一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构及安全带锁扣，安装在交通工具的座椅上，与安全带锁扣相连，安全带锁扣连接有安全带，包括导向组件；减震端头；缓冲部件，位于减震端头和导向组件之间；连接部件，一端与减震端头相连，另外一端穿过导向组件后与安全带锁扣连接，缓冲部件套设在连接部件上；通过设置缓冲部件，实现对吸收碰撞带来的震动和冲击，减缓撞击对使用者腰部的冲击的目的；通过在减震端头上设置导向斜角，达到便于缓冲部件变形的目的；通过设置导向组件，实现将减震端头、连接部件以及缓冲部件安装在座椅上。及缓冲部件安装在座椅上。及缓冲部件安装在座椅上。
【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构及安全带锁扣
[0001]本专利技术涉及安全带领域，具体涉及一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构及安全带锁扣。
技术介绍
[0002]安全带是设置在汽车、飞机等交通工具上保障驾驶者以及乘客安全的装置，当交通工具发生碰撞时，安全带将驾驶者以及乘客固定在座椅上，现有的安全带缺乏对腰部的保护，安全带在工作时，使用者的腰部受力达到通常达到7
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9KN，这个载荷会对乘员的腰部和臀部、甚至腹部的内脏产生较大的伤害。
技术实现思路
[0003]本专利技术针对上述问题，提出了一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构。
[0004]本专利技术采取的技术方案如下：一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构，安装在交通工具的座椅上，与安全带锁扣相连，所述安全带锁扣连接有安全带，所述安全带锁扣上具有上开口和下开口，所述安全带通过所述上开口进入所述安全带锁扣内部并连接在所述安全带锁扣上，包括：
[0005]导向组件；
[0006]减震端头；
[0007]缓冲部件，位于所述减震端头和导向组件之间；
[0008]连接部件，一端与所述减震端头相连，另外一端穿过所述导向组件后与所述安全带锁扣连接，所述连接部件通过所述下开口进入所述安全带锁扣内部，所述缓冲部件套设在所述连接部件上。
[0009]实际使用时，通过导向组件将减震端头、连接部件以及缓冲部件安装在座椅上，发生碰撞时，安全带拉动安全带锁扣，安全带锁扣拉动连接部件，与连接部件相连的减震端头向导向组件靠近，在靠近的的过程中，减震端口挤压套设在连接部件上的缓冲部件，缓冲部件变形，同时吸收碰撞带来的震动和冲击，减缓撞击对使用者腰部的冲击。
[0010]作为优选，所述减震端头上具有导向斜角，所述导向斜角与所述减震端头的轴线的角度为0至80度，所述导向斜角的截面为多边形或圆。
[0011]导向斜角的大小与缓冲部件需要产生初始形变的力成反比，实际使用时，根据不同交通工具，设置合适角度的导向斜角。
[0012]作为优选，所述导向组件用于引导所述连接部件的运动方向，包括：
[0013]外壳，设有止动部件，所述止动部件与所述缓冲部件相对应，所述止动部件上具有供所述连接部件穿过的通道，所述外壳固定在所述座椅上；
[0014]导向轮，平行设置有两个导向槽，所述导向轮通过螺栓连接在所述外壳的内部；
[0015]固定夹，所述连接部件固定在所述固定夹的内部，所述固定夹用于限制所述连接部件的扭转角度。
[0016]实际使用时，先将连接部件放入导向槽中，并沿着导向槽的方向弯折，然后进入安全带锁扣中；连接部件穿过固定夹，固定夹夹紧连接部件，实现限制连接部件与安全带锁扣的扭转角度；在外壳上设置止动部件，减震端头将缓冲部件挤压到止动部件上，同时，止动部件上的通道对连接部件有约束与导向的作用，便于连接部件穿过导向组件。
[0017]作为优选，所述缓冲部件采用金属管，所述金属管的一端与所述减震端头相抵，所述金属管的另外一端与所述止动部件相连。
[0018]实际实用时，减震端口挤压设置在连接部件上的金属管，金属管吸收撞击产生的冲击，实现保护使用者的腰部。
[0019]作为优选，所述缓冲部件采用弹簧，所述弹簧的一端与所述减震端头相抵，另外一端与所述止动部件相连。
[0020]通过采用弹簧，实现缓冲部件的反复使用，达到节约成本的目的；弹簧具有易于形变的特性，实际使用时，在交通工具进行刹车时，弹簧也会产生形变，实现进一步保护到使用者的腰部。
[0021]作为优选，所述连接部件为一段对折的钢丝绳，其中对折端为第一端，另外一端为第二端，所述安全带锁扣上具有限位柱，所述第一端外套在限位柱上，所述连接部件的第二端与所述减震端头固定连接。
[0022]钢丝绳具有自重重量轻,能够承受多种载荷及变载荷同时较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性，通过采用钢丝绳，实现快速拉动的目的；通过将钢丝绳的对折处连接在安全带锁扣的限位柱上，加工便捷，安装简单。
