气门致动系统中的气门挺杆防转装置和气门挺杆组件制造方法及图纸

发动机气门致动系统包括可旋转凸轮轴、第一气门挺杆和第二气门挺杆，构造成响应于凸轮轴的凸轮的旋转而致动发动机中的气门。发动机气门致动系统包括：防转装置，该防转装置具有套环，该套环具有套筒部分和凸台部分，以及桥接连接器，该桥接连接器被构造成与气门挺杆中的一个联接。气门挺杆中的另一个可滑动地接收在套筒部分中。防转装置与气门挺杆中的一个一起往复运动，并且在使用期间限制气门挺杆中的每一个气门挺杆旋转。每一个气门挺杆旋转。每一个气门挺杆旋转。

【技术实现步骤摘要】
气门致动系统中的气门挺杆防转装置和气门挺杆组件


[0001]本专利技术总体上涉及一种气门致动系统，并且更具体地涉及一种用于气门挺杆的防转装置。

技术介绍

[0002]内燃发动机通常采用多个气门来控制发动机不同零部件之间的流体连接，诸如进气门和排气门，以打开和关闭与燃烧气缸的进气连接和排气连接。通常发动机气门致动是通过发动机的曲轴与一个或多个旋转凸轮轴之间的机械联动装置实现的，所述机械联动装置又可旋转以致动气门。在典型的气门致动系统中，凸轮轴由与发动机飞轮啮合的凸轮齿轮旋转，并且包括多个非圆形凸轮，所述多个非圆形凸轮接合气门挺杆以打开发动机气门，并且允许利用偏置弹簧关闭发动机气门。设置摇臂以前后往复运动以打开和关闭气门、推杆或将气门挺杆联接到摇臂的其他中间硬件。
[0003]在操作中，诸如滚子的凸轮从动件直接接触凸轮，并使得气门挺杆能够在发动机壳体的孔内往复运动。适当的操作通常需要气门挺杆相对于它们的往复轴线保持角度取向，或者允许气门挺杆在相对紧密控制的范围内旋转。然而，内燃发动机运行是动态过程。气门挺杆可能变得不对准，可能需要维修或者甚至导致灾难性的发动机故障。这些年来已经提出了用于限制气门挺杆旋转的许多设计，这些设计的范围从气门挺杆自身的几何形状(相对于彼此和/或相对于发动机壳体)到与气门挺杆联接并且被构造成与发动机壳体的多个零部件相接合的专用弹簧夹。在美国专利No.8,826,874中提出了一种已知的防转滚子气门挺杆。该
’
874专利提出了一种滚子气门挺杆，该滚子气门挺杆具有第一直径的第一端，以及较大直径并且具有被配置成用于接合相邻挺杆上的对应的平面的第二端。在'874专利中提出的策略可以有各种应用，但总是存在改进和发展替代策略的空间。

