电池组输出控制电路制造技术

本实用新型专利技术提供了电池组输出控制电路，包括AFE模块、高边MOS驱动控制模块、MCU主控模块和DC

【技术实现步骤摘要】
电池组输出控制电路


[0001]本技术涉及电池组
，尤其涉及电池组输出控制电路。

技术介绍

[0002]现有的两轮车电池组一般只有单一输出，即电池电压输出，然后通过电机控制器上的DC
‑
DC模块转化为其他车上设备可用的电源；或者车上设备直接连接到电池组输出，再通过设备内部的DC
‑
DC模块转化为可供设备使用的电源，这两种情况会导致电机控制器与车上设备控制器结构复杂，体积大，电池组集成度低，提高设备成本。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，提出电池组输出控制电路。
[0004]为了解决上述技术问题中的至少一个，本技术提出如下技术方案：
[0005]电池组输出控制电路，包括AFE模块、高边MOS驱动控制模块、MCU主控模块和DC
‑
DC转换模块，AFE模块与MCU主控模块通讯连接；AFE模块的输出端与高边MOS驱动控制模块的输入端连接；高边MOS驱动控制模块连接在电池组的正极上；MCU主控模块的输出端与高边MOS驱动控制模块的输入端连接；MCU主控模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池组输出控制电路，其特征在于，包括AFE模块(1)、高边MOS驱动控制模块(2)、MCU主控模块(3)和DC
‑
DC转换模块(4)，所述AFE模块(1)与所述MCU主控模块(3)通讯连接；所述AFE模块(1)的输出端与所述高边MOS驱动控制模块(2)的输入端连接；所述高边MOS驱动控制模块(2)连接在电池组的正极上；所述MCU主控模块(3)的输出端与所述高边MOS驱动控制模块(2)的输入端连接；所述MCU主控模块(3)的输出端与所述DC
‑
DC转换模块(4)的输入端连接。2.根据权利要求1所述的电池组输出控制电路，其特征在于，所述AFE模块(1)用于采集电池组数据，所述电池组数据包括电芯电压、电流和温度。3.根据权利要求1所述的电池组输出控制电路，其特征在于，所述AFE模块(1)和所述MCU主控模块(3)通过I2C总线进行通讯连接。4.根据权利要求3所述的电池组输出控制电路，其特征在于，所述AFE模块(1)包括芯片U1，所述芯片U1为型号为BQ76930的芯片，所述芯片U1的DSG引脚和CHG引脚分别与所述高边MOS驱动控制模块(2)相连接，所述MCU主控模块(3)包括芯片U3，所述芯片U3为型号为STM32F302的芯片，所述芯片U3的PA7引脚输出CHG_EN使能信号，所述芯片U3的PA0引脚输出P+_EN使能信号，所述芯片U3的PB12引脚输出12V_EN使能信号，所述芯片U3的PB5引脚输出12V_FAULT信号，所述芯片U3的PB13引脚输出6V_EN使能信号，所述芯片U3的PB4引脚输出6V_FAULT信号，所述芯片U3的PB14引脚输出5V_EN使能信号，所述芯片U3的PB3引脚输出5V_FAULT信号。5.根据权利要求4所述的电池组输出控制电路，其特征在于，所述高边MOS驱动控制模块(2)包括芯片U2、电阻R30、电阻R15、电阻R16、场效应管QD1、场效应管QD2、电阻R201、场效应管Q7、电阻R110、电阻R182、电阻R181、场效应管Q27、电阻R1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌彪，郭壮龙，倪添翼，韦海峰，
申请(专利权)人：深圳市泰科动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：