一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮及其压路机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，包括压轮组件、驱动组件、制动组件和振动组件，压轮组件包括压轮、套设于压轮外部的滚动轮壳，压轮与车架固定，驱动组件包括固定在压轮内壁的驱动装置，驱动装置通过传动轴带动滚动轮壳转动；振动组件和制动组件均固定在压轮内壁，振动组件提供若干档垂直振动；制动组件用以对驱动组件进行制动。本实用新型专利技术的单驱双轴两档振幅的垂直振动轮及压路机，实现了振动组件的振动时无需跟随滚动轮壳同步转动，使转动、振动分开，避免受外力影响造成齿轮受冲击、提高振动轮运行的可靠性、实现振动轮失重时垂直振动。轮失重时垂直振动。轮失重时垂直振动。

【技术实现步骤摘要】
一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮及其压路机


[0001]本技术涉及一种垂直振动轮及其压路机，尤其涉及一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮及其压路机，属于工程机械


技术介绍

[0002]垂直振动作为一种有别于圆周振动的振动方式，具备尤其独到的压实优势。在结构上，垂直振动必须具备一套同步反向结构，使两组激振器同步反向旋转，水平方向的离心力抵消，只保留垂直地面的离心力。
[0003]目前大多数垂直振动轮同步反向结构采用的都是单轴齿轮箱传动，激振中心轴在轮壳中心线上，振动马达提供动力，通过安装在齿轮箱内的齿轮传动机构使两组或三组激振器实现同步反向旋转，从而实现垂直振动。这类振动轮结构中齿轮不仅要要传递扭矩，还要随整个振动轮振动，由于齿轮箱参与整个振动轮振动，多套齿轮啮合的时候齿轮之间相互产生冲击，齿轮很容易出现点蚀，容易损坏，降低振动轮寿命。同时振动轮还在行走，齿轮箱所处位置影响激振力的方向和大小。
[0004]因此，需要设计一种新的垂直振动轮及其压路机以解决现有技术中振动轮易受冲击而损坏的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术中的振动轮易受冲击而损坏的不足，提供一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮及其压路机，技术方案如下：
[0006]一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，包括压轮组件、驱动组件、制动组件和振动组件，
[0007]压轮组件包括压轮、套设于压轮外部的滚动轮壳，压轮与车架固定，
[0008]驱动组件包括固定在压轮内壁的驱动装置，驱动装置通过传动轴带动滚动轮壳转动；振动组件和制动组件均固定在压轮内壁，振动组件提供若干档垂直振动；制动组件用以对驱动组件进行制动。
[0009]进一步地，压轮内部转动地设置传动齿轮，驱动组件的传动轴上固定设置与所述传动齿轮啮合的驱动齿轮，制动组件伸缩端伸出后卡入传动齿轮，实现对传动齿轮制动。
[0010]进一步地，振动组件包括振动壳体、振动马达、第一激振器、固定板、第一轴承、主动齿轮、从动齿轮、第二轴承、第二激振器、第三轴承；
[0011]振动壳体固定在压轮的内侧壁上，振动壳体内部固定设置固定板，第一激振器一端伸出振动壳体后与振动马达连接，第一激振器的另一端通过第一轴承转动地设置于固定板上；主动齿轮设置在第一激振器上远离振动马达的一端的端部，第二激振器的一端通过第二轴承转动地设于固定板上，并由固定板伸出后转动地设置从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，第二激振器的另一端通过第三轴承转动地设置在振动壳体侧壁上。
[0012]一种压路机，包括前述的单驱双轴两档振幅垂直振动轮。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0014]本技术的单驱双档振幅的垂直振动轮及压路机，实现了振动组件的振动时无需跟随滚动轮壳同步转动，使转动、振动分开，避免受外力影响造成齿轮受冲击、提高振动轮运行的可靠性、实现振动轮失重时垂直振动。
附图说明
[0015]图1为本技术的单驱双轴两档振幅垂直振动轮的结构示意图；
[0016]图中：1
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压轮组件、11
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压轮、12
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第一减振器、13
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第二减振器、14
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滚动轮壳；
[0017]2‑
驱动组件、21
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驱动装置、22
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驱动齿轮、23
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传动齿轮、24
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传动轴、25
