纤维复合材料制品和具有其的汽车顶盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纤维复合材料制品和具有其的汽车顶盖总成，所述纤维复合材料制品包括：多个第一纤维层和多个第二纤维层，具体地，每个所述第一纤维层包括平行设置的多条第一纤维束；每个所述第二纤维层包括平行设置的多条第二纤维束；多个第一纤维层适于与多个第二纤维层沿上下方向层叠设置，且上下相邻的两个所述第一纤维束之间、上下相邻的两个所述第二纤维束之间或者上下相邻的第一纤维束和所述第二纤维束之间均具有夹角。根据本实用新型专利技术实施例的纤维复合材料制品整体结构强度高，轻量化水平高，可设计性强。可设计性强。可设计性强。

【技术实现步骤摘要】
纤维复合材料制品和具有其的汽车顶盖总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种纤维复合材料制品和具有其的汽车顶盖总成。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车顶盖多以钢材、铝合金制造，因此，在汽车顶盖的生产过程中，通常需要经过多重工序如焊接、拼接等进行组装，工艺复杂，并且焊接过程对空气环境具有一定的污染，且由于材质问题，导致汽车顶盖的重量较重，使得对汽车整体的重量影响较大，进而影响汽车的油耗或者耗电量，不符合汽车轻量化的发展需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种纤维复合材料制品，所述纤维复合材料制品整体结构强度高，轻量化水平高，可设计性强。
[0004]本技术还提出了一种具有上述纤维复合材料制品的汽车顶盖总成。
[0005]根据本技术实施例的纤维复合材料制品，所述纤维复合材料制品多个第一纤维层，每个所述第一纤维层包括平行设置的多条第一纤维束；多个第二纤维层，每个所述第二纤维层包括平行设置的多条第二纤维束；多个第一纤维层适于与多个第二纤维层沿上下方向层叠设置，且上下相邻的两个所述第一纤维束之间、上下相邻的两个所述第二纤维束之间或者上下相邻的第一纤维束和所述第二纤维束之间均具有夹角。
[0006]根据本技术实施例的纤维复合材料制品，通过采用多个第一纤维层和第二纤维层层叠制成，且通过将上下相邻的两个第一纤维束之间、上下相邻的两个第二纤维束之间或者上下的第一纤维束和所述第二纤维束之间均具有夹角设置，使得纤维复合材料制品在多个方向上具有较好的强度，整体结构强度高，轻量化水平高，可设计性强。
[0007]另外，根据本技术的纤维复合材料制品，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]在本技术的一些实施例中，所述第一纤维层和所述第二纤维层均包括碳纤维层，多个所述第一纤维层的数量与多个所述第二纤维层的数量的数量和N满足：6≤N≤9。
[0009]在本技术的另一些实施例中，所述第一纤维层和所述第二纤维层均包括玻璃纤维层，多个所述第一纤维层的数量与多个所述第二纤维层的数量的数量和N满足：7≤N≤10。
[0010]在本技术的一个具体实施例中，所述第一纤维层包括碳纤维层，所述第二纤维层包括玻璃纤维层，多个所述第一纤维层的数量与多个所述第二纤维层的数量的数量和N满足：7≤N≤10。
[0011]可选地，至少两个所述第一纤维层相互贴合，或者至少两个所述第二纤维层相互贴合。
[0012]可选地，多个所述第一纤维层和多个所述第二纤维层之间交错设置。
[0013]在本技术的一些实施例中，在由上向下的方向上的每层的所述第一纤维束或者所述第二纤维束，与由下向上的方向上的每层的所述第一纤维束或者第二纤维束对应平行。
[0014]可选地，在由上向下的方向上，上层的所述第一纤维束或者第二纤维束，与下层的所述第一纤维束或者第二纤维束之间的夹角为：
‑
45
°
、0
°
、10
°
、15
°
、20
°
、30
°
、45
°
、60
°
或者90
°
。
[0015]在本技术的一个具体实施例中，所述第一纤维层和/或所述第二纤维层的厚度为0.25mm。
[0016]本技术还提出了一种具有上述纤维复合材料制品的汽车顶盖总成。
[0017]根据本技术实施例的汽车顶盖总成，通过使用纤维复合材料制成，可以较好地简化汽车顶盖总成的生产过程，同时使得汽车顶盖总成的生产过程较为环保，且可以保证汽车顶盖总成结构强度的同时，避免材料的多余投入造成浪费，符合汽车顶盖总成轻量化的发展需求。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的第一纤维层(第二纤维层)的结构示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的第一纤维层和第二纤维层夹角示意图；
[0023]图4是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的第一纤维层和第二纤维层多种层叠顺序的结构示意图；
[0024]图5是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的一个具体实施例中的第一纤维层和第二纤维层的层叠角度示意图；
[0025]图6是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的另一个具体实施例中的第一纤维层和第二纤维层的层叠角度示意图；
[0026]图7是根据本技术实施例的纤维复合材料制品的再一个具体实施例中的第一纤维层和第二纤维层的层叠角度示意图；
[0027]图8是根据本技术实施例的汽车顶盖总成的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100：纤维复合材料制品；
[0030]1：第一纤维层；11：第一纤维束；
[0031]2：第二纤维层；21：第二纤维束；
[0032]3：棉线；4：汽车顶盖总成。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纤维复合材料制品，其特征在于，包括：多个第一纤维层，每个所述第一纤维层包括平行设置的多条第一纤维束；多个第二纤维层，每个所述第二纤维层包括平行设置的多条第二纤维束；多个第一纤维层适于与多个第二纤维层沿上下方向层叠设置，且上下相邻的两个所述第一纤维束之间、上下相邻的两个所述第二纤维束之间或者上下相邻的第一纤维束和所述第二纤维束之间均具有夹角。2.根据权利要求1所述的纤维复合材料制品，其特征在于，所述第一纤维层和所述第二纤维层均包括碳纤维层，多个所述第一纤维层的数量与多个所述第二纤维层的数量的数量和N满足：6≤N≤9。3.根据权利要求1所述的纤维复合材料制品，其特征在于，所述第一纤维层和所述第二纤维层均包括玻璃纤维层，多个所述第一纤维层的数量与多个所述第二纤维层的数量的数量和N满足：7≤N≤10。4.根据权利要求1所述的纤维复合材料制品，其特征在于，所述第一纤维层包括碳纤维层，所述第二纤维层包括玻璃纤维层，多个所述第一纤维层的数量与多个所述第二纤维层的数量的数量和N满足：7≤N≤10。5.根据权利要求4所述的纤维复合材料制品，其特征在于，至少两个所述第一纤维层相互贴合，或者至少两个所述第二纤维层相互贴合。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高立新，周甘华，倪绍勇，朱浩，汪跃中，刘锦程，马尚标，曹清林，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：