一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，包括一号凹型卡槽、二号凹型卡槽和抱箍，所述一号凹型卡槽左端中间位置处和右端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有一号固定螺栓，利用一号固定螺栓将一号凹型卡槽与桥梁防撞墙进行固定，这样就避免将标志牌放置在路面上，使得路面宽度不会得到侵占，利用二号紧固螺栓进行固定，之后将二号凹型卡槽卡接在边沟盖板处，再利用二号固定螺栓将二号凹型卡槽与边沟盖板进行固定，这样就便于固定标志牌，利用三号紧固螺栓进行固定，之后就可以利用抱箍与钢护栏立柱进行固定连接，这样就能将标志牌放置在合适位置，便于观测到，减少发生交通事故的概率。减少发生交通事故的概率。减少发生交通事故的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架


[0001]本技术属于公路养护相关
，具体涉及一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架。

技术介绍

[0002]在高速公路养护施工作业中，施工标志牌摆放区域可能发生在桥梁、路堑、路堤等路段，现有施工标志摆摆放主要用以下几种方式：1、桥梁、路堑段，使用支架式标志牌摆放在应急车道；2、路堤段，标志牌用铁丝固定在路侧钢护栏立柱上。
[0003]现有的公路养护技术存在以下问题：1、在桥梁、路堑挖方路段，支架式标志牌占用应急车道，减少了路面净宽，且妨碍了过往车辆应急停靠；2、在桥梁、路堑挖方路段，柱式施工标志牌无法固定；3、路基填方段，由于钢护栏立柱是圆形立柱，标志牌无法牢固的固定在钢护栏立柱上，且标志牌版面伸入钢护栏以内，占用路面净空，易引发交通事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的减少路宽、无法固定和引发交通事故问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，包括一号凹型卡槽、二号凹型卡槽和抱箍，所述一号凹型卡槽左端中间位置处和右端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有一号固定螺栓，所述一号凹型卡槽上端中间位置处固定有一号套筒，所述一号套筒右端中间偏下方位置处套接有一号紧固螺栓，所述二号凹型卡槽上端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有二号固定螺栓，所述二号凹型卡槽上端中间位置处固定有二号套筒，所述二号套筒左端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处套接有二号紧固螺栓，所述抱箍右端位置处固定有立杆，所述立杆右端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处固定有横杆，所述横杆右端位置处固定有三号套筒，所述三号套筒右端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处套接有三号紧固螺栓。
[0006]优选的，所述一号凹型卡槽左端中间位置处和右端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处开设有螺纹孔，所述一号凹型卡槽槽口向下，所述一号凹型卡槽外壁位置处涂有防氧化漆层结构。
[0007]优选的，所述一号套筒形状结构设置为圆筒形结构，所述一号套筒右端中间偏下方位置处开设有螺纹孔，所述一号套筒内、外两壁位置处涂有防氧化漆层结构。
[0008]优选的，所述二号凹型卡槽上端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处开设有螺纹孔，所述二号凹型卡槽外壁位置处涂有防氧化漆层结构。
[0009]优选的，所述抱箍由两个半圆箍组成，两个半圆箍通过铰链旋转连接，右侧半圆箍与立杆固定连接，两个半圆箍可通过旋转把手进行固定连接，两个半圆箍厚度设置为零点五厘米。
[0010]优选的，所述三号套筒形状结构设置为圆筒型结构，所述三号套筒右端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处开设有螺纹孔，所述三号套筒内、外两壁位置处涂有防氧化漆层结构。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术安装有一号套筒、一号紧固螺栓、一号固定螺栓和一号凹型卡槽，将柱式标志牌套接在一号套筒上，然后利用一号紧固螺栓进行固定，之后将一号凹型卡槽放置在桥梁防撞墙上，再利用一号固定螺栓将一号凹型卡槽与桥梁防撞墙进行固定，这样就避免将标志牌放置在路面上，使得路面宽度不会得到侵占。
[0013]2、本技术安装二号套筒、二号紧固螺栓、二号固定螺栓和二号凹型卡槽，将柱式标志牌套接在二号套筒上，然后利用二号紧固螺栓进行固定，之后将二号凹型卡槽卡接在边沟盖板处，再利用二号固定螺栓将二号凹型卡槽与边沟盖板进行固定，这样就便于固定标志牌。
