一种管柱输入端快速夹紧装置，包括：夹紧底座；受力采集机构，安装在所述夹紧底座上；夹紧驱动机构，安装在所述受力采集机构上；夹紧机构，与所述夹紧驱动机构连接；导向支撑机构，与所述夹紧驱动机构连接，所述夹紧机构安装在所述导向支撑机构上；以及惯量模拟机构，设置在所述夹紧机构上，所述夹紧机构相对于所述惯量模拟机构分别具有一夹紧位置和一放松位置。本实用新型专利技术可以方便地夹紧各种转换器管柱；调节灵活，安装方便，可以灵活转变方向，方便与不同方向的管柱连接；调节自由度高，安装简单，夹紧速度快，性能良好。性能良好。性能良好。
【技术实现步骤摘要】
一种管柱输入端快速夹紧装置
[0001]本技术涉及一种汽车试验装置，特别是一种用于检测汽车转向管柱调节机构性能的管柱输入端快速夹紧装置。
技术介绍
[0002]在汽车领域中，随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，汽车的型号种类越来越多，EPS(电动助力转向系统)的使用逐渐增多，现有技术管柱前端的连接多数采用手动连接，而少数采用自动连接的容易产生侧向力或者压力，对测试结果造成很大影响。要检测保持力、锁止力、转向管柱的调节范围均需要一个精度高稳定性好的夹紧装置。现有技术在测试管柱前端时，由于连接不当造成侧向力和压力，存在调节自由度低，安装费力，互换性差，适应性低，夹紧速度慢等问题。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种管柱输入端快速夹紧装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种管柱输入端快速夹紧装置，其中，包括：
[0005]夹紧底座；
[0006]受力采集机构，安装在所述夹紧底座上；
[0007]夹紧机构，安装在所述导向支撑机构上；
[0008]夹紧驱动机构，安装在所述受力采集机构上，并与所述夹紧机构连接；
[0009]导向支撑机构，与所述夹紧驱动机构连接，所述夹紧机构与所述导向支撑机构铰接；以及
[0010]惯量模拟机构，设置在所述夹紧机构上，所述夹紧机构相对于所述惯量模拟机构分别具有一夹紧位置和一放松位置。
[0011]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述受力采集机构包括：<br/>[0012]固定板，安装在所述夹紧底座上；
[0013]传感器连接座，安装在所述固定板上；以及
[0014]三分力传感器，与所述传感器连接座连接并沿水平方向固定。
[0015]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述受力采集机构还包括：
[0016]前板，安装在所述夹紧底座上，位于所述固定板一侧并与所述固定板连接，所述三分力传感器的一端与所述前板连接，所述三分力传感器的另一端与所述传感器连接座连接。
[0017]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述受力采集机构还包括：
[0018]滑动调节件，安装在所述夹紧底座上，设置在所述固定板相对的一侧并与所述前板连接。
[0019]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述夹紧驱动机构包括：
[0020]支架，包括互相垂直的底板和立板，所述底板安装在所述传感器连接座顶端；
[0021]气缸，安装在所述立板上，所述气缸的轴线平行于所述夹紧底座；以及
[0022]连接杆，一端与所述气缸连接，所述连接杆的另一端与所述夹紧机构连接。
[0023]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述导向支撑机构包括导向支撑架，所述导向支撑架的底端安装在所述底板上，所述导向支撑架上设置有用于支撑所述连接杆的轴孔，所述轴孔内安装有轴衬。
[0024]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述导向支撑机构还包括对称设置在所述导向支撑架两侧的加强块，所述加强块对应于所述轴孔设置，两侧的所述加强块分别通过销轴与所述导向支撑架连接，所述销轴的轴线与所述轴孔的轴线垂直。
[0025]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述夹紧机构包括对称设置的上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架分别与所述导向支撑架连接，所述上支撑架和下支撑架的前端分别相对设置有弧形夹持口，且所述上支撑架和下支撑架的前端分别安装有前卡爪，所述上支撑架和下支撑架的弧形夹持口的根部和所述前卡爪上分别设置有滚轮；所述上支撑架和下支撑架的尾端分别通过连杆与所述连接杆连接。
