一种水坝气囊输送带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水坝气囊输送带，属于输送带技术领域，该水坝气囊输送带包括：第一盖胶层、骨架层和第二盖胶层，所述骨架层夹设在第一盖胶层和所述第二盖胶层之间，三者通过硫化技术结合为一体，其中，所述骨架层为帆布。本实用新型专利技术的有益效果是：通过在第一盖胶层和第二盖胶层之间设置有帆布的骨架层，帆布采用经线和纬线交织而成，且密度为8

【技术实现步骤摘要】
一种水坝气囊输送带


[0001]本技术涉及输送带
，更具体的说是涉及一种水坝气囊输送带。

技术介绍

[0002]目前，常规的帆布和配方加工的气囊带，整体比较硬，经向拉伸强度和纬向拉伸强度不同，在气囊在充气过程中，气囊在各个方向上的受力强度不一致，纬向拉伸强度一般为横向拉伸强度的30％，充气时，气囊输送带容易沿纬向破裂。
[0003]因此，如何提供一种能使经向和纬向拉伸强度相当的水坝气囊输送带是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为了解决现有技术中水坝气囊输送带经向和纬向抗拉强度悬殊大，不一致的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种水坝气囊输送带，包括：第一盖胶层、骨架层和第二盖胶层，所述骨架层夹设在第一盖胶层和所述第二盖胶层之间，三者通过硫化技术结合为一体，其中，所述骨架层为帆布。
[0007]进一步地，所述帆布由经线和纬线交织而成，所述经线和纬线的密度均为8
‑
12根/cm。
[0008]进一步地，所述第一盖胶层和所述第二盖胶层的厚度均为0.8
‑
1.2mm。
[0009]进一步地，所述帆布的厚度为0.8
‑
1.0mm。
[0010]进一步地，所述帆布上设置有多个用于提升粘合强度的通孔。
[0011]进一步地，所述帆布设有多层，多层所述帆布通过盖胶粘接。
[0012]进一步地，所述帆布拉伸强度大于100N/mm。
[0013]进一步地，所述帆布与帆布之间的粘合力≥10N/mm，所述帆布分别与所述第一盖胶层和第二盖胶层之间的粘合力均≥5N/mm。
[0014]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种水坝气囊输送带，通过在第一盖胶层和第二盖胶层之间设置有帆布的骨架层，帆布采用经线和纬线交织而成，且密度为8
‑
12根/cm，进而提升水坝气囊输送带弹性、柔软度和伸长率，同时，保证了水坝气囊输送带在充气过程中径向和纬向上的拉伸强度相当。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1附图为本技术提供的水坝气囊输送带的截面结构示意图；
[0017]图2附图为本技术提供的单层帆布的结构示意图；
[0018]图3附图为本技术提供的两层帆布的结构示意图。
[0019]其中：1为第一盖胶层；2为骨架层；3为第二盖胶层；4为为帆布；41为经线；42为纬线。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参见附图1
‑
3，本技术实施例公开了一种水坝气囊输送带，包括：第一盖胶层1、骨架层2和第二盖胶层3，骨架层2夹设在第一盖胶层1和第二盖胶层3之间，三者通过硫化技术结合为一体，其中，骨架层2为帆布4。
[0022]优选地，帆布4由经线41和纬线42交织而成，经线41和纬线42的密度均为8
‑
12根/cm，具体地，第一盖胶层1和第二盖胶层3通过压延技术与帆布4紧密贴合。
[0023]优选地，第一盖胶层1和第二盖胶层3的厚度均为0.8
‑
1.2mm。
[0024]优选地，帆布4的厚度为0.8
‑
1.0mm。
[0025]优选地，帆布4上设置有多个用于提升粘合强度的通孔。
[0026]优选地，帆布4设有多层，多层帆布4通过盖胶粘接。
[0027]优选地，帆布4拉伸强度大于100N/mm。
[0028]优选地，帆布4与帆布4之间的粘合力≥10N/mm，帆布4分别与第一盖胶层1和第二盖胶层3之间的粘合力均≥5N/mm。
[0029]实施例1
[0030]将第一盖胶层1和第二盖胶层3通过压延技术与骨架层2紧密贴合，骨架层2为单层帆布4，其中，帆布4上设有多个通孔，通孔的设置能够在压延的过程中形成与第一盖胶层1和第二盖胶层3一体成型的胶柱，有利于提升第一盖胶层1和第二盖胶层3之间的粘合强度，进而有效的提高径向断裂强度和纬向断裂强度，帆布4选用NN
‑
66型号，帆布4的厚度为0.9mm，第一盖胶层1和所述第二盖胶层3的厚度均为1mm，经线41和纬线42的密度均为10根/cm，第一盖胶层1和第二盖胶层3中的盖胶主要由丁腈橡胶30份，氯磺化聚乙烯橡胶20份，顺丁橡胶20份，氧化镁0.5份，硬脂酸1份，古马隆树脂3份，防老剂3份，补强填充剂40份，耐寒塑化剂5，液体阻燃剂9份，固体阻燃剂12份，硫化剂0.3份，促进剂0.8份，间接法氧化锌3份组成。其中，防老剂由1份防老剂2,2,4
‑
三甲基
‑
1,2
‑
二氢喹啉聚合物(4010NA)和1份防老剂N
‑
异丙基
‑
N
’‑
苯基对苯二胺(RD)组成；补强填充剂选用炭黑，由20份炭黑N220和20份炭黑N330组成；液体阻燃剂由3份液体阻燃剂52％氯化石蜡和6份液体阻燃剂70％氯化石蜡组成；固体阻燃剂由3份固体阻燃剂三氧化二锑、5份固体阻燃剂十溴二苯醚和4份固体阻燃剂3.5水硼酸锌组成。在另一些实施例中，骨架层2可以由多层帆布4堆叠而成，各层帆布4之间交错布置，使得层与层之间的经线41和纬线42不重叠，压延时使盖胶均匀的渗透到多层帆布4的缝隙中，使气囊具有较好的气密性，具体地，图3为两层帆布4堆叠的结构示意图。
[0031]取上述实施例1所得的水坝气囊输送带的主要物理机械性能测试数据与性能指标比较，测试数据结果如表1所示：
[0032]表1主要物理机械性能测试数据统计表
[0033][0034]通过上述物理机械性能测试数据与物理机械性能指标的对比，可以清楚的看出，通过本技术所得到的水坝气囊输送带的各项物理机械性能均达标，并且径向断裂强度和纬向断裂强度所接近。
[0035]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0036]对所公开的实施例的上述说明，使本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水坝气囊输送带，其特征在于，包括：第一盖胶层、骨架层和第二盖胶层，所述骨架层夹设在第一盖胶层和所述第二盖胶层之间，三者通过硫化技术结合为一体，其中，所述骨架层为帆布；所述帆布上设置有多个用于提升粘合强度的通孔。2.根据权利要求1所述的一种水坝气囊输送带，其特征在于，所述帆布由经线和纬线交织而成，所述经线和纬线的密度均为8
‑
12根/cm。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜新长，袁家建，杜明华，周豪杰，
申请(专利权)人：山东威普斯橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：