本实用新型专利技术提供一种车载换电装置及电动汽车，涉及电动车领域，车载换电装置包括上架体和托架，托架设置于所述上架体的下方，所述托架的外侧边沿间隔设置有多个支架，所述支架上设置有锁紧机构，所述锁紧机构适于将所述上架体固定于所述托架上。本实用新型专利技术提供的车载换电装置，通过将支架和锁紧机构设置于托架的外侧边沿，这就能将上架体最底层的空间腾出来布置热管理系统、换电连接器和高压盒，这样就能取消原来安装热管理系统和高压盒的一层空间，从而降低了整个车载换电装置的高度，同时降低了车载换电装置的重量和成本。降低了车载换电装置的重量和成本。降低了车载换电装置的重量和成本。
【技术实现步骤摘要】
一种车载换电装置及电动汽车
[0001]本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种车载换电装置及电动汽车。
技术介绍
[0002]目前车载换电装置布置在驾驶室后方，呈多层布置，主要分为锁紧装置及换电连接器安装层、动力电池安装层、热管理系统及高压盒安装层、吊装固定层。现有的车载换电装置存在以下缺点：1、高压盒与换电连接器之间间距大，导致高压盒至换电连接器之间高低压线束的成本高。2、为了尽量降低重心，高压盒及热管理机组一般布置在最高一层，但高压盒与热管理机组是高频检修部件，布置在最高一层会导致检修非常困难，一般需要借用登高工作梯才能检修。3、整个车载换电装置很高，导致整体重心高，影响整车操稳性能。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种车载换电装置及电动汽车，用以解决现有技术中车载换电装置存在高压盒与换电连接器之间的间距大，维修不便，以及重心高的问题。
[0004]本技术提供一种车载换电装置，包括：
[0005]上架体；
[0006]托架，设置于所述上架体的下方，所述托架的外侧边沿间隔设置有多个支架，所述支架上设置有锁紧机构，所述锁紧机构适于将所述上架体固定于所述托架上。
[0007]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述支架的上端设置有适于对所述上架体进行导向的导向面，所述导向面朝向所述托架倾斜。
[0008]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述托架的底部间隔设置有与所述托架连接的副梁，所述副梁沿着所述托架的宽度方向延伸。
[0009]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述上架体设置有多层存储仓，最底层的所述存储仓中设置有高压盒和换电连接器，其余所述存储仓中设置有动力电池包，所述动力电池包与所述高压盒电连接，所述高压盒与所述换电连接器电连接。
[0010]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述高压盒与所述换电连接器集成于一体。
[0011]根据本技术提供的一种车载换电装置，最底层的所述存储仓中还设置有热管理系统，所述热管理系统与所述动力电池包的循环管路连通。
[0012]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述托架的底部设置有充电座，所述充电座与所述换电连接器电连接。
[0013]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述锁紧机构为气缸。
[0014]根据本技术提供的一种车载换电装置，所述托架呈矩形，所述托架由方管焊接而成。
[0015]本技术还提供一种电动汽车，包括电动车主体，还包括如上所述的车载换电装置，所述车载换电装置设置于所述电动车主体上。
[0016]本技术提供的车载换电装置，通过将支架和锁紧机构设置于托架的外侧边沿，这就能将上架体最底层的空间腾出来布置热管理系统、换电连接器和高压盒，这样就能取消原来安装热管理系统和高压盒的一层空间，从而降低了整个车载换电装置的高度，同时降低了车载换电装置的重量和成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的车载换电装置的立体结构示意图；
[0019]图2是本技术提供的上架体的立体结构示意图；
[0020]图3是本技术提供的托架的立体结构示意图。
[0021]附图标记：100、上架体；110、存储仓；120、高压盒；140、动力电池包；150、热管理系统；160、充电座；200、托架；210、支架；220、锁紧机构；230、导向面；240、副梁。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合图1至图3描述本技术的车载换电装置及电动汽车。
[0024]图1示例了车载换电装置的立体结构示意图，如图1所示，车载换电装置包括上架体100和托架200，托架200用于承载上架体100，托架200设置于上架体100的下方，托架200的外侧边沿间隔设置有多个支架210，支架210上设置有锁紧机构220，锁紧机构220适于将上架体100固定于托架200上。本技术提供的车载换电装置通过将支架210和锁紧机构220设置于托架200的外侧边沿，这就能将上架体100最底层的空间腾出来布置热管理系统150、换电连接器和高压盒120，这样就能取消原来安装热管理系统150和高压盒120的一层空间，从而降低了整个车载换电装置的高度，同时降低了车载换电装置的重量和成本。
[0025]这里需要说明的是，在安装相同数量的动力电池包140的情况下，本技术的车载换电装置的高度相较于传统车载换电装置的高度降低16％左右，重量和成本降低20％左右。
[0026]根据本技术的实施例，图3示例了托架的立体结构示意图，如图3所示，支架210的上端设置有适于对上架体100进行导向的导向面230，导向面230朝向托架200倾斜。在将上架体100放置于支架210的过程中导向面230可对上架体100进行导向，使得上架体100准确放置于托架200上。即使支架210与上架体100之间的预留间隙很小，依然可以轻松将上架体100放置于托架200上，操作更方便。
[0027]根据本技术的实施例，托架200的底部间隔设置有与托架200焊接连接的副梁
240，副梁240沿着托架200的宽度方向延伸。副梁240的长度大于托架200的宽度，以使副梁240可从托架200的一侧伸出一段长度。副梁240由方形管焊接而成，既能加强托架200的结构强度，又能方便车载换电装置的安装和拆卸。
[0028]根据本技术的实施例，图2示例了上架体的立体结构示意图，如图2所示，上架体100设置有多层存储仓110，最底层的存储仓110中设置有高压盒120和换电连接器，其余存储仓110中设置有动力电池包140，动力电池包140与高压盒120电连接，高压盒120与换电连接器电连接。将高压盒120和换电连接器设置于最底层的存储仓110中，降低了高压盒120和换电连接器的高度，方便对其进行检修。
[0029]根据本技术的实施例，高压盒120与换电连接器集成于一体，这就省去了高压盒120与换电连接器之间的高低压线束，降低了生产成本。
[0030]根据本技术的实施例，最底层的存储仓110中还设置有热管理系统150，热管理系统150与动力电池包140的循环管路连通。将热管理系统150设置于最底层的存储仓110中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载换电装置，其特征在于，包括：上架体；托架，设置于所述上架体的下方，所述托架的外侧边沿间隔设置有多个支架，所述支架上设置有锁紧机构，所述锁紧机构适于将所述上架体固定于所述托架上。2.根据权利要求1所述的车载换电装置，其特征在于，所述支架的上端设置有适于对所述上架体进行导向的导向面，所述导向面朝向所述托架倾斜。3.根据权利要求2所述的车载换电装置，其特征在于，所述托架的底部间隔设置有与所述托架连接的副梁，所述副梁沿着所述托架的宽度方向延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载换电装置，其特征在于，所述上架体设置有多层存储仓，最底层的所述存储仓中设置有高压盒和换电连接器，其余所述存储仓中设置有动力电池包，所述动力电池包与所述高压盒电连接，所述高压盒与所述换...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶磊，张高源，蒋玉珍，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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