技术实现思路

[0004]在一个方面，一种用于气门致动系统中的气门挺杆的防转装置包括具有套筒部分和凸台部分的套环。套筒部分包括内周引导表面，该内周引导表面形成限定了孔中心轴线的挺杆孔。内周引导表面具有围绕孔中心轴线在圆周上变化的形状，以限制可滑动地接收在挺杆孔中的第一气门挺杆的旋转。凸台部分包括面向径向向外方向的外周表面。防转装置进一步包括桥接连接器，该桥接连接器从外周表面伸出用于与第二气门挺杆相接合。
[0005]在另一方面，一种气门挺杆组件包括具有套环的防转装置，套环具有套筒部分，套筒部分包括形成挺杆孔的内周引导表面和具有外周表面的凸台部分。防转装置进一步包括从外周表面伸出的桥接连接器。气门挺杆组件进一步包括气门挺杆，气门挺杆联接到防转装置上并且限定了在第一轴向主体端与第二轴向主体端之间延伸的纵向挺杆轴线。气门挺杆包括面向第一轴向端的方向的提升表面，以及安装到第二轴向主体端的凸轮从动件。
[0006]在另一方面，一种发动机气门致动系统包括具有第一凸轮和第二凸轮的可旋转凸轮轴，第一凸轮具有围绕凸轮旋转轴线的第一凸轮轮廓，第二凸轮具有围绕凸轮旋转轴线
的不同于第一凸轮轮廓的第二凸轮轮廓。发动机气门致动系统进一步包括第一气门挺杆，第一气门挺杆具有构造成致动发动机中的第一气门的提升表面，和凸轮从动件，凸轮从动件与第一凸轮接触以使第一气门挺杆响应于第一凸轮的旋转而往复运动。发动机气门致动系统进一步包括第二气门挺杆，第二气门挺杆具有构造成致动发动机中的第二气门的提升表面，和凸轮从动件，凸轮从动件与第二凸轮接触以使第二气门挺杆响应于第二凸轮的旋转而往复运动。发动机气门致动系统进一步包括：防转装置，其包括：套环，所述套环具有套筒部分和桥接连接器，所述套筒部分具有形成挺杆孔的内周引导表面以及具有外周表面的凸台部分，所述桥接连接器从所述外周表面伸出。所述第一气门挺杆可滑动地接收在所述挺杆孔中并且与所述内周引导表面接触以抑制所述第一气门挺杆的旋转。所述第二气门挺杆被固定地联接到所述桥接连接器上，使得所述防转装置响应于所述第二凸轮的旋转而与所述第二气门挺杆一起并且相对于所述第一气门挺杆在提升位置与下降位置之间移动。
附图说明
[0007]图1是根据一个实施例的内燃发动机的截面侧视图解视图；
[0008]图2是根据一个实施例的气门致动系统的部分截面图解视图；
[0009]图3是根据一个实施例的气门组件的分解视图；
[0010]图4是穿过图1的发动机的一部分的截面视图；
[0011]图5是根据一个实施例的用于气门挺杆的防转装置的图解视图；和
[0012]图6是图5的防转装置的另一图解视图，其从图5旋转大约180
°
。
具体实施方式
[0013]参见图1，示出了根据一个实施例的发动机10。发动机10可以包括内燃发动机，例如构造成使用柴油馏分燃料运行的压燃式柴油发动机，然而，本专利技术不限于此。发动机10包括发动机壳体12和被支撑以在发动机壳体12中旋转的曲轴14。一个或多个燃烧气缸20形成在发动机壳体12中，活塞18构造成在每个燃烧气缸20中以传统的四冲程模式在上止点位置和下止点位置之间往复运动。燃烧气缸20中的一个在下文中以单数示出并提及，燃烧气缸可以布置成任何合适的构造，诸如V型、直列型或另一种。连杆16以通常传统的方式将曲轴14联接到活塞18。第一发动机气门22和第二发动机气门24构造成打开和关闭燃烧气缸20和形成在发动机壳体12中的气体交换导管之间的流体连通。发动机气门22和24中的一个可以包括进气门而另一个可包括排气门，然而，在实际实施策略中，发动机气门22和24都是进气门或排气门，气门横臂34将发动机气门22和24连接到公共摇臂36。应当理解，另外的发动机气门可与燃烧气缸20相关联，但在图1的视图中看不到。
[0014]摇臂36是发动机气门致动系统26的一部分。气门致动系统26可以包括可旋转凸轮轴28，该可旋转凸轮轴被联接成例如通过适当的中间齿轮装置而与曲轴14一起旋转。气门致动系统26进一步包括多个气门挺杆，其中一个在42处示出。气门挺杆42通过推杆38与摇臂36连接，并在发动机壳体12中往复运动，以使摇臂36往复运动，从而一起打开和关闭发动机气门22和24。气门挺杆42包括由推杆38接触的提升表面66。在其他实施例中，气门挺杆可以与单个推杆和单个发动机气门相关联，或者可以直接与摇臂联接，或者根据又一结构进行往复运动以致动发动机气门。在图1中示出了与气门挺杆42联接的防转装置80，其细节和
功能在此进一步讨论。
[0015]现在参见图2和3，示出了包括气门挺杆组件39的气门致动系统26的附加细节。气门挺杆组件39包括第一气门挺杆40和第二气门挺杆42。应当理解，这里对气门挺杆40或42中的任一个的描述和讨论可被理解为类似于气门挺杆40和42中的另一个，除非另有说明或从上下文明显看出。因此，这里使用的术语“第一”和“第二”仅仅是为了方便。第一气门挺杆40和第二气门挺杆42(下文中称为“气门挺杆40”和“气门挺杆42”)可基本相同且可互换以用于发动机10中，然而，本专利技术并不因此受到限制。
[0016]气门挺杆40包括限定纵向挺杆轴线46的挺杆主体44本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于气门致动系统中的气门挺杆的防转装置，其包含：套环，其包括套筒部分和凸台部分；所述套筒部分包括内周引导表面，所述内周引导表面形成了挺杆孔，所述挺杆孔限定了孔中心轴线；所述内周引导表面具有围绕所述孔中心轴线周向变化的形状，以限制可滑动地接收在所述挺杆孔中的第一气门挺杆的旋转；所述凸台部分包括面向径向向外方向的外周表面；和桥接连接器，其从所述外周表面伸出用于与第二气门挺杆相接合。2.如权利要求1所述的装置，其中：所述内周引导表面包括与多个内弧形表面交替布置的多个内平面；所述外周表面包括与多个内平面中的一个相对定位的外平面，并且所述凸台部分的径向厚度被限定在所述外平面与所述多个内平面中的一个之间；所述套筒部分包括起始于所述凸台部分并终止于所述凸台部分的弧形带；且所述装置进一步包含从所述外周表面伸出的第二桥接连接器。3.如权利要求2所述的装置，其中：所述第一桥接连接器和所述第二桥接连接器中的每一个在轴向上彼此偏移并且在圆周方向上彼此对准；在所述凸台部分中形成各自在所述外周表面处开口的第一连接器孔和第二连接器孔，并且所述第一桥接连接器和所述第二桥接连接器分别支撑在所述第一连接器孔和所述第二连接器孔中；且所述第一桥接连接器和所述第二桥接连接器中的每一个包括销钉。4.一种气门挺杆组件，其包含：防转装置，其包括：套环，所述套环具有套筒部分和桥接连接器，所述套筒部分具有形成挺杆孔的内周引导表面以及具有外周表面的凸台部分，所述桥接连接器从所述外周表面伸出；和气门挺杆，其联接到所述防转装置上并且限定了在第一轴向主体端与第二轴向主体端之间延伸的纵向挺杆轴线，并且所述气门挺杆包括面向所述第一轴向主体端的方向的提升表面，以及安装到所述第二轴向主体端上的凸轮从动件。5.如权利要求4所述的气门挺杆组件，进一步包括从所述外周表面伸出的第二桥接连接器。6.如权利要求5所述的气门挺杆组件，其中：所述第一桥接连接器和所述第二桥接连接器中的每一个包括圆柱形突起；且所述气门挺杆包括第一承载孔和第二承载孔，所述第一承载孔和所述第二承载孔分别接收所述第一桥接连接器和所述第二桥接连接器，以将所述气门挺杆联接到所述防转装置。7.如权利要求6所述的气门挺杆组件，其中：所述挺杆孔限定了孔中心轴线，并且其中所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：