[0023]作为优选，所述外壳上具有安装孔，所述座椅上具有与所述螺栓相对应的螺纹孔，所述螺栓穿过所述安装孔和导向轮进入所述螺纹孔。
[0024]实际使用时，螺栓依次穿过外壳上的安装孔和导向轮，然后连接在座椅的螺纹孔上，安装简单，连接稳固。
[0025]作为优选，还包括固定销，所述外壳上设有通孔，所述固定销穿过所述通孔将所述固定夹连接在所述外壳上。
[0026]实际使用时，固定销穿过通孔连接在外壳上，固定销将固定夹夹紧，实现将钢丝绳锁紧在固定夹的内部。
[0027]作为优选，还包括卡箍，所述卡箍连接在所述外壳上，所述卡箍与所述缓冲部件、所述止动部件相互适配，所述止动部件具有与所述外壳相对应的卡接台阶，所述连接部件与所述导向槽相适配。
[0028]实际使用时，卡箍将缓冲部件与止动部件连接起来，保障缓冲部件的稳定性；通过在止动部件上设置卡接台阶，实现将止动部件快速安装在外壳上，通过设置导向槽与连接部件相适配，实现连接部件不易脱离导向轮。
[0029]本申请还公开了一种安全带锁扣包括上文所述的具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构。
[0030]本专利技术的有益效果是：通过设置缓冲部件，实现对吸收碰撞带来的震动和冲击，减缓撞击对使用者腰部的冲击的目的；通过在减震端头上设置导向斜角，达到便于缓冲部件变形的目的；通过设置导向组件，实现将减震端头、连接部件以及缓冲部件安装在座椅上；通过在止动部件上设置卡接台阶，实现将止动部件快速安装在外壳上。
附图说明：
[0031]图1是具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构的示意图；
[0032]图2是具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构的分体示意图；
[0033]图3是连接部件、减震端头、止动部件以及固定夹的示意图；
[0034]图4是减震端头的示意图；
[0035]图5是导向轮的示意图；
[0036]图6是另外一种缓冲部件与减震端头以及止动部件的示意图。
[0037]图中各附图标记为：
[0038]1、安全带锁扣；2、减震端头；3、缓冲部件；4、连接部件；5、导向斜角；6、外壳；7、止动部件；8、导向轮；9、安装孔；10、螺栓；11、固定夹；12、通孔；13、固定销；14、卡箍；15、卡接台阶；16、下开口。
具体实施方式：
[0039]下面结合各附图，对本专利技术做详细描述。
[0040]实施例1
[0041]如图1、图2和图3所示，一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构，安装在交通工具的座椅上，与安全带锁扣1相连，所述安全带锁扣1连接有安全带，所述安全带锁扣1上具有上开口和下开口16，所述安全带通过所述上开口进入所述安全带锁扣1内部并连接在所述安全带锁扣1上，包括：
[0042]导向组件；
[0043]减震端头2；
[0044]缓冲部件3，位于减震端头2和导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构，安装在交通工具的座椅上，与安全带锁扣相连，所述安全带锁扣连接有安全带，所述安全带锁扣上具有上开口和下开口，所述安全带通过所述上开口进入所述安全带锁扣内部并连接在所述安全带锁扣上，其特征在于，包括：导向组件；减震端头；缓冲部件，位于所述减震端头和导向组件之间；连接部件，一端与所述减震端头相连，另外一端穿过所述导向组件后与所述安全带锁扣连接，所述连接部件通过所述下开口进入所述安全带锁扣内部，所述缓冲部件套设在所述连接部件上。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构，其特征在于，所述减震端头上具有导向斜角，所述导向斜角与所述减震端头的轴线的角度为0至80度，所述导向斜角的截面为多边形或圆。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构，其特征在于，所述导向组件用于引导所述连接部件的运动方向，包括：外壳，设有止动部件，所述止动部件与所述缓冲部件相对应，所述止动部件上具有供所述连接部件穿过的通道，所述外壳固定在所述座椅上；导向轮，平行设置有两个导向槽，所述导向轮通过螺栓连接在所述外壳的内部；固定夹，所述连接部件固定在所述固定夹的内部，所述固定夹用于限制所述连接部件的扭转角度。4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲腰部载荷功能的安全带结构，其特征在于，所述缓冲部件采用金属管，所述金...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗接才，
申请(专利权)人：玉环加鑫汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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