防撞缓冲车制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲车技术领域，一种防撞缓冲车，包括车梁，所述车梁的底部右侧固定安装有安装座，所述安装座的底部两端均固定安装有支撑转轴座，所述支撑转轴座的内侧贯穿有轴承，所述轴承的左侧设置有反向作用液压柱。本实用新型专利技术，通过设置有反向作用液压柱可以在使用时通过伸缩杆伸出将反向作用液压柱与撞击受力方向相反，将底部的支撑座平整放置于路面，将防滑针与路面完全接触，随后则在受到撞击后会起到反向的作用力，有利于将一部分撞击力缓冲削弱，起到向下传导作用力，避免了缓冲车在受到撞击后由于轮胎摩擦力不够导致车辆向前移动，对前方正在道路施工的人员造成伤害或死亡的问题。或死亡的问题。或死亡的问题。

【技术实现步骤摘要】
防撞缓冲车


[0001]本技术涉及缓冲车
，尤其涉及防撞缓冲车。

技术介绍

[0002]防撞缓冲车应用于道路养护施工作业的安全防护，通过防撞缓冲垫吸收后方冲撞而来的车辆的动能，对施工区域的工作人员及设备提供有效的保护，同时最大限度的保护后方撞击车辆人员的安全，采用模块化设计，均衡复合型吸能技术保证防撞效果满足国际标准道路施工安全。
[0003]但是现有技术中，现有的防撞缓冲车由于在受到强烈撞击后会因为冲击力产生惯性导致缓冲车前进，若缓冲车前方有施工人员正在施工，则容易发生碰撞导致受伤或严重造成死亡的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，旨在解决防撞缓冲车由于在受到强烈撞击后会因为冲击力产生惯性导致缓冲车前进，若缓冲车前方有施工人员正在施工，则容易发生碰撞导致受伤或严重造成死亡的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括车梁，所述车梁的底部右侧固定安装有安装座，所述安装座的底部两端均固定安装有支撑转轴座，所述支撑转轴座的内侧贯穿有轴承，所述轴承的左侧设置有反向作用液压柱,所述反向作用液压柱的左侧设置有轴承座，所述轴承座的底部设置有支撑座，所述支撑座的底部均匀分布有防滑针，所述反向作用液压柱的一侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部均固定安装在安装座的底部，所述安装座的顶部右侧设置有两个连接杆，两个所述连接杆的顶部固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的顶部对称固定安装有导向座，所述导向座的一侧均匀设置有两组导向轮，所述导向座的顶部固定安装有缓冲件，所述缓冲件的顶部固定安装有反光标志。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述缓冲箱的一侧设置有连接件，所述缓冲箱的两端均固定安装有侧支架，所述侧支架的顶部均固定安装有示廓灯。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述缓冲箱的底部固定安装有两组升降器，两组所述升降器的底部均安装在安装座的顶部，所述缓冲箱的底部两侧均固定安装有对位套，所述安装座的右侧固定安装有对位柱。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述车梁的顶部右侧固定安装有提示预警板，所述提示预警板的顶部固定安装有警报灯，所述提示预警板的右侧均匀分布有多个反光预警灯。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述车梁的顶部设置有车厢，所述车厢的左侧设置有驾驶舱，所述车梁的一端开设有槽口，槽口内设置有扶梯。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述驾驶舱固定安装在车梁的顶部，所述车梁的两端对称分布有两组车轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置有反向作用液压柱可以在使用时通过伸缩杆伸出将反向作用液压柱与撞击受力方向相反，将底部的支撑座平整放置于路面，将防滑针与路面完全接触，随后则在受到撞击后会起到反向的作用力，有利于将一部分撞击力缓冲削弱，起到向下传导作用力，避免了缓冲车在受到撞击后由于轮胎摩擦力不够导致车辆向前移动，对前方正在道路施工的人员造成伤害或死亡的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置有导向座和导向轮，方便了在受到撞击后，缓冲件部分开始吸能收缩，随该撞击的汽车则通过导向轮的导向作用正直进入缓冲箱部分，有利于保证汽车不会失控偏向在公路上造成二次事故，有效地降低了事故的伤亡率，避免了汽车失控偏向撞击到其他行人或车辆造成二次伤害的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出防撞缓冲车的主体图；
