本实用新型专利技术公开了汽车后处理净化器支架焊接装置，属于汽车零部件技术领域。它沿气体流动方向上依次设有进气组件定位机构、波纹管定位机构、筒体支撑压紧机构和出气组件定位机构；所述进气组件定位机构将筒体的进气端进行定位，筒体支撑压紧机构将筒体的中间段进行压紧定位，出气组件定位机构将筒体的出气端进行定位；所述波纹管定位机构将设于筒体上的波纹管进行定位。本实用新型专利技术能够有效解决现有技术中汽车后处理净化器的工序复杂、装件取件麻烦、基准精度较低的问题，从而确保了各需要焊接组件的定位精度，并使得焊接前后的装件和取件更加便捷。件更加便捷。件更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
汽车后处理净化器支架焊接装置
[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及汽车后处理净化器支架焊接装置。
技术介绍
[0002]本工序要完成进气组件、出气组件与波纹管两端环缝以及支架与进气组件、支架与弯管的焊接，实际上是为了节省工装成本、减少一道工序来确保基准精度，客观上对工装定位方式和装件取件提出了新的要求，我们通过设计、新制净化器总成及支架焊接工装，达到了客户的预期要求。
技术实现思路
[0003]本技术主要针对于现有技术中汽车后处理净化器的工序复杂、装件取件麻烦、基准精度较低的问题，提供汽车后处理净化器支架焊接装置；通过合理设置，从而有效解决汽车后处理净化器的工序复杂、装件取件麻烦、基准精度较低的问题。
[0004]本技术的汽车后处理净化器支架焊接装置，沿气体流动方向上依次设有进气组件定位机构、波纹管定位机构、筒体支撑压紧机构和出气组件定位机构；所述进气组件定位机构将筒体的进气端进行定位，筒体支撑压紧机构将筒体的中间段进行压紧定位，出气组件定位机构将筒体的出气端进行定位；所述波纹管定位机构将设于筒体上的波纹管进行定位。
[0005]优选地，所述进气组件定位机构上水平设有三角法兰盘，三角法兰盘与筒体的进气端配合设置。
[0006]优选地，在所述三角法兰盘的法兰面上，由法兰面的中心向边缘处延伸设有多个第一磨损槽，每个第一磨损槽之间的夹角为60
°
；和/或所述进气组件定位机构上设有第一定位机构手柄。
[0007]优选地，所述波纹管定位机构内设有传感器，传感器用于检测波纹管是否安装完成；和/或所述波纹管定位机构的两端设有波纹管限位片。
[0008]优选地，所述筒体支撑压紧机构包括筒体支撑件和筒体挤压件；所述筒体支撑件设于筒体的下方，筒体挤压件设于筒体的上方。
[0009]优选地，所述筒体支撑压紧机构还包括压紧机构手柄；所述压紧机构手柄与筒体挤压件相连，压紧机构手柄用于驱动筒体挤压件靠近或远离筒体支撑件。
[0010]优选地，所述出气组件定位机构上竖直设有腰型法兰盘，腰型法兰盘与筒体的出气端配合设置；所述腰型法兰盘的法兰面上设有第二磨损槽，第二磨损槽呈十字型设置；和/或所述出气组件定位机构上设有第二定位机构手柄。
[0011]优选地，所述进气组件定位机构设置于第一底板上，波纹管定位机构和筒体支撑压紧机构设置于第二底板上，出气组件定位机构设置于第三底板上；所述第一底板、第二底板和第三底板之间可以相对移动。
[0012]优选地，所述第一底板上还设有螺母支架定位机构；所述螺母支架定位机构包括旋转气缸和T型手柄，旋转气缸和T型手柄转动相连，通过旋转T型手柄可使旋转气缸进行升降，进而对筒体进行压紧或松开。
[0013]优选地，所述第二底板上还滑动设置有吊钩支架定位机构，吊钩支架定位机构设置于波纹管定位机构和筒体支撑压紧机构之间，吊钩支架定位机构可在波纹管定位机构和筒体支撑压紧机构之间平移；所述吊钩支架定位机构用于对波纹管出气端的弯管进行定位；所述吊钩支架定位机构上还设有把手。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015](1)本技术的汽车后处理净化器支架焊接装置，沿气体流动方向上依次设有进气组件定位机构、波纹管定位机构、筒体支撑压紧机构和出气组件定位机构；所述进气组件定位机构将筒体的进气端进行定位，筒体支撑压紧机构将筒体的中间段进行压紧定位，出气组件定位机构将筒体的出气端进行定位；所述波纹管定位机构将设于筒体上的波纹管进行定位；通过上述设置，可以有效解决现有技术中汽车后处理净化器的工序复杂、装件取件麻烦、基准精度较低的问题，从而确保了各需要焊接组件的定位精度，并使得焊接前后的装件和取件更加便捷。
