本发明专利技术公开了一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，包括电池组、钥匙开关、电机控制器、车身控制器、仪表控制器、整车唤醒继电器、补电继电器、整车控制器、高压转低压控制器和电池管理控制器,以上模块配合使用执行电动物流车启动、补电和休眠工作；还提供了一种用于给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置的电源管理方法。本发明专利技术在整车Off状态下，间隔自唤醒来监控电池组是否馈电，能够及时检测馈电情况，另外，在整车唤醒线和补电相关的控制器之间增加一个整车唤醒继电器，配合完成补电功能，完成补电操作，降低电量损耗，避免馈电发生，无需借助外部设备启动车辆。无需借助外部设备启动车辆。无需借助外部设备启动车辆。
【技术实现步骤摘要】
一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置及管理方法
[0001]本专利技术涉及电动汽车充电
，特别涉及一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置及管理方法。
技术介绍
[0002]对于新能源汽车来说，除了动力电池以外还有个12V蓄电池，俗称小电瓶。12V蓄电池对于电动汽车来说，给车辆的一些低压电器元件进行供电，甚至是需要为车辆在启动的过程当中提供启动能量。使用纯电动汽车的时候，我们会发现，经过一段时间不充电或者长期放置后，12V蓄电池会存在馈电的现象，12V蓄电池馈电后，车辆无法启动，需要借助外部设备才可启动车辆，这给纯电动汽车的使用带来了极大的不便。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置及管理方法，使用该电源管理装置及管理方法后，整车控制器内设置时钟自唤醒模块，在整车Off状态下，间隔一定时间，整车控制器自唤醒来监控电池组是否馈电，能够及时检测馈电情况，另外，在整车唤醒线（第一唤醒信号线、第二唤醒信号线）和补电相关的控制器（整车控制器、高压转低压控制器和电池管理控制器）之间增加一个整车唤醒继电器，在补电时，隔绝其他控制器（电机控制器、车身控制器、仪表控制器），防止其他控制器被唤醒，整车控制器通过一个补电继电器，只唤醒补电相关的控制器（整车控制器、高压转低压控制器和电池管理控制器），配合完成补电功能，完成补电操作，降低电量损耗，避免馈电发生，无需借助外部设备启动车辆。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，所述电源管理装置包括电池组、钥匙开关、电机控制器、车身控制器、仪表控制器、整车唤醒继电器、补电继电器、整车控制器、高压转低压控制器和电池管理控制器；所述钥匙开关的一端与所述电池组电连接，所述钥匙开关的另一端设有Off端、On端和Start端；所述On端通过第一唤醒信号线分别与所述电机控制器、所述车身控制器、所述仪表控制器及所述整车唤醒继电器的信号输入端电连接，所述整车唤醒继电器的信号输出端接地，所述整车唤醒继电器的强电输入端与所述电池组电连接，所述整车唤醒继电器的强电输出端通过第二唤醒信号线分别与所述整车控制器的输入端、所述高压转低压控制器的输入端、所述电池管理控制器的输入端电连接，所述高压转低压控制器的输出端与所述电池管理控制器的输出端均电连接所述补电继电器的强电输入端，所述补电继电器的强电输出端与所述整车唤醒继电器的强电输入端电连接，所述补电继电器的信号输入端通过第三唤醒信号线电连接所述整车控制器的输出端，所述补电继电器的信号输出端接地；所述Start端通过启动信号线与所述整车控制器的输入端电连接。
[0005]本专利技术为了解决其技术问题，所采用的进一步技术方案是：
进一步地说，所述整车唤醒继电器与所述补电继电器均设有用以拉高电平的上拉电阻。
[0006]进一步地说，所述电机控制器、所述车身控制器与所述仪表控制器皆并联电连接，所述整车控制器、所述高压转低压控制器与所述电池管理控制器皆并联电连接。
[0007]进一步地说，所述整车控制器内设置有时钟自唤醒模块，用以在整车Off状态下间隔时间自唤醒来监控所述电池组馈电。
[0008]进一步地说，所述电池组为直流12V蓄电池。
[0009]本专利技术还提供了一种用于给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置的电源管理方法，包括以下步骤：S1、当驾驶员操作钥匙开关从Off端到非Off端，并且第一唤醒信号线拉高电平、第二唤醒信号线拉高电平、第三唤醒信号线拉高电平，启动信号线拉高电平，电动物流车处于启动行驶状态，进入启动行驶状态下的电源管理模式；S2、当驾驶员操作钥匙开关从非Off端到Off端，并且第一唤醒信号线拉低电平、第二唤醒信号线拉低电平、第三唤醒信号线拉低电平，启动信号线拉低电平，电动物流车处于休眠状态，进入休眠状态下的电源管理模式；S3、当驾驶员操作钥匙开关状态在Off端，并且第一唤醒信号线保持拉低电平，整车控制器通过内部的时钟自唤醒模块，在Off状态下间隔自唤醒，自唤醒后，第三唤醒信号线拉高电平，整车控制器检测电池组的电压，整车控制器发送请求补电的信号给电池管理控制器和高压转低压控制器，电池管理控制器判断电池组状态后，通过高压转低压控制器给电池组充电，电动物流车处于补电状态，进入补电状态下的电源管理模式。
[0010]进一步地说，在S1中，所述启动行驶状态下的电源管理模式包括以下步骤：S11、钥匙开关从Off端切换到非Off端，所述第一唤醒信号线拉高电平，唤醒所述电机控制器、所述车身控制器和所述仪表控制器；S12、所述第一唤醒信号线通过所述整车唤醒继电器拉高所述第二唤醒信号线的电平，唤醒所述整车控制器、所述高压转低压控制器和所述电池管理控制器；S13、所述整车控制器判断所述启动信号线的状态，执行电动物流车启动动作。
