整体式丝杆调距叉制造技术

本实用新型专利技术公开了整体式丝杆调距叉，涉及AGV小车属具领域。本实用新型专利技术包括基架，基架的一侧设置有固定架，固定架的内侧分别设置有导杆、丝杆和固定板，固定板的外表面设置有螺纹孔，本实用新型专利技术通过设置有丝杆、导杆、波纹套、螺纹孔以及螺栓，在需要调节夹臂的间距时，工作人员利用手摇丝杆使得夹臂在导杆上进行移动，进而使得夹臂调节到所需位置，实现了高精度调节的目的，当夹臂移动到移动合适位置后，工作人员将螺栓安装于相对应的螺纹孔内，使得螺栓与夹臂的背部抵紧，消除了配合间隙，保证了AGV小车要求的高稳定性，并且在波纹套的伸缩下，波纹套能够始终包裹在丝杆的外表面，进而能够避免丝杆上附着杂质或造成夹臂移动时卡死的情况。卡死的情况。卡死的情况。

【技术实现步骤摘要】
整体式丝杆调距叉


[0001]本技术涉及AGV小车属具领域，具体为整体式丝杆调距叉。

技术介绍

[0002]随着社会经济的高速发展，在制造业和运输业中叉车是被广泛应用的一种运输工具，调距叉是叉车的重要组成部分，用于实现搬运不同规格的货物。
[0003]现有的货叉在调节间距时大多数都是采用液压杆进行操控两组货叉同步调节，不便于对单个货叉进行独立调节，其调节精度精度较差，而且造价昂贵；其次，卡槽的齿槽固定，不便于根据货物的宽度(或直径)进行调节，使得货物在举升时稳定性不足。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供整体式丝杆调距叉，以解决调节精度差以及稳定性不足的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：整体式丝杆调距叉，包括基架，所述基架的一侧设置有固定架，所述固定架的内侧分别设置有导杆、丝杆和固定板，所述固定板的外表面设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺栓，所述丝杆和导杆的外表面套接有夹臂，所述夹臂的内部设置有螺杆，所述夹臂的顶部设置有固定块，所述螺杆的外表面套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定有活动块，所述固定架的内侧设置有波纹套，所述丝杆的一端固定有连接块。
[0006]进一步的，所述基架的内侧设置有连接板，所述连接板的顶部固定有定位杆，所述定位杆的外表面设置有手轮。
[0007]通过采用上述技术方案，在不需要调节夹臂的时，手轮固定在连接板上的定位杆上，进而降低了固定架的宽度。
[0008]进一步的，所述螺杆的一端固定有转舵，所述转舵的外表面设置有防滑纹。
[0009]通过采用上述技术方案，工作人员通过转舵使得螺杆转动更加方便，防滑纹增加了转舵的摩擦力，转动时不易打滑。
[0010]进一步的，所述定位杆的和连接块均为五棱柱，且所述手轮分别与定位杆和连接块拆卸设置。
[0011]通过采用上述技术方案，手轮卡在连接块上，进而使得丝杆转动更加方便。
[0012]进一步的，所述螺纹孔设置有多组，多组所述螺纹孔等距排列，且所述螺栓的一端与夹臂的背部相接触。
[0013]通过采用上述技术方案，利用螺纹孔便于调节螺栓的位置，利用夹臂背部螺栓顶紧夹臂消除间隙，实现夹臂的高稳定性。
[0014]进一步的，所述活动块和固定块的内侧均设置有保护块，所述保护块采用橡胶材料制作而成。
[0015]通过采用上述技术方案，利用橡胶材料的保护块能够对货物进行保护，进而避免
货物损坏。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置有丝杆、导杆、波纹套、螺纹孔以及螺栓，在需要调节夹臂的间距时，工作人员利用手摇丝杆使得夹臂在导杆上进行移动，进而使得夹臂调节到所需位置，实现了高精度调节的目的，当夹臂移动到移动合适位置后，工作人员将螺栓安装于相对应的螺纹孔内，使得螺栓与夹臂的背部抵紧，消除了配合间隙，保证了AGV小车要求的高稳定性，并且在波纹套的伸缩下，波纹套能够始终包裹在丝杆的外表面，进而能够避免丝杆上附着杂质或造成夹臂移动时卡死的情况，采用丝杆进行调距，便宜稳定，整体式结构减少失载距，降低成本，可应用于要求高精度高稳定等工况的来回搬运与装卸；