[0026]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述连杆包括第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，所述第一杆、第二杆、第三杆和第四杆的一端通过连接销轴与所述连接杆铰接，所述第一杆和第二杆的另一端分别与所述上支撑架的尾端铰接，所述第三杆和第四杆的另一端分别与所述下支撑架的尾端铰接。
[0027]上述的管柱输入端快速夹紧装置，其中，所述惯量模拟机构包括前端连接件和惯量块，所述前端连接件为球形，且所述前端连接件的球形内设置有锥面与花键，所述惯量块安装在所述前端连接件的两侧。
[0028]本技术的有益功效在于：
[0029]本技术用于汽车转向器管柱输入端快速夹紧，设置有通用接口，可以方便地夹紧各种转换器管柱；调节灵活，安装方便，可以灵活转变方向，方便与不同方向的管柱连接；设置有多个滚轮，且调节幅度大，可以实现快速夹紧；调节自由度高，安装简单，夹紧速度快，性能良好，且夹紧后能旋转。
[0030]以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。
附图说明
[0031]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0032]图2为图1的主视图；
[0033]图3为图1的俯视图；
[0034]图4为图3的A
‑
A剖视图。
[0035]其中，附图标记
[0036]1夹紧底座
[0037]2受力采集机构
[0038]21固定板
[0039]22传感器连接座
[0040]23三分力传感器
[0041]24滑动调节件
[0042]25前板
[0043]3夹紧驱动机构
[0044]31支架
[0045]32气缸
[0046]33连接杆
[0047]4导向支撑机构
[0048]41导向支撑架
[0049]42轴衬
[0050]43销轴
[0051]44加强块
[0052]5夹紧机构
[0053]51上支撑架
[0054]52下支撑架
[0055]53连杆
[0056]54连接销轴
[0057]55前卡爪
[0058]56滚轮
[0059]6惯量模拟机构
[0060]61前端连接件
[0061]62惯量块
[0062]7防护罩
具体实施方式
[0063]下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述：
[0064]参见图1
‑
图4，图1为本技术一实施例的结构示意图，图2为图1的主视图，图3为图1的俯视图，图4为图3的A
‑
A剖视图。本技术的管柱输入端快速夹紧装置，包括：夹紧底座1；受力采集机构2，安装在所述夹紧底座1上；夹紧机构5，安装在所述导向支撑机构4上；夹紧驱动机构3，安装在所述受力采集机构2上，并与所述夹紧机构5连接；导向支撑机构4，与所述夹紧驱动机构3连接，所述夹紧机构5与所述导向支撑机构4连接；以及惯量模拟机构6，设置在所述夹紧机构5上，所述夹紧机构5相对于所述惯量模拟机构6分别具有一夹紧位置和一放松位置。
[0065]其中，所述惯量模拟机构6包括前端连接件61和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管柱输入端快速夹紧装置，其特征在于，包括：夹紧底座；受力采集机构，安装在所述夹紧底座上；夹紧驱动机构，安装在所述受力采集机构上；夹紧机构，与所述夹紧驱动机构连接；导向支撑机构，与所述夹紧驱动机构连接，所述夹紧机构安装在所述导向支撑机构上；以及惯量模拟机构，设置在所述夹紧机构上，所述夹紧机构相对于所述惯量模拟机构分别具有一夹紧位置和一放松位置。2.如权利要求1所述的管柱输入端快速夹紧装置，其特征在于，所述受力采集机构包括：固定板，安装在所述夹紧底座上；传感器连接座，安装在所述固定板上；以及三分力传感器，与所述传感器连接座连接并沿水平方向固定。3.如权利要求2所述的管柱输入端快速夹紧装置，其特征在于，所述受力采集机构还包括：前板，安装在所述夹紧底座上，位于所述固定板一侧并与所述固定板连接，所述三分力传感器的一端与所述前板连接，所述三分力传感器的另一端与所述传感器连接座连接。4.如权利要求3所述的管柱输入端快速夹紧装置，其特征在于，所述受力采集机构还包括：滑动调节件，安装在所述夹紧底座上，设置在所述固定板相对的一侧并与所述前板连接。5.如权利要求2、3或4所述的管柱输入端快速夹紧装置，其特征在于，所述夹紧驱动机构包括：支架，包括互相垂直的底板和立板，所述底板安装在所述传感器连接座顶端；气缸，安装在所述立板上，所述气缸的轴线平行于所述夹紧底座；以及连接杆，一端与所述气缸连接，所述连接杆的另一端与所述夹紧机构连接。6.如权利要求5所述的管柱输入端快速夹紧装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘运来，张俊亮，牟宗伟，宋志才，刘振雷，
申请(专利权)人：山东凯帝斯工业系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。