一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，包括安装于绕组上的塑料保护套和/或设置于定子铁芯与所述绕组的出线端之间的绝缘层。本申请的车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，优化了压缩机电机绕组的绝缘结构，有效提升电机的绝缘性能，减少电机失效的风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构


[0001]本技术涉及汽车电动压缩机设备
，具体是一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构。

技术介绍

[0002]目前市场上使用电动涡旋压缩机主要由端盖、机壳、动盘、静盘、支撑盘、防自转机构、径向柔性机构、电机、电控部分组成。压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作，动涡旋盘绕着静涡旋盘做回转运动气态制冷剂从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着月牙形气腔的闭合，并且密闭容积逐渐被转移到静涡盘的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高，最终从中间的排气口排出。
[0003]现有的厂家设定的压缩机额定电压越来越高，工况也越来越复杂。在产品结构中，压缩机电机有一部分是浸泡在冷冻油内的，由于冷冻油吸水，电机的绝缘性能会适当降低，通过介质含水的冷冻油，绕组会对定子铁芯和压缩机壳发生放电现象。当压缩机电机绕组放电时，会导致电机失效的问题出现。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，优化压缩机电机绝缘的结构，有效提升电机的绝缘性能，减少电机失效的风险。
[0005]为实现上述目的，本申请提供了一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，包括安装于绕组上的塑料保护套和/或设置于定子铁芯与所述绕组的出线端之间的绝缘层。
[0006]作为优选，该种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构包括安装于所述绕组上的塑料保护套以及设置于所述定子铁芯与所述绕组的出线端之间的所述绝缘层。
[0007]作为优选，所述塑料保护套安装于所述绕组的出线端上。
[0008]作为优选，所述绝缘层为绝缘纸。
[0009]有益效果：本申请的车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，通过在绕组与压缩机缸体之间设置塑料保护套，增加绕组对压缩机缸体的爬电距离，有效增加压缩机整机的绝缘性能，降低电机失效的风险。通过在定子铁芯和绕组之间设置绝缘层，绝缘层能够隔断绕组和定子铁芯的直线通路，增加绕组对定子铁芯的爬电距离，避免绕组对定子铁芯放电，降低电机失效的风险，延长压缩机的使用寿命。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为实施例1中压缩电机的剖视示意图；
[0012]图2为实施例2中压缩电机的剖视示意图；
[0013]图3为实施例3中压缩电机的剖视示意图；
[0014]图4位实施例中压缩电机的结构示意图。
[0015]附图标记：1、绕组；2、塑料保护套；3、定子铁芯；4、绝缘层；5、压缩机缸体；6、冷冻油。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1：参考图1和图4所示的一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，包括安装于绕组1上的塑料保护套2，绕组1可以是现有技术中压缩机上的任意一种电机绕组。塑料保护套2安装于绕组1的出线端上，塑料保护套2可以是现有技术中的任意一种塑料制备而成的套型结构，设置在绕组1与压缩机缸体5之间，塑料保护套2可以是卡接固定在绕组1或支撑绕组1的骨架上。这样设置的好处是，通过在绕组1与压缩机缸体5之间设置塑料保护套2，增加绕组1对压缩机缸体5的爬电距离，有效加大绕组1到压缩机缸体5的爬电距离，当绕组1放电时，塑料保护套2相当于绝缘体，使电流无法通过冷冻油6直接传导到对压缩机缸体5上，从而形成保护作用，降低电机失效的风险，提高压缩机的使用寿命。
[0018]实施例2：与实施例1不同的是，参考图2和图4所示，该种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构包括设置于定子铁芯3与绕组1的出线端之间的绝缘层4，定子铁芯3可以是现有技术中压缩机上的任意一种电机定子铁芯。绝缘层4可以是现有技术中的任意一种绝缘材料制备而成的结构，在本实施例中，绝缘层4为绝缘纸，其夹在绕组1和定子铁芯3之间。这样设置的好处是，通过在定子铁芯3和绕组1之间设置绝缘层4，绝缘层4能够隔断绕组1和定子铁芯3的直线通路，增加绕组1对定子铁芯3的爬电距离，当绕组1放电时，绝缘层4隔绝电流，使绕组1无法通过冷冻油6对定子铁芯3放电，从而降低电机失效的风险，提高压缩机的使用寿命。
[0019]实施例3：与实施例1、实施例2不同的是，参考图3和图4所示，该种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构包括安装于绕组1上的塑料保护套2以及设置于定子铁芯3与绕组1的出线端之间的绝缘层4。这样设置的好处是，有效增加压缩机整机的绝缘性能，降低电机失效的风险。
[0020]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，其特征在于，包括安装于绕组(1)上的塑料保护套(2)和/或设置于定子铁芯(3)与所述绕组(1)的出线端之间的绝缘层(4)。2.根据权利要求1所述的车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构，其特征在于，该种车载压缩机电机绕组的绝缘防护结构包括安装于所述绕组(1)上的塑料保护套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹平山，霍州，单爱进，
申请(专利权)人：苏州瑞诺盟新能源电机有限公司，
类型：新型
国别省市：