一种仪表板制造技术

本实用新型专利技术提供一种仪表板，包括仪表板骨架和包覆在其上的表皮，所述仪表板骨架上具有气囊打开所需的弱化槽，所述弱化槽形成于所述仪表板骨架的底面并从所述仪表板骨架的顶面不可见，所述弱化槽是连续的、无中断的。本实用新型专利技术通过在仪表板骨架的注塑过程中一步形成连续弱化槽，省去后道弱化加工工序，同时因弱化槽呈连续状，断裂强度均匀，无应力突变区域，在气囊展开过程中，弱化槽打开规整，降低了仪表板骨架不规则撕裂、带来的骨架碎片向乘员飞溅、伤害乘员的风险；同时，由于弱化槽为连续状，保证了产品的良好外观效果。保证了产品的良好外观效果。保证了产品的良好外观效果。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板


[0001]本技术涉及汽车仪表板领域，更具体地涉及一种仪表板。

技术介绍

[0002]对于汽车仪表板内饰件，为保证乘客侧气囊顺利从仪表板内展开、达到有效保护乘员的效果，一般需对仪表板骨架进行后道弱化加工处理。已公开的关于仪表板骨架注塑弱化的相关专利，一般采用非连续性撕裂槽，或者采用点状撕裂孔的方案。目前仪表板骨架常见的后道弱化加工处理方式有a)激光弱化；b)铣刀弱化。该类方案可以有效降低仪表板骨架打开的难易程度，使仪表板骨架顺利打开，但因现有材料、加工工艺和设备的局限性，以及撕裂槽呈现的非均匀性，弱化加工后的仪表板骨架在气囊点爆过程中，特别是在较低温度工况下，易产生不规则断裂，带来骨架碎片向乘员飞溅、造成乘员伤害的风险。
[0003]同时，仪表板骨架的弱化加工，需要兼顾产品的外观效果。若骨架弱化过弱，易造成该区域的产品下塌、变形甚至使用过程中的断裂，不为客户所接受。
[0004]因此，兼顾气囊的顺利展开和弱化加工后的产品外观，是仪表板骨架弱化的重点和难点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种仪表板，从而解决现有技术中仪表板骨架在气囊点爆过程中容易造成乘员伤害，无法同时保证气囊顺利展开和弱化加工后产品外观的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]提供一种仪表板，包括仪表板骨架和包覆在其上的表皮，所述仪表板骨架上具有气囊打开所需的弱化槽，所述弱化槽形成于仪表板骨架的底面，从仪表板骨架的顶面不可见，所述弱化槽是连续的、无中断的。
[0008]所述弱化槽在仪表板骨架的注塑过程中形成。
[0009]所述弱化槽具有上窄下宽的三角形横截面形状。
[0010]所述弱化槽在仪表板骨架上为“日”字型或“口”字型。
[0011]优选地，所述弱化槽的顶部夹角为20
°‑
80
°
。
[0012]优选地，所述弱化槽的端部圆角为在0
‑
0.4mm。
[0013]优选地，所述仪表板骨架的厚度为2.5
‑
5.0mm，更优选为3.5
‑
4.0mm。
[0014]优选地，所述弱化槽的残厚为0.2
‑
2.0mm，更优选为0.4
‑
1.0mm。
[0015]优选地，所述表皮和仪表板骨架之间还包括发泡层。
[0016]根据本技术提供的一种仪表板，通过在仪表板骨架的注塑过程中一步形成连续弱化槽，省去后道弱化加工工序，同时因弱化槽呈连续状，断裂强度均匀，无应力突变区域，在气囊展开过程中，弱化槽打开规整，降低了仪表板骨架不规则撕裂、带来的骨架碎片向乘员飞溅、伤害乘员的风险。同时，由于弱化槽为连续状，且呈类似三角横截面形状，支撑效果好，不易造成产品的下塌、变形，从而保证了产品的良好外观效果。
[0017]综上所述，本技术提供了一种既省去额外弱化加工工序，又可以解决仪表板骨架不沿弱化槽撕裂带来的骨架碎裂飞溅风险，同时可以保证产品良好外观效果的仪表板。
附图说明
[0018]图1A是车辆的外部视图；
[0019]图1B是车辆的示意性透视图；
[0020]图1C是气囊打开后仪表板的整体结构示意图；
[0021]图2是乘客侧气囊展开过程示意图；