[0011]进一步地说，在S3中，所述补电状态下的电源管理模式包括以下步骤：S31、所述钥匙开关状态在Off端，所述第一唤醒信号线拉低电平，所述电机控制器、所述车身控制器和所述仪表控制器不被唤醒，所述整车控制器通过内部的时钟自唤醒模块，在Off状态下间隔自唤醒，自唤醒后，所述第三唤醒信号线拉高电平，唤醒所述整车控制器、所述高压转低压控制器和所述电池管理控制器；S32、所述整车控制器检测电池组的电压是否小于电压阈值，当所述电池组的电压小于电压阈值，所述整车控制器发送请求补电的信号给所述电池管理控制器和所述高压转低压控制器；当所述整车控制器检测到所述电池组的电压达到正常值后，所述整车控制器给所述电池管理控制器和所述高压转低压控制器发送补电完成的指令，所述电池管理控制器和所述高压转低压控制器停止补电，所述整车控制器、所述电池管理控制器和所述高压转低压控制器皆进入休眠状态。
[0012]进一步地说，所述整车控制器通过内部的时钟自唤醒模块，在Off状态下间隔自唤醒补电，所述间隔自唤醒补电的步骤包括：
S311：整车Off状态下，整车控制器的时钟自唤醒模块开始计时时间，计时时间记作T；S312：当T大于或等于1h，则时钟自唤醒模块清零处理；否则，重复步骤S311；S313：时钟自唤醒模块清零处理后，当电池组的电压小于或等于9.5V，则闭合补电继电器，第三唤醒信号线拉高电平，唤醒高压转低压控制器和电池管理控制器；否则重复步骤S311；S314：唤醒高压转低压控制器和电池管理控制器后，当高压转低压控制器无故障、SOC损耗率大于或等于5%、电池管理控制器无故障时，开始补电；否则重复步骤S311；S315：当电池组电压大于或等于13V时，补电完成，整车控制器发起下电指令；否则继续补电；S316：补电完成后，整车控制器发起下电指令后，补电继电器断开，高压转低压控制器和电池管理控制器进入休眠状态，整车控制器进入Off状态，整车控制器进入休眠状态，整车进入Off休眠状态,重复步骤S311。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术整车控制器内设置时钟自唤醒模块，在整车Off状态下，间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，其特征在于：所述电源管理装置包括电池组（1）、钥匙开关（2）、电机控制器（3）、车身控制器（4）、仪表控制器（5）、整车唤醒继电器（6）、补电继电器（7）、整车控制器（8）、高压转低压控制器（9）和电池管理控制器（10）；所述钥匙开关（2）的一端与所述电池组（1）电连接，所述钥匙开关（2）的另一端设有Off端、On端和Start端；所述On端通过第一唤醒信号线（11）分别与所述电机控制器（3）、所述车身控制器（4）、所述仪表控制器（5）及所述整车唤醒继电器（6）的信号输入端电连接，所述整车唤醒继电器（6）的信号输出端接地，所述整车唤醒继电器（6）的强电输入端与所述电池组（1）电连接，所述整车唤醒继电器（6）的强电输出端通过第二唤醒信号线（12）分别与所述整车控制器（8）的输入端、所述高压转低压控制器（9）的输入端、所述电池管理控制器（10）的输入端电连接，所述高压转低压控制器（9）的输出端与所述电池管理控制器（10）的输出端均电连接所述补电继电器（7）的强电输入端，所述补电继电器（7）的强电输出端与所述整车唤醒继电器（6）的强电输入端电连接，所述补电继电器（7）的信号输入端通过第三唤醒信号线（13）电连接所述整车控制器（8）的输出端，所述补电继电器（7）的信号输出端接地；所述Start端通过启动信号线（14）与所述整车控制器（8）的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，其特征在于：所述整车唤醒继电器（6）与所述补电继电器（7）均设有用以拉高电平的上拉电阻（15）。3.根据权利要求1所述的一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，其特征在于：所述电机控制器（3）、所述车身控制器（4）与所述仪表控制器（5）皆并联电连接，所述整车控制器（8）、所述高压转低压控制器（9）与所述电池管理控制器（10）皆并联电连接。4.根据权利要求1所述的一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，其特征在于：所述整车控制器（8）内设置有时钟自唤醒模块（81），用以在整车Off状态下间隔时间自唤醒来监控所述电池组（1）馈电。5.根据权利要求1所述的一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，其特征在于：所述电池组（1）为直流12V蓄电池。6.一种如权利要求1
‑
5的任一所述的用于给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置的电源管理方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、当驾驶员操作钥匙开关从Off端到非Off端，并且第一唤醒信号线拉高电平、第二唤醒信号线拉高电平、第三唤醒信号线拉高电平，启动信号线拉高电平，电动物流车处于启动行驶状态，进入启动行驶状态下的电源管理模式；S2、当驾驶员操作钥匙开关从非Off端到Off端，并且第一唤醒信号线拉低电平、第二唤醒信号线拉低电平、第三唤醒信号线拉低电平，启动信号线拉低电平，电动物流车处于休眠状态，进入休眠状态下的电源管理模式；S3、当驾驶员操作钥匙开关状态在Off端，并且第一唤醒信号线保持拉低电平，整车控制器通过内部的时钟自唤醒模块，在Off状态下...
【专利技术属性】
技术研发人员：张吉军，程亚楠，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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