车架侧向压紧夹具制造技术

本发明专利技术提供了车架侧向压紧夹具，属于车架夹具技术领域。该车架侧向压紧夹具包括支撑结构、活动平台和夹持结构。所述支撑结构包括支架、支撑平台和第一伺服电机，所述支撑平台固定在所述支架的顶面，所述支撑平台的顶面开设有第一滑槽，所述活动平台包括台板和第二伺服电机，所述台板的底部固定有第一滑块，所述传动杆转动连接在所述第二滑槽的内部，所述夹持结构包括滑动件和液压缸，所述液压缸安装固定在所述连接板的端部，所述液压缸的输出端固定有压板。本发明专利技术可以方便对车架的不同部位进行挤压固定，夹持更加稳定使用范围更广，同时便于来回移动方便工作人员进行反复配合工作，提高了工作的效率和使用的灵活性。高了工作的效率和使用的灵活性。高了工作的效率和使用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
车架侧向压紧夹具


[0001]本专利技术涉及车架夹具
，具体而言，涉及车架侧向压紧夹具。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。
[0003]目前，现有的车架侧向压紧夹具，不方便进行移动在对车架进行操作时不方便不同的工作人员进行反复连续操作工作效率较低，同时由于车架的形状不同，夹具不方便进行旋转夹持的范围较小稳定性较差。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本专利技术提供了车架侧向压紧夹具，旨在改善车架侧向压紧夹具，不方便进行移动在对车架进行操作时不方便不同的工作人员进行反复连续操作工作效率较低，同时由于车架的形状不同，夹具不方便进行旋转夹持的范围较小稳定性较差的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：
[0006]本专利技术提供车架侧向压紧夹具，包括支撑结构、活动平台和夹持结构。
[0007]所述支撑结构包括支架、支撑平台和第一伺服电机，所述支撑平台固定在所述支架的顶面，所述支撑平台的顶面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端贯穿所述第一滑槽延伸至外部，所述第一伺服电机安装固定在所述支撑平台底部一侧，所述第一伺服电机与所述第一螺纹杆之间通过传动件传动连接，所述活动平台包括台板、传动杆和第二伺服电机，所述台板的底部固定有第一滑块，所述第一滑块螺纹连接在所述第一螺纹杆上，所述台板的顶面一侧开设有第二滑槽，所述台板的顶面另一侧固定有侧板，所述传动杆转动连接在所述第二滑槽的内部，所述第二伺服电机输出轴的端部与所述传动杆固定连接，所述夹持结构包括滑动件、步进电机和液压缸，所述滑动件螺纹连接在所述传动杆上，所述步进电机安装固定在所述滑动件上，所述步进电机输出轴的端部固定有转轴，所述转轴的上固定有连接板，所述液压缸安装固定在所述连接板的端部，所述液压缸的输出端固定有压板。
[0008]在本专利技术的一种实施例中，所述支架包括六根支撑柱和加强杆，六根所述支撑柱固定在所述支撑平台的底部，所述加强杆固定在所述支撑柱之间，所述支撑柱的底部连接有平衡件。
[0009]在本专利技术的一种实施例中，所述平衡件包括螺纹柱和支撑垫，所述螺纹柱螺纹连接在所述支撑柱的底部，所述支撑垫固定在螺纹柱的底部。
[0010]在本专利技术的一种实施例中，所述传动件包括第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮键连接在所述第一伺服电机输出轴的端部，所述第二传动轮键连接在所述第一螺纹
杆的端部，所述第一传动轮与所述第二传动轮啮合。
[0011]在本专利技术的一种实施例中，所述传动杆包括第二螺纹杆和第三螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端转动连接在所述第二滑槽的内部，所述第三螺纹杆固定在所述第二螺纹杆的端部，所述第三螺纹杆的端部贯穿所述第二滑槽，所述第三螺纹杆的端部与所述第二伺服电机输出轴的端部固定连接。
[0012]在本专利技术的一种实施例中，所述第二螺纹杆与所述第三螺纹杆的螺纹结构为相反设置。
[0013]在本专利技术的一种实施例中，所述台板的底部安装固定有滚珠，所述支撑平台的顶面开设有与所述滚珠相匹配的凹槽，所述滚珠与所述凹槽的内表面滚动连接。
[0014]在本专利技术的一种实施例中，所述滑动件包括两个第二滑块和固定板，两个所述第二滑块分别螺纹连接在所述第二螺纹杆和所述第三螺纹杆上，所述固定板对称固定在所述第二滑块的顶面两侧，所述步进电机安装固定在所述固定板的一侧，所述转轴转动连接在所述固定板之间。
[0015]在本专利技术的一种实施例中，两个所述第二滑块的内部分别开设有与所述第二螺纹杆和所述第三螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述第二滑块与所述第二滑槽的内表面滑动连接。
