电池热管理系统、车辆以及充电站技术方案

本公开涉及一种电池热管理系统、车辆以及充电站，电池热管理系统包括第一流路、第二流路、第一单向导通流路、第二单向导通流路、设置在第二流路上的第一开关阀、与第一开关阀相连的第一主控模块，第一流路的第一端与第二流路的第一端连通，第二端与第二单向导通流路的第二端连通，第一单向导通流路的第一端与第二流路的第二端连通，第二端与第二单向导通流路的第一端连通，第二流路的第二端和第一单向导通流路的第一端用于与换热机组的入口连通，第二单向导通流路的第一端和第一单向导通流路的第二端用于与换热机组的出口连通；第二流路设置为选择性地导通或截止，第一单向导通流路和第二单向导通流路设置为从其第一端到其第二端单向导通。端单向导通。端单向导通。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理系统、车辆以及充电站


[0001]本公开涉及电池包换热
，具体地，涉及一种电池热管理系统、车辆以及充电站。

技术介绍

[0002]当电动车在充电过程时，电动车的电池包的温度会不断上升，若电池包的温度过高，超过其适宜的充电温度，则会影响电池包的使用寿命，甚至导致电池包有起火、爆炸的可能。
[0003]为了对正在充电的电池包进行冷却，可以在充电站设置冷却水管路，将充电站的冷却水管路与车辆上的电池热管理系统连接，通过充电站的冷却水管路向电池热管理系统输送温度较低的冷却液，实现电池包的冷却，然而，在电池包充电完成后，若直接断开冷却水管路与车辆上的电池热管理系统之间的连接，则会导致冷却水管路中残留的冷却水向外泄露，且电池热管理系统中的冷却水也可能向外泄露，从而造成冷却液的浪费及对环境的污染。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种电池热管理系统、车辆以及充电站，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种电池热管理系统，其特征在于，包括第一流路、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括第一流路(101)、第二流路(102)、第一单向导通流路(103)、第二单向导通流路(104)、设置在所述第二流路(102)上的第一开关阀(105)、以及第一主控模块；所述第一流路(101)构造为能够使得电池包(300)设置在所述第一流路(101)上，所述第一单向导通流路(103)设置为从其第一端到其第二端单向导通，所述第二单向导通流路(104)设置为从其第一端到其第二端单向导通；所述第一流路(101)的第一端与所述第二流路(102)的第一端连通，所述第二流路(102)的第二端与所述第一单向导通流路(103)的第一端连通，所述第一单向导通流路(103)的第二端与所述第二单向导通流路(104)的第一端连通，所述第二单向导通流路(104)的第二端与所述第一流路(101)的第二端连通；所述第一主控模块与所述第一开关阀(105)相连，所述第一主控模块用于：在所述第二流路(102)的第二端和所述第一单向导通流路(103)的第一端通过充电站的第一双向导通流路(201)与所述充电站的换热机组(210)的入口连通，且所述第二单向导通流路(104)的第一端和所述第一单向导通流路(103)的第二端通过所述充电站的第二双向导通流路(202)与所述换热机组(210)的出口连通的情况下，若接收到换热结束指令，则控制所述第一开关阀(105)关闭，并向所述充电站的第二主控模块发送换热结束通知消息，所述换热结束通知消息用于通知所述第二主控模块控制所述第一双向导通流路(201)内的冷却液经由所述第一单向导通流路(103)和所述第二双向导通流路(202)朝向所述换热机组(210)的出口回流。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统(100)还包括第三单向导通流路(106)，所述第三单向导通流路(106)的第一端与所述第一流路(101)的第一端和所述第二流路(102)的第一端连通，所述第三单向导通流路(106)的第二端与所述第一流路(101)的第二端和所述第二单向导通流路(104)的第二端连通；其中，所述第三单向导通流路(106)设置为从其第一端到其第二端单向导通。3.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统(100)还包括旁接在所述第一流路(101)上的第一补液箱(107)，所述第一补液箱(107)内设置有用于检测所述第一补液箱(107)内的冷却液的液位的液位传感器(1071)，所述液位传感器(1071)与所述第一主控模块相连；所述第一主控模块控制所述第一开关阀(105)关闭，并向所述充电站的第二主控模块发送换热结束通知消息包括：控制所述第一开关阀(105)关闭，以使所述第一流路(101)内的冷却液流入所述第一补液箱(107)；判断所述液位传感器(1071)检测到的液位是否满足预设液位条件，在确定所述液位满足所述预设液位条件的情况下，向所述第二主控模块发送所述换热结束通知消息。4.根据权利要求3所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一主控模块还用于：在所述液位传感器(1071)检测到的液位初始达到第一预设液位阈值时，向所述第二主控模块发送中止指令，所述中止指令用于所述第二主控模块控制所述第二双向导通流路(202)截止；所述第一主控模块判断所述液位传感器(1071)检测到的液位是否满足预设液位条件，
包括：在发送所述中止指令后，判断所述液位传感器(1071)在预设时长结束时检测到的液位是否大于第二预设液位阈值且小于第三预设液位阈值，所述第二预设液位阈值小于或等于所述第一预设液位阈值，所述第三预设液位阈值大于所述第一预设液位阈值；在所述预设时长结束时的液位大于所述第二预设阈值且小于所述第三预设阈值的情况下，确定所述液位传感器(1071)检测到的液位满足所述预设液位条件。5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一主控模块还用于：在所述预设时长结束时的液位小于所述第二预设液位阈值的情况下，向所述第二主控模块发送恢复指令，所述恢复指令用于所述第二主控模块控制所述第二双向导通流路(202)导通；在所述预设时长结束时的液位大于所述第三预设液位阈值的情况下...

【专利技术属性】
技术研发人员：代永祥，雷晓钧，蔡京华，吕书军，龙鹏霞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：