（1）的车板顶面安装粉碎组件；所述粉碎组件包括粉碎箱体（201）、第一电机（202）、第一转轴（203）、第二转轴（204）、齿轮（205）和粉碎辊（206）；所述装载车（1）的车板顶面固接粉碎箱体（201），所述粉碎箱体（201）的顶面开设上料口，所述上料口的底部开设粉碎腔，所述粉碎腔的底部开设卸料腔，所述粉碎腔的中部转动安装第一转轴（203），且第一转轴（203）的两端均转动贯穿粉碎箱体（201）的侧壁，所述粉碎箱体（201）靠近装载车（1）的车头一侧固接第一电机（202），所述第一电机（202）的输出轴与第一转轴（203）固接，所述粉碎腔的中部两侧均固接第二转轴（204），且第二转轴（204）靠近装载车（1）的车尾一端转动贯穿粉碎箱体（201）的侧壁，所述第一转轴（203）靠近装载车（1）的车尾一端与第二转轴（204）靠近装载车（1）的车尾一端均固接齿轮（205），相邻所述齿轮（205）之间啮合，所述第一转轴（203）与第二转轴（204）的外圈均固接粉碎辊（206），相邻所述粉碎辊（206）之间转动配合。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用废弃物粉碎装置，其特征在于，所述粉碎箱体（201）靠近装载车（1）的车尾一侧固接安装座（207），所述安装座（207）的底部与粉碎箱体（201）的侧壁均开设泄料口，所述泄料口与卸料腔连通，所述卸料腔的内部转动安装第三转轴（208），所述第三转轴（208）靠近装载车（1）的车头的一端转动贯穿粉碎箱体（201），所述第三转轴（208...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松，张鑫，
申请(专利权)人：湖北德广源建筑装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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