[0016]在本专利技术的一种实施例中，所述第一滑块的内部开设有与所述第一螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述第一滑块与所述第一滑槽的内表面滑动连接。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的车架侧向压紧夹具，使用时，将车架放置到台板的表面，然后通过第二伺服电机带动传动杆进行旋转，这样滑动件就会在传动杆的表面同时相对或相反进行移动，当移动到合适的位置以后，步进电机带动转轴进行旋转，这样固定在转轴上的连接板就会跟随进行转动，当连接板转动到合适的角度以后，液压缸带动压板向一侧伸出，从而将车架固定到侧板的一侧，然后操作人员完成操作以后，通过第一伺服电机工作通过传动件带动第一螺纹杆进行旋转，这样第一滑块就会在第一螺纹杆的表面进行移动，从而带动台板进行移动将车架移动下一个操作人员的位置，再次进行工作，这样在使用过程中，可以方便对车架的不同部位进行挤压固定，夹持更加稳定使用范围更广，同时便于来回移动方便工作人员进行反复配合工作，提高了工作的效率和使用的灵活性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本专利技术实施方式提供的车架侧向压紧夹具第一视角结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施方式提供的车架侧向压紧夹具第二视角结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施方式提供的车架侧向压紧夹具活动平台结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施方式提供的车架侧向压紧夹具活动平台俯视结构示意图；
[0023]图5为本专利技术实施方式提供的车架侧向压紧夹具夹持结构立体结构示意图。
[0024]图中：100
‑
支撑结构；110
‑
支架；111
‑
支撑柱；112
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加强杆；120
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平衡件；121
‑
螺纹
柱；122
‑
支撑垫；130
‑
支撑平台；131
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第一滑槽；132
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凹槽；140
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第一螺纹杆；150
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第一伺服电机；160
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传动件；161
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第一传动轮；162
‑
第二传动轮；200
‑
活动平台；210
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台板；211
‑
第二滑槽；212
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侧板；220
‑
传动杆；221
‑
第二螺纹杆；222
‑
第三螺纹杆；230
‑
第二伺服电机；240
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第一滑块；250
‑
滚珠；300
‑
夹持结构；310
‑
滑动件；311
‑
第二滑块；312
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车架侧向压紧夹具，其特征在于，包括支撑结构(100)，所述支撑结构(100)包括支架(110)、支撑平台(130)和第一伺服电机(150)，所述支撑平台(130)固定在所述支架(110)的顶面，所述支撑平台(130)的顶面开设有第一滑槽(131)，所述第一滑槽(131)的内部转动连接有第一螺纹杆(140)，所述第一螺纹杆(140)的一端贯穿所述第一滑槽(131)延伸至外部，所述第一伺服电机(150)安装固定在所述支撑平台(130)底部一侧，所述第一伺服电机(150)与所述第一螺纹杆(140)之间通过传动件(160)传动连接；活动平台(200)，所述活动平台(200)包括台板(210)、传动杆(220)和第二伺服电机(230)，所述台板(210)的底部固定有第一滑块(240)，所述第一滑块(240)螺纹连接在所述第一螺纹杆(140)上，所述台板(210)的顶面一侧开设有第二滑槽(211)，所述台板(210)的顶面另一侧固定有侧板(212)，所述传动杆(220)转动连接在所述第二滑槽(211)的内部，所述第二伺服电机(230)输出轴的端部与所述传动杆(220)固定连接；夹持结构(300)，所述夹持结构(300)包括滑动件(310)、步进电机(320)和液压缸(340)，所述滑动件(310)螺纹连接在所述传动杆(220)上，所述步进电机(320)安装固定在所述滑动件(310)上，所述步进电机(320)输出轴的端部固定有转轴(321)，所述转轴(321)的上固定有连接板(330)，所述液压缸(340)安装固定在所述连接板(330)的端部，所述液压缸(340)的输出端固定有压板(341)。2.根据权利要求1所述的车架侧向压紧夹具，其特征在于，所述支架(110)包括六根支撑柱(111)和加强杆(112)，六根所述支撑柱(111)固定在所述支撑平台(130)的底部，所述加强杆(112)固定在所述支撑柱(111)之间，所述支撑柱(111)的底部连接有平衡件(120)。3.根据权利要求2所述的车架侧向压紧夹具，其特征在于，所述平衡件(120)包括螺纹柱(121)和支撑垫(122)，所述螺纹柱(121)螺纹连接在所述支撑柱(111)的底部，所述支撑垫(122)固定在螺纹柱(121)的底部。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：邓萍，李远航，卢体银，向军，邓龙，
申请(专利权)人：重庆尊航机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：