一种一体化汽车车窗内外挡水结构制造技术

本发明专利技术公开了一种一体化汽车车窗内外挡水结构，包括车窗内密封条和车窗外密封条，所述车窗内密封条和车窗外密封条的截面均为“U”结构，在车窗内密封条和车窗外密封条内均嵌入有钢带骨架，在车窗内密封条和车窗外密封条的外侧均设置有气囊，在车窗内密封条和车窗外密封条的内侧均设置有弧形防水片，在车窗外密封条的顶部靠近车窗内密封条的一侧设置有搭边，且搭边与车窗内密封条的顶部存在相交部分。本发明专利技术提升了车门窗周圈的密封性能，因车门窗周圈为整圈，不存在结合缝隙问题，避免漏风、漏尘。尘。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化汽车车窗内外挡水结构


[0001]本专利技术涉及一种一体化汽车车窗内外挡水结构，属于汽车产品


技术介绍

[0002]一般商用车的呢槽、内水切以及外水切为分段结构，在结合处存在漏风、漏尘等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种结构简单、成本低、便于装配的一体化汽车车窗内外挡水结构，以克服现有技术中的不足。
[0004]本专利技术的技术方案：一种一体化汽车车窗内外挡水结构，包括车窗内密封条和车窗外密封条，所述车窗内密封条和车窗外密封条的截面均为“U”结构，在车窗内密封条和车窗外密封条内均嵌入有钢带骨架，在车窗内密封条和车窗外密封条的外侧均设置有气囊，在车窗内密封条和车窗外密封条的内侧均设置有弧形防水片，在车窗外密封条的顶部靠近车窗内密封条的一侧设置有搭边，且搭边与车窗内密封条的顶部存在相交部分。
[0005]进一步，所述车窗内密封条和车窗外密封条的“U”结构内侧设置有第一内齿。
[0006]进一步，所述搭边下方设置有第二内齿，且第二内齿以及弧形防水片上均粘贴有植绒。
[0007]由于采用了上述技术方案，本专利技术的优点在于：
[0008]1.从外观上，整个车门窗周圈为一体，比分呢槽+内外水切分段式结构更加美观。
[0009]2.从功能上，提升了车门窗周圈的密封性能，因车门窗周圈为整圈，不存在结合缝隙问题，避免漏风、漏尘。
[0010]3.从管理和装配上，由原来呢槽、内水切以及外水切三个部件减少为两个部件，降低了管理成本和装配时间。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的结构示意图；
[0012]图2为本专利技术装配时的结构示意图。
具体实施方式
[0013]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0014]本专利技术的实施例：一体化汽车车窗内外挡水结构的结构示意图如图1所示，包括车窗内密封条1和车窗外密封条2，所述车窗内密封条1和车窗外密封条2的截面均为“U”结构，在车窗内密封条1和车窗外密封条2内均嵌入有钢带骨架4，在车窗内密封条1和车窗外密封条2的外侧均设置有气囊5，在车窗内密封条1和车窗外密封条2的内侧均设置有弧形防水片
6，在车窗外密封条2的顶部靠近车窗内密封条1的一侧设置有搭边7，且搭边7与车窗内密封条1的顶部存在相交部分。所述车窗内密封条1和车窗外密封条2的“U”结构内侧设置有第一内齿8。所述搭边7下方设置有第二内齿9，且第二内齿9以及弧形防水片6上均粘贴有植绒10。
[0015]参见图2，装配时，将车窗内密封条1和车窗外密封条2分别安装在车门内钣11和车门外钣12上，并将车窗内密封条1和车窗外密封条2的内侧同时嵌入玻璃导轨12，再使车窗玻璃13位于车窗内密封条1和车窗外密封条2内侧的弧形防水片6之间即可。安装固定后，由于在车窗外密封条2上的搭边7紧贴车窗内密封条1，提升了车门窗周圈的密封性能，因车门窗周圈为整圈，不存在结合缝隙问题，避免漏风、漏尘。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化汽车车窗内外挡水结构，包括车窗内密封条(1)和车窗外密封条(2)，其特征在于：所述车窗内密封条(1)和车窗外密封条(2)的截面均为“U”结构，在车窗内密封条(1)和车窗外密封条(2)内均嵌入有钢带骨架(4)，在车窗内密封条(1)和车窗外密封条(2)的外侧均设置有气囊(5)，在车窗内密封条(1)和车窗外密封条(2)的内侧均设置有弧形防水片(6)，在车窗外密封条(2)的顶部靠近车窗内密封条...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，王开均，李飞，
申请(专利权)人：贵州红阳密封件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：