一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公布了一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体的顶部设有蜗轮容腔，端盖上设有用于连接蜗轮的轴孔，蜗轮容腔的内部通过端盖固定蜗轮，而蜗轮的另一端固定连接传动齿轮，而减速机壳体的底部一端设有可拆卸式的左侧轴承端盖，减速机壳体的底部设有蜗杆，蜗杆和蜗轮啮合连接。本实用新型专利技术利用液压系统提供的液压油路，实现液压马达旋转带动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮，达到减速，增大扭矩，稳定性后，方便检修；再者增加轴承与端盖之间加上密封圈，提高减速机壳体密封效果，承受更高温度下不漏油，解决了现有技术的蜗轮蜗杆减速机在高温状态下容易漏油，而且寿命较短，维修频率高的技术问题。维修频率高的技术问题。维修频率高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术属于蜗轮蜗杆减速机
，具体涉及一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。蜗轮蜗杆减速机用于液压旋转驱动产品，该产品可于工程机械，农业机械等其他机械的旋转机构，应用于食品、化工、冶炼铸造行业中，对机械提供旋转动力。而现有技术的蜗轮蜗杆减速机在高温状态下容易漏油，而且寿命较短，维修频率高。

技术实现思路

[0003]（1）技术方案
[0004]为了克服现有技术不足，本技术提供一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体的顶部设有蜗轮容腔，所述蜗轮容腔的一侧设有通过螺栓固定的端盖，所述端盖上设有用于连接蜗轮的轴孔，所述蜗轮容腔的内部通过所述端盖固定所述蜗轮，而所述蜗轮的另一端固定连接传动齿轮，而所述减速机壳体的底部一端设有可拆卸式的左侧轴承端盖，所述减速机壳体的底部设有蜗杆，所述蜗杆和所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端固定在所述左侧轴承端盖的内侧的第一轴承上，而所述蜗杆的另一端固定在右侧轴承端盖内侧的第二轴承上，所述蜗杆的一端连接液压马达，而所述左侧轴承端盖和所述第一轴承之间的区域设有第一密封圈，所述右侧轴承端盖和所述第二轴承之间的区域设有第二密封圈。
[0005]进一步地，所述减速机壳体的顶部和底部边缘设有与其一体成型制备的安装耳。
[0006]进一步地，所述第一密封圈和所述第二密封圈为通过橡胶制备的O型密封圈。
[0007]进一步地，所述端盖和所述蜗轮容腔之间设有通过橡胶制备的O型密封圈。
[0008]本技术的工作原理：在蜗轮容腔的内部通过端盖固定所述蜗轮，而蜗轮的另一端固定连接传动齿轮，利用液压系统提供的液压油路，实现液压马达旋转带动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮，达到减速，增大扭矩，结构简单，稳定性后，方便检修；再者左侧轴承端盖和所述第一轴承之间的区域设有第一密封圈，并且右侧轴承端盖和所述第二轴承之间的区域设有第二密封圈，增加轴承与端盖之间加上密封圈，提高减速机壳体密封效果，承受更高温度下不漏油。
[0009]（2）有益效果
[0010]本技术的有益效果：相比于现有技术，本技术利用液压系统提供的液压油路，实现液压马达旋转带动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮，达到减速，增大扭矩，稳定性后，方便检修；再者增加轴承与端盖之间加上密封圈，提高减速机壳体密封效果，承受更高温度下
不漏油，解决了现有技术的蜗轮蜗杆减速机在高温状态下容易漏油，而且寿命较短，维修频率高的技术问题。
附图说明
[0011]图1是优化密封后的蜗轮蜗杆减速机的结构图；
[0012]图2是优化密封后的蜗轮蜗杆减速机的第一剖面结构图；
[0013]图3是优化密封后的蜗轮蜗杆减速机的第二剖面结构图。
具体实施方式
[0014]下面结合实施例对本技术作进一步的说明。
[0015]实施例一
[0016]请参阅图1~3，本实施案例提供一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1，所述减速机壳体1的顶部设有蜗轮容腔11，所述蜗轮容腔11的一侧设有通过螺栓固定的端盖12，所述端盖12上设有用于连接蜗轮2的轴孔13，所述蜗轮容腔11的内部通过所述端盖12固定所述蜗轮2，而所述蜗轮2的另一端固定连接传动齿轮3，而所述减速机壳体1的底部一端设有可拆卸式的左侧轴承端盖14，所述减速机壳体1的底部设有蜗杆4，所述蜗杆4和所述蜗轮2啮合连接，所述蜗杆4的一端固定在所述左侧轴承端盖14的内侧的第一轴承5上，而所述蜗杆4的另一端固定在右侧轴承端盖15内侧的第二轴承6上，所述蜗杆4的一端连接液压马达7，而所述左侧轴承端盖14和所述第一轴承5之间的区域设有第一密封圈51，所述右侧轴承端盖15和所述第二轴承6之间的区域设有第二密封圈61。
[0017]在本实施例中，所述减速机壳体1的顶部和底部边缘设有与其一体成型制备的安装耳8，所述第一密封圈51和所述第二密封圈61为通过橡胶制备的O型密封圈，所述端盖12和所述蜗轮容腔11之间设有通过橡胶制备的O型密封圈。本实施例在蜗轮容腔11的内部通过端盖12固定所述蜗轮2，而蜗轮2的另一端固定连接传动齿轮3，利用液压系统提供的液压油路，实现液压马达7旋转带动蜗杆4旋转，蜗杆4驱动蜗轮2，达到减速，增大扭矩，结构简单，稳定性后，方便检修；再者左侧轴承端盖14和所述第一轴承5之间的区域设有第一密封圈51，并且右侧轴承端盖15和所述第二轴承6之间的区域设有第二密封圈61，增加轴承与端盖之间加上密封圈，提高减速机壳体1密封效果，承受更高温度下不漏油。
[0018]以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化密封后的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体（1），所述减速机壳体（1）的顶部设有蜗轮容腔（11），其特征在于，所述蜗轮容腔（11）的一侧设有通过螺栓固定的端盖（12），所述端盖（12）上设有用于连接蜗轮（2）的轴孔（13），所述蜗轮容腔（11）的内部通过所述端盖（12）固定所述蜗轮（2），而所述蜗轮（2）的另一端固定连接传动齿轮（3），而所述减速机壳体（1）的底部一端设有可拆卸式的左侧轴承端盖（14），所述减速机壳体（1）的底部设有蜗杆（4），所述蜗杆（4）和所述蜗轮（2）啮合连接，所述蜗杆（4）的一端固定在所述左侧轴承端盖（14）的内侧的第一轴承（5）上，而所述蜗杆（4）的另一端固定在右侧轴承端盖（15）内侧的第二轴承（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄燕辉，郑晨跃，陈小坤，杨正华，任希斐，
申请(专利权)人：安特威尔叉车属具漳州有限公司，
类型：新型
国别省市：