[0018]2、本技术通过设置有螺杆、螺纹套、活动块以及固定块，在需要调节卡槽的位置时，工作人员转动螺杆，进而使得螺纹套在螺杆上进行滑动，以此使得固定块发生位移，进而改变了固定块以及活动块之间的间距，便于放置宽度(直径)不同的货物，提高了货叉的适用范围和举升时的稳定性，接触面具有保护块，保护块采用橡胶材料制作而成，进而能够对货物进行保护。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的固定架结构示意图；
[0021]图3为本技术的固定板结构示意图；
[0022]图4为本技术的丝杆结构示意图；
[0023]图5为本技术的夹臂剖面结构示意图。
[0024]图中：1、基架；2、固定架；3、导杆；4、波纹套；5、夹臂；501、螺杆；502、固定块；503、螺纹套；504、活动块；505、转舵；506、保护块；6、固定板；7、手轮；8、定位杆；9、连接板；10、丝杆；11、连接块；12、螺栓；13、螺纹孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]整体式丝杆调距叉，如图1
‑
5所示，包括基架1，基架1的内侧设置有连接板9，连接板9的顶部固定有定位杆8，定位杆8的外表面设置有手轮7，在不需要调节夹臂5的时，手轮7固定在连接板9上的定位杆8上，进而降低了固定架2的宽度，基架1的一侧设置有固定架2，固定架2的内侧分别设置有导杆3、丝杆10和固定板6，固定板6的外表面设置有螺纹孔13，螺纹孔13的内部设置有螺栓12，丝杆10和导杆3的外表面套接有夹臂5，夹臂5的内部设置有螺杆501，夹臂5的顶部设置有固定块502，螺杆501的外表面套接有螺纹套503，螺纹套503的顶部固定有活动块504，螺杆501的一端固定有转舵505，转舵505的外表面设置有防滑纹，工作人员通过转舵505使得螺杆501转动更加方便，防滑纹增加了转舵505的摩擦力，转动时不易打滑，固定架2的内侧设置有波纹套4，丝杆10的一端固定有连接块11。
[0028]参阅图1
‑
图3，定位杆8的和连接块11均为五棱柱，且手轮7分别与定位杆8和连接块11拆卸设置，手轮7卡在连接块11上，进而使得丝杆10转动更加方便。
[0029]参阅图1
‑
图4，螺纹孔13设置有多组，多组螺纹孔13等距排列，且螺栓12的一端与夹臂5的背部相接触，利用螺纹孔13便于调节螺栓12的位置，利用夹臂背部螺栓12顶紧夹臂5消除间隙，实现夹臂的高稳定性。
[0030]参阅图1、图2和图5，活动块504和固定块502的内侧均设置有保护块506，保护块506采用橡胶材料制作而成，利用橡胶材料的保护块506能够对货物进行保护，进而避免货物损坏。
[0031]本实施例的实施原理为：首先，工作人员先将基架安装在AGV小车上，在需要调节夹臂5的间距时，工作人员利用手摇丝杆10使得夹臂5在导杆3上进行移动，进而使得夹臂5调节到所需位置，实现了高精度调节的目的，当夹臂5移动到移动合适位置后，工作人员将螺栓12安装于相对应的螺纹孔13内，使得螺栓12与夹臂5的背部抵紧，消除了配合间隙，保证了AGV小车要求的高稳定性，并且在波纹套4的伸缩下，波纹套4能够始终包裹在丝杆10的外表面，进而能够避免丝杆10上附着杂质或造成夹臂5移动时卡死的情况，在需要调节卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.整体式丝杆调距叉，包括基架(1)，其特征在于：所述基架(1)的一侧设置有固定架(2)，所述固定架(2)的内侧分别设置有导杆(3)、丝杆(10)和固定板(6)，所述固定板(6)的外表面设置有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的内部设置有螺栓(12)，所述丝杆(10)和导杆(3)的外表面套接有夹臂(5)，所述夹臂(5)的内部设置有螺杆(501)，所述夹臂(5)的顶部设置有固定块(502)，所述螺杆(501)的外表面套接有螺纹套(503)，所述螺纹套(503)的顶部固定有活动块(504)，所述固定架(2)的内侧设置有波纹套(4)，所述丝杆(10)的一端固定有连接块(11)。2.根据权利要求1所述的整体式丝杆调距叉，其特征在于：所述基架(1)的内侧设置有连接板(9)，所述连接板(9)的顶部固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄燕辉，郑晨跃，谢德平，杨正华，任希斐，
申请(专利权)人：安特威尔叉车属具漳州有限公司，
类型：新型
国别省市：