[0022]图3是根据本技术的一个优选实施例的仪表板在气囊未打开状态下的横截面示意图；
[0023]图4是如图3所示的仪表板在气囊打开瞬间的横截面示意图；
[0024]图5是仪表板骨架的仰视图，示出了弱化槽的整体形状；
[0025]图6是弱化槽的断面示意图；
[0026]图7是弱化槽的细节放大示意图。
具体实施方式
[0027]以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]结合图1A～图1C所示，是包括根据本技术的一个优选实施例的仪表板的车辆的外部视图、内部视图以及内部细节放大示意图。根据该示例性实施例，车辆V包括仪表板100，仪表板100下方设置有受到触发可向上打开的气囊200，以在危险时刻保护乘员的安全。
[0030]如图2中a、b、c、d、e所示，为乘客侧气囊展开的完整过程示意图。当车辆V发生碰撞，气囊200受到触发时，气囊200开始膨胀，气囊200上方的仪表板100沿弱化槽6撕裂、打开，从而使气囊200迅速展开，达到保护乘员的效果。
[0031]结合图3、图4所示，根据本技术的一个优选实施例，提供一种软质类仪表板100，该仪表板包括：表面装饰层1、中间填充层2、仪表板骨架3、气囊导向框4以及铰链5。弱化槽6形成于仪表板骨架3的底面3a，从仪表板骨架3的顶面3b不可见，与现有技术中所采用的非连续性撕裂槽或点状撕裂孔不同的是，该弱化槽6呈连续状、无中断，并且无点状撕裂孔。
[0032]在气囊200点爆信号触发、气囊膨胀、展开过程中，弱化槽6因强度相对较弱、且弱化槽6连续无中断，可以实现仪表板骨架3沿弱化槽6打开、且弱化槽6撕裂规整、无硬质飞溅物的效果。沿弱化槽6打开的仪表板骨架3，沿铰链5旋转，如图4所示，从而使气囊200能够顺
利向外展开、达到有效保护乘员的效果。
[0033]弱化槽6在仪表板骨架3上整体轮廓可以为“日”字型或“口”字型。本优选实施例以“日”字型示例，如图5所示。
[0034]根据该优选实施例，弱化槽6在仪表板骨架3的注塑过程中一步形成，既省去了额外的弱化加工工序，又可以解决仪表板骨架不沿弱化线撕裂带来的骨架碎裂飞溅风险，同时可以保证产品的良好外观效果。
[0035]根据该优选实施例，结合图6、图7所示，弱化槽6具有上窄下宽的三角形横截面形状，支撑效果好，不易造成产品的向下塌陷、变形，进一步保证产品的良好外观效果。
[0036]根据该优选实施例，如图7所示，弱化槽6的顶部夹角β为20
°‑
80
°
。优选地，弱化槽6的端部圆角R为在0
‑
0.4mm。仪表板骨架3的厚度T一般为2.5
‑
5.0mm，优选为3.5
‑
4.0mm。弱化槽6的残厚t优选为0.2
‑
2.0mm，更优选为0.4
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板，包括仪表板骨架和包覆在其上的表皮，其特征在于，所述仪表板骨架上具有气囊打开所需的弱化槽，所述弱化槽形成于所述仪表板骨架的底面并从所述仪表板骨架的顶面不可见，所述弱化槽是连续的、无中断的。2.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，所述弱化槽在仪表板骨架的注塑过程中形成。3.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，所述弱化槽具有上窄下宽的三角形横截面形状。4.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，所述弱化槽在仪表板骨架上的整体轮廓为“日”字型或“口”字型。5.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔峰，岑金杰，宦冬，侯剑锋，戴欣烨，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：