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轴承压盖；
[0018]3‑
振动组件、31
‑
振动马达、32
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第一轴承、33
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第三轴承、34
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主动齿轮、35
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从动齿轮、36
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第一激振器、37
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第二激振器、38
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联轴器、39
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第二轴承；
[0019]4‑
制动组件。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，包括压轮组件1、驱动组件2、制动组件4和振动组件3，
[0023]压轮组件1包括压轮11、套设于压轮11外部的滚动轮壳14，压轮11与车架固定，
[0024]驱动组件2包括固定在压轮11内壁的驱动装置21，驱动装置在通过传动轴带动滚动轮壳转动；
[0025]振动组件3和制动组件4均固定在压轮内壁，振动组件3提供两档垂直振动；制动组件4用以对驱动组件2进行制动。
[0026]压轮11内部转动地设置传动齿轮23，驱动组件2的传动轴24上固定设置与传动齿轮23啮合的驱动齿轮22，制动组件4伸缩端伸出后卡入传动齿轮23，实现对传动齿轮23制动，进而实现对驱动齿轮22的制动。
[0027]驱动装置21为驱动马达，可为驱动齿轮22提供驱动动力。驱动齿轮22通过与驱动装置21之间设置内花键连接，驱动马达21带动驱动齿轮22转动从而驱动滚动轮壳14相对于压轮11转动。通过齿轮传动比降低转速，提高传动扭矩。本实施例中传动齿轮23转动地设置在支架（图中未示出），支架固定在压轮11内部。
[0028]当无需制动时，在驱动齿轮22转动下，传动齿轮23与驱动齿轮22啮合，传动齿轮23被动转动。
[0029]当需要进行制动时，本实施例中的制动组件4具体为制动油缸，在工作时提供制动动力，制动油缸通过驱动活塞运动实现有杆端伸缩以实现对传动齿轮23的制动和解锁功能，制动油缸的有杆端伸入传动齿轮23内的卡槽（图中未示出）中，实现对传动齿轮23的锁定，此时驱使传动齿轮23停止转动，进而实现对驱动齿轮22的制动。制动组件4限制传动齿轮23实现滚动轮壳14制动功能。当液压油缸到达一定压力后，可解锁锁定，实现液压油缸回缩。
[0030]本实施例中具体地，振动组件3包括振动壳体、振动马达31、第一激振器36、固定板、第一轴承32、主动齿轮34、从动齿轮35、第二轴承39、第二激振器37、第三轴承33；
[0031]振动壳体固定在压轮11的内侧壁上，振动壳体内部固定设置固定板，第一激振器36一端伸出振动壳体后与振动马达连接，第一激振器36的另一端通过第一轴承转动地设置于固定板上；主动齿轮34设置在第一激振器36上远离振动马达的一端的端部，第二激振器37的一端通过第二轴承转动地设于固定板上，并由固定板伸出后转动地设置从动齿轮35，从动齿轮35与主动齿轮34相啮合，第二激振器37的另一端通过第三轴承转动地设置在振动壳体侧壁上。振动壳体侧壁上开设供第一激振器36的轴端穿过的第一通孔，振动壳体内部固定设置固定板，固定板上开设安装第一轴承32的第一轴承孔，第一激振器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，其特征在于，包括压轮组件、驱动组件、制动组件和振动组件，所述压轮组件包括压轮、套设于所述压轮外部的滚动轮壳，所述压轮与车架固定，所述驱动组件包括固定在压轮内壁的驱动装置，驱动装置通过传动轴带动滚动轮壳转动；振动组件和制动组件均固定在压轮内壁，振动组件提供若干档垂直振动；制动组件用以对驱动组件进行制动。2.根据权利要求1所述的一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，其特征在于，所述压轮内部转动地设置传动齿轮，所述驱动组件的传动轴上固定设置与所述传动齿轮啮合的驱动齿轮，所述制动组件伸缩端伸出后卡入传动齿轮，实现对传动齿轮制动。3.根据权利要求1所述的一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，其特征在于，所述振动组件包括振动壳体、振动马达、第一激振器、固定板、第一轴承、主动齿轮、从动齿轮、第二轴承、第二激振器、第三轴承；所述振动壳体固定在所述压轮的内侧壁上，所述振动壳体内部固定设置固定板，所述第一激振器一端伸出所述振动壳体后与振动马达连接，所述第一激振器的另一端通过第一轴承转动地设置于固定板上；所述主动齿轮设置在所述第一激振器上远离所述振动马达的一端的端部，所述第二激振器的一端通过第二轴承转动地设于所述固定板上，并由所述固定板伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李韵玮，高亮，牛春亮，李书宇，曹占坤，陆红娇，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：