[0014]3、本技术安装有三号套筒、三号紧固螺栓、抱箍、立杆和横杆，将柱式标志牌套接在三号套筒上，然后利用三号紧固螺栓进行固定，之后就可以利用抱箍与钢护栏立柱进行固定连接，这样就能将标志牌放置在合适位置，便于观测到，减少发生交通事故的概率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架结构中桥梁标志牌固定支架示意图；
[0017]图2为本技术提出的桥梁标志牌固定支架俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的路埑标志牌固定支架结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的路埑标志牌固定支架俯视结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的路堤标志牌固定支架结构示意图；
[0021]图6为本技术提出的路堤标志牌固定支架俯视结构示意图；
[0022]图中：1、一号套筒；2、一号紧固螺栓；3、一号固定螺栓；4、一号凹型卡槽；5、二号套筒；6、二号紧固螺栓；7、二号固定螺栓；8、二号凹型卡槽；9、三号套筒；10、三号紧固螺栓；11、抱箍；12、立杆；13、横杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种技术方案，一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，其包括：一号套筒1、一号紧固螺栓2、一号固定螺栓3、一号凹型
卡槽4、二号套筒5、二号紧固螺栓6、二号固定螺栓7、二号凹型卡槽8、三号套筒9、三号紧固螺栓10和抱箍11，柱式标志牌套接在一号套筒1上，然后利用一号紧固螺栓2进行固定，之后将一号凹型卡槽4放置在桥梁防撞墙上，再利用一号固定螺栓3将一号凹型卡槽4与桥梁防撞墙进行固定，柱式标志牌套接在二号套筒5上，然后利用二号紧固螺栓6进行固定，之后将二号凹型卡槽8卡接在边沟盖板处，再利用二号固定螺栓7将二号凹型卡槽8与边沟盖板进行固定，柱式标志牌套接在三号套筒9上，然后利用三号紧固螺栓10进行固定，之后就可以利用抱箍11与钢护栏立柱进行固定连接。
[0025]一号凹型卡槽4左端中间位置处和右端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有一号固定螺栓3，一号凹型卡槽4上端中间位置处固定有一号套筒1，一号套筒1右端中间偏下方位置处套接有一号紧固螺栓2，二号凹型卡槽8上端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有二号固定螺栓7，二号凹型卡槽8上端中间位置处固定有二号套筒5，二号套筒5左端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处套接有二号紧固螺栓6，抱箍11右端位置处固定有立杆12，立杆12右端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处固定有横杆13，横杆13右端位置处固定有三号套筒9，三号套筒9右端中间偏上方位置处以及中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，包括一号凹型卡槽(4)、二号凹型卡槽(8)和抱箍(11)，其特征在于：所述一号凹型卡槽(4)左端中间位置处和右端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有一号固定螺栓(3)，所述一号凹型卡槽(4)上端中间位置处固定有一号套筒(1)，所述一号套筒(1)右端中间偏下方位置处套接有一号紧固螺栓(2)，所述二号凹型卡槽(8)上端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处套接有二号固定螺栓(7)，所述二号凹型卡槽(8)上端中间位置处固定有二号套筒(5)，所述二号套筒(5)左端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处套接有二号紧固螺栓(6)，所述抱箍(11)右端位置处固定有立杆(12)，所述立杆(12)右端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处固定有横杆(13)，所述横杆(13)右端位置处固定有三号套筒(9)，所述三号套筒(9)右端中间偏上方位置处以及中间偏下方位置处套接有三号紧固螺栓(10)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护施工标志牌多型固定支架，其特征在于：所述一号凹型卡槽(4)左端中间位置处和右端中间偏前侧位置处以及中间偏后侧位置处开设有螺纹孔，所述一号凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹晓明，韦锦锋，胡迪，陈善杰，文志伟，
申请(专利权)人：广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司，
类型：新型
国别省市：