[0016](2)本技术的汽车后处理净化器支架焊接装置，所述进气组件定位机构上水平设有三角法兰盘，三角法兰盘与筒体的进气端配合设置；在所述三角法兰盘的法兰面上，由法兰面的中心向边缘处延伸设有多个第一磨损槽，每个第一磨损槽之间的夹角为60
°
；和/或所述进气组件定位机构上设有第一定位机构手柄；通过设置上述三角法兰盘，三角法兰盘上的第一磨损槽可以有效警示筒体进气端安装时的定位公差，使得筒体安装和拆卸的效率大幅提升。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本技术的汽车后处理净化器支架焊接装置的示意图。
[0019]图中：
[0020]100、进气组件定位机构；110、第一底板；120、三角法兰盘；121、第一磨损槽；130、第一定位机构手柄；
[0021]200、螺母支架定位机构；210、旋转气缸；220、T型手柄；
[0022]300、波纹管定位机构；310、波纹管限位片；
[0023]400、吊钩支架定位机构；410、把手；
[0024]500、筒体支撑压紧机构；510、第二底板；520、筒体支撑件；530、筒体挤压件；540、压紧机构手柄；
[0025]600、出气组件定位机构；610、第三底板；620、腰型法兰盘；621、第二磨损槽；630、第二定位机构手柄。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中
自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0028]请参阅图1，本技术实施方式提供汽车后处理净化器支架焊接装置，沿气体流动方向上依次设有进气组件定位机构100、波纹管定位机构300、筒体支撑压紧机构500和出气组件定位机构600；所述进气组件定位机构100将筒体的进气端进行定位，筒体支撑压紧机构500将筒体的中间段进行压紧定位，出气组件定位机构600将筒体的出气端进行定位；所述波纹管定位机构300将设于筒体上的波纹管进行定位；通过上述设置，可以有效解决现有技术中汽车后处理净化器的工序复杂、装件取件麻烦、基准精度较低的问题，从而确保了各需要焊接组件的定位精度，并使得焊接前后的装件和取件更加便捷。
[0029]在本实施例中，所述进气组件定位机构100上水平设有三角法兰盘120，三角法兰盘120与筒体的进气端配合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车后处理净化器支架焊接装置，其特征在于，沿气体流动方向上依次设有进气组件定位机构(100)、波纹管定位机构(300)、筒体支撑压紧机构(500)和出气组件定位机构(600)；所述进气组件定位机构(100)将筒体的进气端进行定位，筒体支撑压紧机构(500)将筒体的中间段进行压紧定位，出气组件定位机构(600)将筒体的出气端进行定位；所述波纹管定位机构(300)将设于筒体上的波纹管进行定位。2.根据权利要求1所述的汽车后处理净化器支架焊接装置，其特征在于，所述进气组件定位机构(100)上水平设有三角法兰盘(120)，三角法兰盘(120)与筒体的进气端配合设置。3.根据权利要求2所述的汽车后处理净化器支架焊接装置，其特征在于，在所述三角法兰盘(120)的法兰面上，由法兰面的中心向边缘处延伸设有多个第一磨损槽(121)，每个第一磨损槽(121)之间的夹角为60
°
；和/或所述进气组件定位机构(100)上设有第一定位机构手柄(130)。4.根据权利要求1所述的汽车后处理净化器支架焊接装置，其特征在于，所述波纹管定位机构(300)内设有传感器，传感器用于检测波纹管是否安装完成；和/或所述波纹管定位机构(300)的两端设有波纹管限位片(310)。5.根据权利要求1所述的汽车后处理净化器支架焊接装置，其特征在于，所述筒体支撑压紧机构(500)包括筒体支撑件(520)和筒体挤压件(530)；所述筒体支撑件(520)设于筒体的下方，筒体挤压件(530)设于筒体的上方。6.根据权利要求5所述的汽车后处理净化器支架焊接装置，其特征在于，所述筒体支撑压紧机构(500)还包括压紧机构手柄(540)；所述压紧机构手柄(540)与筒体挤压件(530)相连，压紧机构手柄(540)用于驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞鹤，陆维奇，陆灿海，邓云天，孙坤，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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