[0015]图2为本技术提出防撞缓冲车的缓冲箱部分侧视图；
[0016]图3为本技术提出防撞缓冲车的反向作用液压柱正视图。
[0017]图例说明：
[0018]1、驾驶舱；2、车轮；3、车厢；4、车梁；5、提示预警板；501、警报灯；502、反光预警灯；6、缓冲箱；601、反光标志；602、缓冲件；603、导向座；613、导向轮；604、示廓灯；605、对位套；606、升降器；607、连接杆；608、连接件；7、安装座；701、对位柱；8、反向作用液压柱；801、支撑座；802、伸缩杆；803、支撑转轴座；811、防滑针；9、扶梯。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：防撞缓冲车，包括车梁4，车梁4的底部右侧固定安装有安装座7，安装座7的底部两端均固定安装有支撑转轴座803，支撑转轴座803的内侧贯穿有轴承，轴承的左侧设置有反向作用液压柱8,反向作用液压柱8的左侧设置有轴承座，轴承座的底部设置有支撑座801，支撑座801的底部均匀分布有防滑针811，反向作用液压柱8的一侧均固定安装有伸缩杆802，伸缩杆802的顶部均固定安装在安装座7的底部，安装座7的顶部右侧设置有两个连接杆607，两个连接杆607的顶部固定安装有缓冲箱6，缓冲箱6的顶部对称固定安装有导向座603，导向座603的一侧均匀设置有两组导向轮613，导向座603的顶部固定安装有缓冲件602，缓冲件602的顶部固定安装有反光标志601。
[0021]缓冲箱6的一侧设置有连接件608，缓冲箱6的两端均固定安装有侧支架，侧支架的顶部均固定安装有示廓灯604，方便通过连接件608起到连接支撑的作用，通过示廓灯604方便了起到缓冲车车辆宽度提醒的作用。
[0022]缓冲箱6的底部固定安装有两组升降器606，两组升降器606的底部均安装在安装座7的顶部，缓冲箱6的底部两侧均固定安装有对位套605，安装座7的右侧固定安装有对位柱701，可以通过两组升降器606同时升降起到方便将缓冲箱6进行释放和收缩，通过对位套
605与对位柱701方便了在释放出缓冲箱后进行对位固定。
[0023]车梁4的顶部右侧固定安装有提示预警板5，提示预警板5的顶部固定安装有警报灯501，提示预警板5的右侧均匀分布有多个反光预警灯502，可以通过提示预警板上的警报灯501和反光预警灯502对后方的车辆进行提醒作用。
[0024]车梁4的顶部设置有车厢3，车厢3的左侧设置有驾驶舱1，通过车辆3可装载货物，通过驾驶舱1可方便驾驶移动工作，所述车梁4的一端开设有槽口，槽口内设置有扶梯9，扶梯9可以方便人员上下。
[0025]驾驶舱1固定安装在车梁4的顶部，车梁4的两端对称分布有两组车轮2，驾驶舱1安装在车辆4上保证了车辆的整体性，另外车梁可提高防撞耐用性，车轮2则方便移动。
[0026]本实施例的工作原理：根据图1、图2、图3，在使用时，首先通过进入驾驶舱1内部驾驶该缓冲车移动至施工路段的尾段，随后通过释放伸缩杆802将反向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防撞缓冲车，包括车梁(4)，其特征在于：所述车梁(4)的底部右侧固定安装有安装座(7)，所述安装座(7)的底部两端均固定安装有支撑转轴座(803)，所述支撑转轴座(803)的内侧贯穿有轴承，所述轴承的左侧设置有反向作用液压柱(8),所述反向作用液压柱(8)的左侧设置有轴承座，所述轴承座的底部设置有支撑座(801)，所述支撑座(801)的底部均匀分布有防滑针(811)，所述反向作用液压柱(8)的一侧均固定安装有伸缩杆(802)，所述伸缩杆(802)的顶部均固定安装在安装座(7)的底部，所述安装座(7)的顶部右侧设置有两个连接杆(607)，两个所述连接杆(607)的顶部固定安装有缓冲箱(6)，所述缓冲箱(6)的顶部对称固定安装有导向座(603)，所述导向座(603)的一侧均匀设置有两组导向轮(613)，所述导向座(603)的顶部固定安装有缓冲件(602)，所述缓冲件(602)的顶部固定安装有反光标志(601)。2.根据权利要求1所述的防撞缓冲车，其特征在于：所述缓冲箱(6)的一侧设置有连接件(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启拢，
申请(专利权)人：上海展畅市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：