【技术实现步骤摘要】
一种岩层盾构地铁隧道被意外击穿后的修补方法
[0001]本专利技术属于地铁隧道施工
，具体涉及一种用于地铁盾构隧道被意外击穿后的修补方法。
技术介绍
[0002]城市地铁隧道埋深一般在10
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30m之间，在地铁沿线进行管道铺设、建筑施工时，有时会因测量或操作失误将隧道意外击穿，导致隧道透水事故，需要尽快对被击穿部位进行修补。一般是采用洞内注浆止水加钢内衬形式进行修补，但由于安装钢内衬需要临时拆除洞内管线、疏散平台甚至接触网支架等，对地铁运营影响很大；而且，地铁隧道通常采用盾构法施工，隧道内壁安装有钢筋混凝土管片，当因意外被击穿时，往往切断了管片钢筋主筋，尤其是岩层隧道，由于地层自身强度及稳定性较好，管片配筋率一般较低，被击穿后的结构强度会大受影响，单纯采用洞内修补的方式存在安全隐患，后期维修保养费用很高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种用于岩层盾构隧道被意外击穿后的修补方法，开挖洞外竖井对被击穿位置进行彻底修复，保证管片修补后的结构受力不受影响。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种岩层盾构地铁隧道被意外击穿后的修补方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)测量确定隧道被击穿点对应的地面点，在击穿点两侧打设降水井进行降水，阻止被击穿位置漏水；(2)在地面正对被击穿点开挖竖井，竖井的结构形式为上部土层内的直径大于下部岩层内的直径；在地面放样做好竖井锁口后分层下挖，分层浇筑护壁；(3)竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦生达，张文建，周勋，李涛，孟俊楠，王澄峰，万栋来，吕红达，
申请(专利权)人：中交路桥北方工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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